千呼萬喚 睽違三年 Fourdesire 發表最新力作 《記事探險》

編輯同步開箱 Fourdesire 最新的玩心辦公室,一探究竟公司如何讓員工充滿創造力!
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Photo Credit:Fourdesire
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以《記帳城市》、《植物保姆 》、《Walkr》打響知名度的台灣開發團隊「 Fourdesire」是遊戲化重要代表,今日正式發表全新 App 產品《記事探險》,同樣秉持「把無聊的事情變有趣,將玩樂融入每天的生活。」陳威帆在發表記者會上回顧創業八年以來的作品和開發心路,八年以來經歷四個辦公室,如今座落全新辦公室也融入「玩心」理念。

Fourdesire 創辦人陳威帆揭開全新 App 《記事探險》設計理念 Photo Credit:Fourdesire

用玩心設計出發,陳威帆表示:「 Fourdesire 是設計公司也是科技公司,多年以來一直關注新的平台如何有更多創新的開發,秉持以人為本的思維來開拓產品版圖。」從 2013 年《植物保姆》、2014 年因應穿戴型裝置推出 《Walkr》、2017 年以個人財務管理的《記帳城市》,至今多款產品累積全球兩千七百多萬用戶,獲得包含 Google Play 年度最佳程式以及紅點大獎等,都是用戶有目共賭的。

 Fourdesire 過去開發產品成績亮眼 Photo Credit:INSIDE Anny 攝


陳威帆表示,自 2017 年《記帳城市》後,持續為團隊定義商業模式,不斷思考在服務被大量客製化的時代,能提供何種「玩」的體驗。符合全世界用戶需求,將體驗經濟和數位化做結合。

2020 專注在生產力工具,雖然這是 App Store 上最大宗的應用程式領域,包含養成習慣、管理任務都是屬於這項範疇,Fourdesire 進行很多產品研究,發現多半特色是複雜化、多人協作、跨團隊協作等較缺乏樂趣的枯躁應用工具,自己有感於 Netflix 影集《怦然心動的人生整理魔法》 ,希望透過有趣的方式整理生活開發這項全新產品《記事探險》。

《記事探險》將於 9 月23日正式上架 App Store 

《記事探險》靈感來自風靡全球的「子彈筆記」的概念,在管理工作和任務的同時,也提升人們對自己狀態的覺知,三大核心,包含新增代辦事項、完成島嶼發展(資訊圖表)、回顧每日冒險,透過趣味的與回顧任務的過程更加認識自己,每天沒做完的事情,會排到明天、後天或更久,這樣的脈動就好像捷運路線圖一樣,但是路線圖看起來太壓迫,在 App 上這些完成事項,轉化成探索板塊的概念,形成自己的島嶼,蓋出板塊、橋樑、建築物,除了更好玩,也能實際為自己追蹤任務完成成效。

陳威帆介紹 App 設計概念,捷運線圖的代辦事項 Photo Credit:INSIDE Anny 攝

編輯實測玩心設計《記事探險》讓枯燥乏味缺乏動力的例行公事與代辦任務化為島嶼的形式,和市面上的生產力工具相比相當有趣,相信不少讀者們也相當期待這款 App 。《記事探險》為免費下載,iOS 版本已在 App Store 開放預訂,將於 9 月23日正式推出;Android 版本則預計於 2020 年底上架,屆時可以實用這款別於以往設計的生產力工具。

三年後全新作品《記事探險》,讓無趣的待辦事項變有趣 Photo Credit:INSIDE Anny 攝

為了落實讓員工也保有玩心理念的辦公空間,陳威帆也向大家開箱新辦公室的各種空間,不只產品,辦公室也特別注重生產力,經過實際探查麻省理工學院的研究室,發現創意經常是在角落被激發出來的,因此有別於以往的開放式辦公將員工座位至於中央、會議室安置在周圍, Fourdesire 全新辦公室翻轉傳統思維,目前團隊規模約 40 名成員辦公空間以環形座位設計,也設置許多單人小房間、冥想空間、遊戲區域,設計師、工程師工作不想被打擾時,都能自由進駐使用。

