美擬封殺 中芯大跌 20%!韓媒:台積、三星、SK 海力士受惠

週一(7 日)中芯國際的香港掛牌股價跳水狂瀉。
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△ Photo Credit: Shutterstock/ TPG Images
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         本篇來自合作媒體MoneyDJ,INSIDE 經授權轉載。  

美中科技戰再升溫,據傳美國當局考慮把陸廠中芯國際(SMIC)列入貿易黑名單。外界認為,若消息為真,中國打造國產半導體的美夢將受重創。與此同時,台積電、三星電子可以漁翁得利。週一(7 日)中芯國際的香港掛牌股價跳水狂瀉。

延伸閱讀:路透:川普政府擬封殺中芯國際 入列貿易黑名單

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MoneyDJ XQ 全球贏家系統報價顯示,台北時間 7 日下午 1 點 51 分為止,中芯的香港掛牌股價跳空暴跌 19.83%、報 18.96 港元。稍早跌幅一度超過 20%。

中芯在上海科創板掛牌股票,跌幅較小,挫低 9.43%、報人民幣 60.03 元。

BusinessKorea、Barron`s 報導,中芯是中國晶圓代工一哥、也是全球第五大晶圓代工廠。先前美國緊縮華為禁令,台積電無法繼續供貨給華為,中芯曾是主要受惠者。今年第三季,中芯 70% 營收來自陸廠,產能接近全開(98%)。近來中芯增產多種晶片拓展市佔,包括 CMOS 影像感測器(CIS)、電源管理晶片(PMICs)、顯示驅動晶片(DDIs)、智慧機指紋感測器等。

環顧中國,只有中芯能夠量產 14 吋奈米以下製程。中國目標 2025 年前,國內所需的 7 成晶片自行生產,中芯是其中的關鍵要角。Eurasia Group 地緣科技主管 Paul Triolo 表示,中芯若被列入實體清單,無法取得美國晶片製造工具和支援,中國要發展本土的半導體產業、對抗國際大廠,此一雄心壯志將「重重踩下煞車」(put brakes big time)。

BusinessKorea 指出,如果中芯真被美國打入黑名單,該公司難以取得先進科技,有利台積電、三星電子、SK 海力士等。台積電已經量產 5 奈米製程、三星量產 7 奈米製程,中芯原定 2021 年量產 7 奈米,現在中芯進度可能受創,有利其他晶圓代工廠。另外,SK 海力士的關係企業在中國無錫設有晶圓代工廠,預定今年第四季啟用,該廠採用 8 奈米製程,可以滿足中國客戶對 CIS、PMICs、DDIs 等的需求。

責任編輯:蜜雅

      核稿編輯:Chris 

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!