專訪 VS Media 羅佩宜:看 AI 工具怎助創作者發揮特色、提高廣告成效

VS Media 不僅深入理解創作者特色,更利用 Ai 工具輔助描繪出各領域粉絲族群以及奈米級網紅的風格以及擅長元素,來獲取更好的行銷效果。
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以台、港、中市場為主的網紅經紀公司 VS Media 現在在台灣有 15 位獨家合作創作者、30 個合作 YouTube 頻道,以及 500 為以上的特約創作者。他們同時也是 YouTube 官方合作的 MCN,還一起在台灣合作開設創作課程。INSIDE 有機會和 VS Media 台灣總經理羅佩宜談談,請她和我們分享如何抓到創作者的特色並加以發揮,為他們開創更多元的商業模式。 

中型創作者互動率高於大型創作者

羅佩宜觀察,目前中大型的 YouTuber 已經開始接業配接不完,而像 VS Media 旗下的 Hook 這種訂閱數十萬而未達百萬,但影片瀏覽與互動率相對高的中型創作者,也逐漸受到青睞。

她補充,大型 YouTuber 廣告對於提升品牌知名度也許有幫助,但互動性不一定比中型 YouTuber 高,甚至現在許多「奈米型」網紅 KOC (Key Opinion Consumer,關鍵消費領袖) 反而更貼近一般消費者,在特定領域與受眾互動很深,說服力極高。

訂閱高瀏覽數低、傳統媒體

有些例如傳統媒體、藝人轉戰的 YouTube 頻道訂閱數很高,但瀏覽數卻很低。羅佩宜分享,藝人們很習慣在大製作、面向大眾的鏡頭下表演,但不見得習慣跟粉絲零距離溝通的社群影片形式,在 YouTube 上就會顯得尷尬。

另一方面觀眾也會不知道焦點該放哪,也許他們喜歡藝人的影視作品,但同樣一群受眾到了 YouTube 互動率卻右很低。VS Media 合作上會協助這些頻道調整內容、檢視頻道數據,並且利用其他 KOL 的影響力幫助曝光。

最後羅佩宜還提到有一塊正在崛起的創作者,那就是原生世代:VS Media 每年跟 500 個以上的創作者合作,再從中培植出約 50 個。原生創作者和觀眾界線模糊,一開始也許從朋友圈開始擴散,與觀眾距離極近,也是今年很重要的流量變現管道。

把握社群特性建立行銷通路,AI 輔助找出帶貨力強的奈米型網紅

現在 VS Media 還與 Emerge.AI 合作導入 AI 技術,協助媒合廣告主與網紅,依照領域和題材、行銷目的,用各種標籤和數據去找出差異。羅佩宜舉例網紅哪一類型的業配特別強、跟粉絲互動最強的內容是哪些,這些都可以貼上標籤。加上網路聲量分析的功能,還能看媒體等外部資訊對網紅的評價,並且網紅在自身發展上也能回頭加強自己的人物設定,修正內容策略,在外界合作機會上,也能透過這些分析了解該如何把自己呈現給客戶。

行銷通路方面,羅佩宜分析,目前幾大熱門的網路媒介裡像 Podcast 就了瞄準知識型、消費力強的受眾,LINE 則是針對長輩,YouTube 則可以點燃現象級的話題,廣告主可以發揮各個通路特性再去看該如何搭配,並透過 360 度的整合行銷達成更有效的模式。

另外羅佩宜也提到,現在 KOC 開發聚焦於 Instgram,透過 VS Media 的 AI 工具,全球公開帳號都能搜得到,每日處理的帳號總數可達 161 萬以上,從粉絲數、涵蓋範圍,到 AI 比對圖片主題、區域、類別、合作經驗、商案效益等都能估算,避免廠商合作後才發現有某些 KOC 平時貼文表現好但業配表現特別差的情形。

她指出尤其是台灣很多發文圖文不符,只靠 hashtag 比對容易失真,這時候 AI 分析圖片內容就特別派得上用場,比如常發野餐、戶外活動這類圖片,就可以推薦戶外品牌廣告合作。