玩心辦公室樹下閱讀空間 Photo Credit:Fourdesire
玩心辦公室「遊樂場」概念來自學校操場 Photo Credit:Fourdesire
玩心辦公室叢林原野作為主題的空間 Photo Credit:Fourdesire
玩心辦公室提供創作者獨立工作的單人空間 Photo Credit:Fourdesire

核稿編輯:Mia

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【社會數位轉型】交通安全不能靠運氣!經濟部AI智慧運輸新解方預防事故發生

居住在都市的人們,大多早已習慣使用電子票證搭乘大眾運輸,能自然而然透過即時公車動態資訊掌握交通時間,也多有騎乘共享單車的經驗,旅遊時更享受著機場無人化自動通關、國道 ETC 電子道路收費的便利。這些畫面也許你不曾留意,但都是智慧運輸科技改善生活的證明。
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疫情衝擊下,結合人工智慧、區塊鏈、加密貨幣、虛擬實境、物聯網等數位科技的創新應用服務不斷成長,加速產業數位轉型,為經濟帶來正面效益,不知不覺間也成了改變社會的力量。隨著時代進步,人類的食衣住行越來越離不開數位科技,而交通運輸作為維繫社會系統運作的關鍵之一,正是臺灣邁向數位國家必須關注的重大議題。

近年特斯拉在全球大賣,經濟部技術處也看準無人載具、自駕車趨勢,推動創新實驗專案計畫,秉持沙盒精神,授權產學研於北中南各都進行落地實證,促進臺灣智慧運輸科技的研究發展與創新應用。

串聯法人技術合作 開發 AI 自動煞車系統罩大型車

馬路如虎口,臺灣交通事故多,為提升交通安全,資策會系統所在經濟部技術處科技專案的支持下,以自駕感知次系統技術能量於 2021 年發表全球首創的智慧巴士 AI 內輪差自動剎停技術,結合車輛視野輔助攝影機及 AI 影像辨識技術,陸續在台北市、新北市、桃園市等交通場域進行系統實證。現已能在預測內輪差區域發生碰撞前 1 公尺在 0.6 秒內發出預警並自動煞車,降低大型車駕駛盲點車禍事故問題。

資策會系統所智慧駕駛組組長張均東表示,臺灣交通環境為二輪與四輪複雜混合車流,車流密度高,駕駛習慣參差不齊,相較歐美更為複雜,對於發展無人載具來說是很大的挑戰,但也充滿機會。臺灣大型車平均一年造成 1,500 件事故,主因就是在混合車流環境下於視野死角容易發生死傷事故,「最常見就是所謂的 A 柱(註)與內輪差視野盲區,大型車輛(公車、貨車、聯結車等)轉彎時無法清楚看到機車、行人是否在行駛區域內,於是在轉彎行進過程來不及反應,造成此類車禍傷亡率很高。」

張均東解釋,目前車輛大多使用毫米波雷達感知周遭環境,但毫米波雷達雖對金屬物件偵測較敏銳,但無法得知物件類型,「毫米波雷達在偵測行人、兩輪車方面的穩定度沒有很好且無法辨識其類別。尤其是上下班時間,公車周圍滿滿都是汽機車,很難準確反應 A 柱與內輪差視野盲區內是否有機車、自行車、行人。」 據統計,正常駕駛人行車時,從目視到緊急情況,到做出反應、踩下煞車,反應時間約 0.6 秒左右。而大型車所需要的煞車距離又更長,往往駕駛在意識到危險時已來不及因應,生死就在一瞬間。

為此,資策會系統所與巴士業者合作,透過在公車上裝設之 5 顆攝影鏡頭,拍攝車輛行駛中容易發生碰撞之視野範圍,結合資策會開發的臺灣行車街景深度學習資料庫(Formosa Dataset),以 AI 深度學習辨識技術發展 AI-ADAS(AI 先進駕駛輔助系統)。

資策會系統所團隊現行於台北市、新北市、桃園市實際道路之實證結果已經可以在發生碰撞前 3 至 5 公尺以語音提醒公車駕駛在警戒區有行駛物件類別,且在發生碰撞前 1 公尺於 0.6 秒內,若駕駛無進行剎車動作時則由系統自動剎停。「本技術在日夜晴陰雨及複雜街景中皆能穩定辨識出行人、機車騎士、老人代步車及三角錐等交通物件,都不是問題。」張均東說,接下來預計技術進程將發展進化到預測大型車輛若要進行轉彎或變換車道時,系統會主動觀測鄰近車輛、行人行進軌跡並預測未來 3 秒行駛路徑有碰撞風險,則會主動減速緩剎並打正方向盤等 Level 3 自主駕駛技術,進而發展為智慧駕駛系統關鍵技術,擴大到不同車種的應用,創造更大市場價值。

