【硬塞評論】當言論自由對上平台審查?陰謀論者 Alex Jones 現身 Spotify 簽約節目

被社群媒體封殺的陰謀論者艾力克斯・瓊斯(Alex Jones),於28 日悄悄現身在喬・羅根(Joe Rogan)所主持的 podcast 節目中。言論自由對上平台審查,似乎永遠是個難題。
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Photo Credit: José Luis Magaña/AP
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從去年開始,知名陰謀論者艾力克斯・瓊斯(Alex Jones)被 Spotify 封殺而禁止播出 Podcast,但前天(28 日)卻悄悄現身在和 Spotify 簽約的喬・羅根(Joe Rogan)所主持的 Podcast 節目《The Joe Rogan Experience》中。根據內部消息透露,目前 Spotify 看似默許此事。

艾力克斯・瓊斯為何被禁聲?

一個被蘋果、Facebook、YouTube、Spotify 等各大社群平台封殺的男人,到底有何厲害之處?

艾力克斯・瓊斯是位極右派的陰謀論者,擁有自媒體網站,常利用社群傳播陰謀論,普遍被認為是在散佈假新聞。其中最有名的便是他認為美國史上最知名的恐怖攻擊 911 事件,是政府的自導自演。另外,他也曾說過 2012 年 12 月的美國桑迪胡克小學槍擊案(Sandy Hook Elementary School shooting)是假新聞,甚至被受害者家屬一狀告上法庭。

因此,從蘋果開始,於 2018 年率先將艾力克斯・瓊斯的 iTunes 和 Podcasts 內容移除。其他社群媒體也跟上,陸續以假新聞、仇恨言論、涉及暴力等原因,刪除他所有帳號。除了 Twitter 表示為了維護言論自由,拒絕跟風封殺艾力克斯・瓊斯。

此次 Spotify 的應對

在本次的爭議中,主持人喬・羅根是被 Spotify 以超過 1 億美元的高額價碼,所簽下的 Podcaster。羅根過去在 Youtube 和 iTune 上發佈的 Podcast 節目擁有優秀成績,內容大多以喜劇演員、體育選手、作家、政治評論家等的訪談為主,其中不乏頗具爭議性的集數。但這些具爭議性的集數並未在簽約後全數移植到 Spotify,而是悄悄地將這些內容「被消失」。這在當時被羅根的聽眾批評,認為 Spotify 干涉創作。面對質疑,雙方當時表示是技術問題,並不是言論審查。

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這次他再度將被封殺的艾力克斯・瓊斯邀請來自己的 Podcast 節目,一起高談闊論了三個小時,內容很廣泛,話題從疫苗有效性、民主黨到批判美國總統候選人拜登。

面對網民對艾力克斯・瓊斯現身的不滿,目前 Spotify 尚未對此事做公開的回應。

外媒從 Spotify 的法務霍拉西奧・古鐵雷斯(Horacio Gutierrez)拿到一份被內部洩漏的資料,其內容講述 Podcaster 可自由邀請喜歡的來賓,如果有疑慮,會將問題轉交給相關安全部門(Trust&Safety)審核。

「Spotify 是表達創意的地方。在我們的平台上,擁有不同的聲音與觀點非常重要。」

古鐵雷斯更提到,如果 Podcast 內容符合 Spotify 政策,將不會禁止邀請來賓的自由。聲稱 Spotify 將做為客觀中立的媒介平台。

言論自由 VS 社群審查,是超級大難題

我們都期待網路的存在,可以創造現實生活中無法達成的多元化與公共性。去除性別、年齡、階級等外在條件的枷鎖,能透過網路自由自在地討論任何議題,實現理想的烏托邦。

但為了公共安全,社群媒體絕對會加入「社群守則」,在一定程度上限制了言論自由。當然,這樣的規則有好有壞。內容審查可以保障某種程度的公平正義,不讓錯誤的訊息在媒介上被無限傳播出去,但是也會因此造成一些意見被認定是虛假消息而無法流通。因此,規範的必須性,使用者也能夠理解。只不過這樣的審查,真的能做到如社群媒體高層主管所說的,客觀中立嗎?

使用者一直有疑問的就是:審查的公正性與標準為何?

這裡面有很多複雜的技術性問題,如果是平台根據自己的守則來審查,但是無法人工審查太大量的資訊,只能靠演算法,而演算法總會出錯,那該怎麼辦?如果平台乾脆放棄,讓第三方來決定,像是目前已經存在的一些事實查核機構,但這些第三方組織又真的客觀公正嗎?恐怕微軟當時在決定要不要併購 Tiktok 的時候,最煩惱的就是這件事了。

10 月中,美國民主黨總統候選人拜登(Joe Biden)與兒子杭特(Hunter Biden)身陷「電郵門」醜聞,相關報導因隱私因素,遭 Facebook 和 Twitter 封鎖、刪除或降低觸擊。雖然推特已推翻這件決議,允許使用者分享該文章,但該行徑早就引起廣大討論。

令人好奇的是,為何 Facebook 不使用自己的新功能「新聞標籤」,讓閱聽人決定自己是否要採信此報導,而是直接刪除或降觸及率,完全不給機會?或許也同樣會被質疑:為什麼這些新聞有上標籤,那些又沒有?平台兩面不是人的處境,是可以理解的。

但,如果平台不肯插手,甚至更嚴重的是以自己的立場去左右言論是否會被下架,當然會讓人擔心言論自由是否被社群守則所牽制,社群媒體是否遲早淪為一言堂?現在的社群媒體,真的已經大到甚至超過許多國家了。

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與平台簽約是否會影響言論自由?仍未知!

雖然喬・羅根是被 Spotify 高額簽下的 Podcaster,若出現 Spotify 「不喜歡」的內容, Spotify 因此而使出強硬的手段也不意外。但這次 Spotify 卻大度地默許這次的事件,以保障平台的創作與多元內容,這個決定顯然非常不容易。

不可否認,如何在言論與創作自由下,去適當地平衡社群媒體的傳播安全與真實性,是社群龍頭們的難題。但比起直接地封殺或刪除,降低社群的多元性,也許在有爭議的內容上多加善用標籤、提醒,讓閱聽人自己進行媒體識讀,給予更多選擇性,會比較符合網際網路去中心化、草根創新的初衷。

核稿編輯:李柏鋒

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!