社交電商,重點要發揮創作者特色

羅佩宜也提到,社交電商是今年非常重要的數位商業模式。VS Media 就規劃替旗下的創作者推出周邊產品,並且針對創作者的特色,調查好該在哪個領域出什麼樣的產品。

她舉例,VS Media 旗下的 YouTube 頻道柴犬 Nana,其粉絲輪廓主要是不一定有養狗的上班族群,因此從這些資訊去發想製作提袋等對此客群來說實用的小物來販售。另一個例子則同樣是 VS Media 旗下的貓咪主題頻道拉姆有幾噗,有 20 多萬的粉絲,且屬於忠誠度高的鐵粉,大多有養貓,加上頻道主平面設計和動畫很強,就推出了一些貓用品、貓圖案的設計服飾等等。

另外也有些例子是和特殊供應商合作開發獨家合作的保健食品、寵物用品、保養美妝、食品等,依照創作者特性加入獨特配方。其他類別產品只要創作者願意,符合特性,VS Media 都會接洽合作。

羅佩宜再舉例親子頻道 Mom and Dad,創作者搭檔原本是音樂創作者,後來在家當全職父母,累積了許多家長與小孩的忠實粉絲。VS Media 去年就幫他們籌畫了專輯發行以及募資舉辦親子演唱會,迴響也都十分熱烈。

核稿編輯:Chris


電動自駕車上路迎曙光!Turing Drive 借重 AWS IoT Lab 雲端服務,桃園青埔開放道路成功試營運

Turing Drive 透過 AWS IoT Core 進行資料彙整並集中傳送到 AWS 雲端,事後新創團隊更快梳理資料庫的數據,持續優化自駕車路線,AWS 除了技術面、架構面的協助之外,更重要是提供實作的引導,讓管理資料安全更有效率。
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Photo Credit:TNL Brand Studio
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電動車浪潮,讓無人自駕車的場景應用,增加更多想像空間!市調預測 2020~2024 年 L1-L5 等級電動自駕車,年複合成長率 18.3%。然而,電動自駕車要實際上路,除了要配套法規,保護乘客、行人的安全,更備受考驗。

團隊成員平均 30 歲的新創台灣智駕(Turing Drive)於 2018 年創立,致力研發可商轉的自動駕駛系統,他們開發的特製國產電動車,上路測試兩年行駛超過 30,000 公里、運載 70,000 位旅客。達成 98% 車輛妥善率,背後正仰賴龐大感測數據做為支撐,過程中 Turing Drive 借重 AWS IoT Lab 物聯網實驗室服務,讓創新之路更加拓寬。

特殊交通情境提供創新養分,封閉到開放場域 Turing Drive 累積實戰經驗與數據

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Turing Drive 執行長沈大維提出電動自駕車在台灣交通情境下所擁有的優勢與挑戰。

「要在台灣創新,尤其是電動自駕車全新題目,對我們新創是相當大挑戰,但也迫使我們每天想破頭思考,在困境之下該如何找出路!」Turing Drive 執行長沈大維開門見山表示,創業三年多來,走得每一步有多麼不容易。

Turing Drive 握有 CPU、GPU 平行運算核心能力,正因為資源稀缺,盡可能發揮自駕系統的多重定位技術,從GPS、光達、雷達、影像、到車體慣性導航等應用,Turing Drive具備足以提供市場最快速 time-to-market 應用方案。然而,除了握有 AI 演算、晶片感測能力,沈大維認為台灣的獨特交通情境,對發展自動駕駛技術推了一把。

他解釋,「台灣摩托車、汽車齊聚路上,還有偏鄉接駁、市區夜間公車專用道,多元交通環境交錯,讓我們嘗試用自動駕駛創造新的營運模式,這是其他國家沒有的先天優勢。」因為有實際場域得以試營運,Turing Drive 一路從封閉環境的桃園農博會、台中麗寶樂園,再到台北信義區夜間、桃園青埔的開放道路環境,象徵台灣交通情境的縮影,這家新創正逐步破關打怪。

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全台第一條電動自駕巴士路線,就在桃園青埔。

除了 Turing Drive 積極突破技術提升安全率,提供場域驗證、城市建設的桃園市也貢獻良多。桃園市政府經濟發展局局長郭裕信回應,桃園近年積極推動創新城市治理,被 ICF 智慧城市論壇評選為「全球智慧城市首獎」,電動自駕車是智慧城市的一環,因此桃園不遺餘力推動全台第一條自駕巴士路線試營運,提供載客接駁累計超過 800 位人次乘坐,創下 90% 乘客滿意度。

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桃園市政府經濟發展局局長郭裕信表示,桃園近年積極推動創新城市治理,電動自駕車是智慧城市的一環,因此桃園不遺餘力推動全台第一條自駕巴士路線試營運。