著眼我國路上交通特性  全球首創機車車聯網安全應用

而要預防車禍意外,也不能不注意機車。臺灣的機車密度全球第一,平均每 2 人就擁有 1 台機車;在所有的交通事故中,有超過 75% 的車種與傷亡人數都是「肉包鐵」的機車,其中死亡人數每年都超過千人,包括因車速過快而自撞、自摔所造成的傷亡。

為此,資策會從機車用路人的角度,針對周遭路況及早反應,提供機車安全防護,除了降低機車整體藉此事物與傷亡比例,更能藉此改善駕駛行為。智慧機車安全警示系統便是因此而生,整合智慧型路側設備與機車車上裝置,偵測車速與路線,預測行車風險,再透過 LED 看板顯示路況警訊,打造低成本、高滲透的安全騎乘環境。2019、2020 年分別獲資通訊領域最高殊榮全球 ICT 卓越獎(WITSA Global ICT Excellence & Award),以及美國素有創新界奧斯卡之稱的愛迪生獎(Edison Awards)肯定,使臺灣成為第一個將車聯網技術應用在機車的國家。

資策會系統所規劃師廖彥程表示,團隊觀察到臺灣機車使用量非常大,而且很難從政策面減少機車數量,「只能從防止肇事的安全角度著手改善」。為此,資策會系統所在經濟部與交通部的支持下,攜手臺灣車聯網產業協會,並與擅長交通控制、交通安全的臺大教授許添本合作,共同研發智慧化解決方案。

「有些都是很早就成熟的技術,關鍵是要怎麼把不同科技串連起來」,廖彥程說明,在經濟部與交通部的指導下,本系統以無線射頻辨識(RFID)技術為基礎,並結合 AI 影像辨識與決策機制進行分析,能提醒駕駛注意來車、減速慢行等,爭取更多反應時間。

經 9,300 輛機車、70 組路測設施大規模實測,收集分析了幾千萬筆的駕駛行為資訊後證實,機車通過易肇事路段的平均車速可有效降低 12%,減少交通事故比例 50%。同時,計畫第二期試驗所選擇校園場域中山大學,粗估平均車速下降 30%、事故數減少 80%,成效驚人。廖彥程表示,因為和市區相比,校園交通環境較封閉、單純,導入新系統的衝擊較小;另外,發生機車車禍的年齡層以 18 到 24 歲占絕大多數,「正好趁著年輕學子剛拿到駕照、血氣方剛的時期,幫助他們及早養成良好的駕駛習慣。」

社會發展帶動交通產業轉型 打造智慧科技新舞台

現在全世界都在關注社會數位轉型,除了在交通運輸上的變革之外,數位科技帶給社會的影響還有 8 大關鍵問題,包括:資訊中立與數位近用權、數位技能落差與教育、數位專業之性別權、跨領域鏈結與人才培育、開源協作與開放生態系、去中心化與分散化數位治理、數位國土與資訊安全、資訊與人工智慧倫理等,都是臺灣發展數位經濟的過程中,必須時時回頭關注的社會議題。

臺灣的交通環境雖然複雜,但也因此成了智慧運輸科技的絕佳試煉場,形成另一種「臺灣經驗」。不同於國外汽車產業發展 AI 應用時,大多以房車為出發點,經濟部技術處也重視臺灣大眾運輸、機車族的需求,希望藉由科技應用實現社會數位轉型,先解決民生交通問題,再帶動市場,未來在國際發光發熱。

儘管現在臺灣自動駕駛市場還不成熟,這些創新計畫也仍處於試驗階段,尚未正式落地,但當實證階段完成,掌握差異化優勢,相信從公共領域到產業發展都精彩可期。

  • 註:汽車A柱為擋風玻璃兩側主要結構,為顧及車體強度,設計多半較為粗壯,但也因此容易產生視覺死角