新北共享單車 MOOVO 淡水上路!INSIDE 為您搶先試騎

獲得新北市青睞的無樁共享單車「MOOVO」今天要在淡水開始試營運了!在電子圍籬幫助下,民眾將僅能指定停放區內歸還,避免之前 oBike 亂停亂放、影響市容的問題。
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Photo Credit:INSIDE/Chris攝影
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INSIDE 曾報導過,獲得新北市青睞的無樁共享單車「MOOVO」今天五點要在淡水開始試營運了!這次試營運的車輛是統一配置擁有「電子圍籬」功能的電動輔助自行車(註)。在有 GPS 定位的電子圍籬幫助下,民眾將僅能於指定停放區內歸還,避免之前 oBike 亂停亂放、影響市容的問題。

INSIDE 這次也到了淡水提前實際體驗了一番,現在就帶大家來看看 MOOVO 跟有樁式 YouBike、無樁式 oBike 等共享單車,以及 Wemo、GoShare 有何不同吧!

首先 MOOVO 最大跟其他共享單車差異就在於它是電動輔助自行車,所以可以看到在車上後方會配有一顆可換式電池;類似於 Wemo,MOOVO 會隨時觀看每一台車的電量,並且主動前去換電。

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在產品定位上,MOOVO 將自己定位成適用於 1-3 公里情境,剛好補足一公里 YouBike、三公里以外的 Wemo、GoShare 中間這塊。除了淡水之外,新北市未來還想在新店、三重、板橋開通,並且鼓勵民眾使用 MOOVO 在河濱自行車道上通勤。

這次試營運開放淡水老街、新市鎮區域。
註冊流程就跟其他共享交通類似,但特別在於提供了富邦的公共自行車險。

MOOVO 必須透過手機 App 綁定信用卡使用,但跟 Wemo、GoShare 最大差異是,目前還不支援「預約」功能,使用者必須掃車頭、電池上的 QRcode 才能租車。

App 上可以哪裡還有車,但要實際掃描車頭、電池上的 QRcode 才能開始租車喔!
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MOOVO 車頭手機架包覆性不錯,車籃還貼心的附有杯架可以放飲料。

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MOOVO 舒適性、操控性跟制動性都有一定水準,不會有像 oBike 一樣的廉價感。騎起來並不會自動加速,但當使用者開始踩踏板時,就能感受到電能正在幫忙踩動車輛,踩上坡也不費力。不過依照法規,電動輔助自行車時速可是不能超過 25 公里的喔。

Photo Credit:INSIDE 攝影

目前淡水站點都已經用黃線畫好了電子圍欄的範圍,經筆者試用 GPS 定位精準度相當不錯;但如果發生停在電子圍欄內卻無法定好位也別擔心,可以使用拍照上傳跟後台回報自己有確實停在規定停車位內。

不在電子圍欄內就不能停還車。但可以用 APP 臨時鎖車喔!
在電子圍欄內就能還車了,還能拍照上傳確保自己停在還車區內。
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如果想臨停的話,App 中也有內建臨停上鎖功能(期間內繼續計費);另外無論是臨停還是停妥在電子圍欄內,車子只要一被搬移、碰撞,車子就會發出警示聲,MOOVO 後台也會即時收到通知。

若碰到不遵守使用規則或惡意隨便停放、影響市容的使用者,官方也會祭出在營運區內非停車 P 點處結束行程 300 元、在營運區外結束行程 900 元的調度服務費。

這次 MOOVO 導入的車型跟之前在西班牙、義大利營運上路的車款幾近相同,只有在輪胎上有所差異;此外 MOOVO 公有雲是使用亞馬遜 AWS,並且個資部分全球都以歐盟 GDPR 標準一體適用。 車上除了電池之外,還配有 4G 連網、藍牙、GPS 定位晶片以及各種感應器。目前費率前 10 分鐘 9 元,10 分鐘之後每分鐘收費 1 元,另外還有半日 4 小時150 元、全天 12 小時 300 元的方案,有興趣的讀者不妨去淡水親自體驗一番吧!

註:法規上定義電動輔助自行車是以人力為主,電力為輔,最大行駛速率在每小時 25 公里以下,且車重在 40 公斤以下之二輪車輛。

核稿編輯:Mia

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2021 AWS 台灣雲端高峰會,聚焦七大雲端主題

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2021 AWS 台灣雲端高峰會七大雲端主題,包含:

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