大量的感測、影像數據該如何加值使用?借力 AWS 邁向「雲」運算成必經之路

Turing Drive 的電動巴士每天在桃園青埔定點載客、行駛,可想而知,有多麼龐大的感測、影像數據不斷累積。沈大維點出過去其他案例測試時,若想達成 Data Driven 驅動更多自駕車服務,勢必要先克服數據的儲存、加值、運用等實際挑戰,他解釋,「以前用終端硬碟儲存資料,往往我們工程師要留守到半夜,再去插拔車上的硬碟、整理車子運行數據,我們發現這樣做很沒效率,甚至隨著數據資料越來越多,在分類管理的工作也更為困難。」

面對難題,就是尋求解方!Turing Drive 找上 AWS IoT Lab 物聯網實驗室,雙方開始盤點,該如何運用雲端環境的優勢,更輕鬆掌握、洞察自駕車數據的金礦。AWS IoT Lab 表示,

「我們從三大面向切入,協助 Turing Drive 加速他們開發流程、減少工程師例行工作,甚至將影像資料有效加值,又能確保資料安全。」

AWS 所説的的三大面向,正是 AWS IoT Lab 所提供的三項解決方案服務。首先針對工程師要排班到試營運現場,插拔硬碟下載資料的冗長流程,AWS 提供 AWS IoT Device SDK 透過 MQTT over TLS1.2 安全機制加密與 AWS IoT Core 連結,通過認證後可將終端裝置的資料傳到 AWS 雲端儲存。同時允許開發團隊從遠端,直接登入自駕車系統做韌體更新或回收數據等指令,大幅縮短 Turing Drive 在開發、調教程式的時間。

第二項服務則聚焦協助 Turing Drive 針對自駕車運行所錄製的影像,AWS 提供 Amazon Kinesis Video Streams (Amazon KVS) 服務,讓終端裝置的影像資料串流到 AWS 雲端平台,進行後續機器學習、分析處理。讓 Turing Drive 省去過去人工傳輸影響資料流程,也幫助開發團隊更便利做後續的資料加值利用。

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AWS IoT Solutions Architect Tec 介紹三項解決方案內容服務。

第三項則鎖定自駕車的資料,因為搭載光達、雷達、GPS、陀螺儀等感測器,每天每秒都在產生巨量資料,Turing Drive 透過 AWS IoT Core 進行資料彙整並集中傳送到 AWS 雲端,事後新創團隊更快梳理資料庫的數據,持續優化自駕車路線。除這三項關鍵服務,沈大維特別回應,「AWS 帶給我們技術面、架構面的協助之外,更重要是提供實作的引導,讓我們管理資料安全更有效率,把資料放到雲端儲存,再也不用煩惱地端伺服器的維護跟管理。」

Turing Drive、AWS、桃園市政府,各司其職聯手出力助攻電動自家車加速上路

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沈大維指出,電動自駕車上路的普及,須同步具備雲端數據解決方案與硬體環境的配合。

在 Turing Drive 的眼中,與桃園市政府合作在青埔導入電動巴士試營運只是開端,沈大維說:「十年、二十年後,我們認為新世代的智慧車會趨向平台化發展,一方面需要有像桃園市願意投資智慧城市硬體環境的地方政府;另一方面則仰賴 AWS 雲端方案,完善數位基礎建設來整合道路號誌資料、車輛運行資料,當這兩端同步發展之下,電動自駕車上路才會加速普及。」

尤其是自駕車數據背後隱含的商業創新,郭裕信回應說,「智慧城市治理最重要就是數據, Turing Drive 掌握的數據未來還能跟保險公司、電商導購做結合,只要資料去識別化在安全範圍下使用,相信 Turing Drive 與 AWS 兩家新創企業的創新能量,我們非常樂見有更多資料應用,搭配新興商業模式,在充滿活力的桃園市進行驗證,看見更多創新應用具體落地。」

Turing Drive 展望未來的佈局,沈大維認為自駕車的發展不會只靠一家企業單打獨鬥,未來他們將聯手產業鏈夥伴,將 AI 技術、車載設備、關鍵組件、路側設備端到端的解決方案輸出海外,放眼全球商機。他肯定表示,「AWS 雲端平台具備彈性,不斷推出新應用的價值,我們會持續與 AWS 合作,把新世代智慧車的數位基礎建設産品放在 AWS 平台一起推廣,鼓勵更多勇於築夢的新創,善用 AWS 的優勢展開創新之旅!」