【快訊】造假疑雲籠罩,Nikola 電動卡車創辦人兼 CEO 辭職!

創辦人兼 CEO、也是各項爭議的中心人物 Trevor Milton 宣布自行辭職下台。
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△ Photo Credit:Reuters / TPG Images
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被譽為「卡車界特斯拉」的美國電動車新創公司 Nikola,這個月籠罩在造假疑雲的爭議之中,正反支持者都有,股價也上沖下洗,現在其創辦人兼 CEO、也是各項爭議的中心人物 Trevor Milton 宣布自行辭職下台。

Nikola 本月 8 日甫宣佈與通用汽車(GM)結盟,10 日就遭投資機構 Hindenburg 研究公司(Hindenburg Research)指控大規模造假,稱 Nikola 公司是其靈魂人物 Trevor Milton 連年運用不實陳述精心打造起來的海市蜃樓。(報告內容請參閱延伸閱讀:Nikola 電動車遭指為「大規模騙局」,股價重挫 11%

Trevor Milton 則怒斥 Hindenburg 研究公司是因為做空 Nikola 才這樣打擊他,稱該報告中有「數十個不正確的指控」,並說他和他的團隊正在連夜整理一份詳盡的報告來一一駁斥。

但這份 Trevor Milton 自稱「對每一個回答都很有自信」的報告從未問世,最後只放出一份簡單的聲明說 Hindenburg 研究公司的指控不是真的,並說 Nikola 主動聯絡了美國證券交易委員會。

美國證券交易委員會動作很快,在下一個上班日(美國時間 14 日)即展開對 Nikola 的調查,美國司法部在 15 日也加入調查。

同時, Hindenburg 研究公司的報告裡面最明顯的指控:「Nikola 半掛式卡車(semi-trailer truck)上路影片為造假」這件事,Nikola 公司則在美國各大媒體的詢問下默默承認「卡車不能自行運轉」,且該公司「最終決定不投入更多資源」來完成該車的生產。

Nikola 發言人憋腳地辯解,「影片中從未將它描述為『在自己的推進力下驅動的』」(never stated its truck was driving under its own propulsion in the video, although the truck was designed to do just that.)。 

其後事件沉寂了約莫五天,Nikola 股價也在投資者賣出及投機者的進出下,不斷上沖下洗。

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幾個小時前,上週一才在推特發文表示將會自我辯護的 Trevor Milton 卻在美國時間周日晚上決定提出辭職,一次辭去執行長及董事會的職務,董事會也火速批准,並由 Nikola 董事會成員、前通用汽車(GM)副董事長 Stephen Girsky 接任執行長。

這個舉動,是否表示造假疑雲為真呢?相信美國主管機構的調查,能告訴我們答案。

核稿編輯:李柏鋒




以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!