產業協會喊:2024 年電動機車掛牌要破 100 萬台!

「台灣智慧移動產業協會」今天在立法院旁招開記者會,喊出要推動 2024 年電動機車掛牌破 100 萬台,這等於是未來 39 個月內,一個月平均要賣出 14900 台電動機車,是現在銷量的 2 倍左右。
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Photo Credit: Gogoro
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由 Gogoro、宏佳騰、裕隆旗下裕電能源以及供應鏈廠商組成的「台灣智慧移動產業協會」今天在立法院旁招開記者會,喊出要推動 2024 年電動機車掛牌破 100 萬台、2030 年電動機車新售佔比 35% 的目標,並要求政府更重視綠色載具、低碳交通。

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「如果掛牌破 100 萬台的話,代表台灣電動機車已到達足以在國際佔一席之地,挑戰全球市場的規模。」協會理事長王健全說,政府既然已經在《台灣永續發展目標》訂下 2030 年電動機車新售佔比 35% 的減碳目標,就應該繼續堅持下去;但協會認為應該要加強衝刺力道,所以喊出了 2024 年掛牌破 100 萬台的短期目標。

電動機車距離 100 萬台還有...58 萬

目前台灣機車全體掛牌數有 1406 萬台,其中油車佔 1364 萬,電車則是 42 萬台,距離 100 萬台還有 58 萬的差距;如果我們把 2024 達 100 萬台的目標設在年初,那麼就還有 39 個月的時間。

這等於是一個月平均要賣出 14900 台電動機車,是現在的 2 倍之左右。

這場記者會目的地其實很明顯。自從去年以光陽為首的機車廠喊出「油電平權」的議題之後,行政院決定今年燃油、電動機車補助依舊併行,在電動機車補助減少、七期燃油 5,000 元補助並續減徵貨物稅之下,雙方補助額已經沒有顯著差距。

這讓油車、電車銷量今年開始玩起大風吹;去年台灣機車掛牌高達 90 萬台,其中油車占 73.3 萬、電車 16.8 萬,佔比為約 81% 比 19%。可是到了今年 1-8 月,油車一口氣高漲到 89.7%,電車只剩到 10.3 %。除了 3 月、7 月之外,台灣今年電車掛牌數都無法突破 1 萬台;如果電動機車補助明、後年再持續降低,無法跟油車做出明顯差距,無疑是對剛興起的電動機車產業雪上加霜。

不過補助是一回事,目前電動機車就算銷售可以在 2024 年達到 100 萬輛這個目標,還有更多難關有待處理,像是 gogoro 的售後維修服務一直受到車主的批評也不見改善,而目前各家電動機車廠無論是充電或是換電,仍然無法提出電池回收的解決方案。恐怕「台灣智慧移動產業協會」的業者成員們,在顧自己的營收之際,基本功也要坐下來好好思量。

核稿編輯:李柏鋒

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