蘋果財報公布 儘管 iPhone 遲到 第四季營收達647 億美元創新高

不過顯然在大中華區的表現有相當落差,營收從 111.34 億美元急驟降至 79.46 億美元,受到 iPhone 延遲上市影響。
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 即便在今年疫情動盪下,蘋果延遲發表 iPhone,稍早盤後蘋果公布 2020 會計年度第 4 季財報,營收與獲利皆高於華爾街預期。

遠端需求 Mac iPad 銷售仍強勁 

蘋果第四季度的營收達到創紀錄的 647 億美元,每股收益為 0.73 美元,再一次證明不斷成長服務業務實力,還有 Mac 持續創造佳績,創下歷史紀錄的銷量,不過由於遇上蘋果 iPhone 上市第一週銷量通常較低而抵消些數字,在分析師平均預期蘋果營收為 637 億美元,比去年同期下降 0.5%。

蘋果表示,本季度 iPhone 銷售額為 264.44 億美元,Mac 為 90.32 億美元,iPad 為 67.97 億美元。其中可穿戴設備,家庭配件銷售額總計 78.76 億美元,服務總額為 145.49 億美元。同期相比大多數類別產品的銷售量均為成長,當時 Macs 為 69.91 億美元,iPad 為 46.56 億美元,可穿戴設備為 65.2 億美元,服務為 125.11 億美元,但由於 COVID-19 影響 iPhone 遲到,銷售額從 333.32 億美元下降到 264.4 億美元

延遲上市 iPhone 大中華區營收下滑 

蘋果執行長提姆·庫克(Tim Cook)表示:「儘管 COVID-19 持續影響,但蘋果處於有史以來產品最多產的時期,所有新產品的早期反應都非常積極,包含首款支援 5G iPhone  iPhone 12 和 iPhone 12 Pro ,還有即將在於11月上市 mini 和 Pro Max 型號,它們銷售將帶動公司 2021 會計年第一季度的營收。」

從區域上看,蘋果在美洲的營收同比增長從 293.22 億美元至 306.98 億美元,在歐洲從 149.46 億美元增至 169 億美元,在日本從 49.82 億美元增至 50.23 億美元,在亞太地區為 36.56 億美元至 41.31 億美元。不過顯然在大中華區的表現有相當落差,營收從 111.34 億美元急驟降至 79.46 億美元,再次可能反映出以新 iPhone 為強品的大中華區受到延遲上市影響。

延遲主要產品 iPhone 影響營收,蘋果仍藉著強大的線上零售基礎,緩和實體店關閉的影響。受到居家辦公與遠端學習的需求,Mac 和 iPad 的銷售激增,第三季度蘋果財報可看出了所有地區的成長。在 7 月30 日公布第三季度財報時,蘋果也在 8 月31 日進行股票分見一股拆成四股,在 8月 中旬激起 2 兆美元的市值,在 9 月1 日達到創下股價紀錄達到 134.18 美元 。目前市值從其超過 2.3 兆美元的高位下降,在 2 兆美元之間浮動。

顯然地,蘋果如今在產品策略上持續擴張產品線,處在產品最多元的此時,除了 iPhone 以外,還將接續推出的軟體服務,包含在九月發表會上登場的同綑訂閱服務 Apple One 以及專為健身設計的 Fitness + 互動式服務,蘋果還將年底發表首批自家開發基於 ARM 處理器的Mac,以及 macOS Big Sur 全新設計的作業系統。

核稿編輯:MindyLi

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!