是僱傭還是承攬?Uber、Lyft 槓上加州檢察官,裁決近日將出爐

加州高等法院法官 Ethan P.Schulman 聽完雙方立場後,並未於今天就做出裁決,但預計結果會近日出爐。
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▲Photo Credit: Shutterstock/ 達志影像
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去年 9 月時,美國加州參議院通過 AB 5 法案,規定從 2020 年起 Uber、Lyft 或等企業的合作司機或外送員必須被視為「僱傭制度」下的員工;而今年 5 月時,Uber、Lyft 再度被告,原因是透過承攬制導致市場競爭不公並違反法律。

今日由加州高等法院法官 Ethan P.Schulman 主持下雙方召開聽證會,根據 TechCrunch 報導,聽證會上加州檢察總長 Xavier Becerra 和舊金山、聖地牙哥等加州城市的檢察官們一致要求 Uber 和 Lyft 得遵從 AB 5 法案。

資方立場:AB 5 法案讓更多司機失業、HR 成本大增

而 Uber 和 Lyft 的律師則表示,AB 5 法案將迫使他們進行業務重整,導致後續不管是用全職或兼職的方式,都難以聘用更多司機;如果堅持將司機們視為僱傭關係的員工,反而將導致許多司機失業。

舉例來說,美國規定企業在美國雇用新員工時,必須讓每位員工填寫「就業資格表」(I-9),以驗證他們在美國工作的資格。而 Lyft 的代表律師就聲稱,因為人數眾多,光是處理每一位司機的 I-9 表格,就得讓 Lyft 提高人力資源成本,估計將花費數億美元,大喊吃不消。

檢方立場:HR 成本增加,代表承攬制受影響者為數眾多

但這個論點,舊金山的副檢察官 Matthew Goldberg 可不買帳。他說雖然 I-9 表格處理成本高昂,但正是因為「人數眾多」,才代表原本的承攬制早已影響許多人,因此 AB 5 法案更勢在必行,才能保障為數眾多的司機們。

他還進一步指出,Uber 和 Lyft 目前旗下都有龐大的白領員工,既然他們都可以幫高達數千名的員工們跑完這些行政流程,那再幫司機們處理,理應不會有太大困難。

需要注意的是,去年 Uber、Lyft 和 DoorDash 曾推動一項提案,預計在今年 11 月由加州選民公投表決。提案內容表示,只要能保障司機們最低工資達到加州法定最低工資的 120%、客人支付的小費全給司機、補助司機每英里 30 美分的油錢和車輛保養支出、給司機醫療津貼、職業意外險等等,就能維持司機原本的「承攬制」身份。

資方請求暫延至 11 月?法官:近日裁決會出爐

Uber 代表律師因此詢問加州高等法院法官 Ethan P.Schulman 能否將此案暫停,直到 11 月該公投結果出爐後再進行後續;而 Ethan P.Schulman 雖然沒有正面回應,但講了一段有趣的話:「如果有人從 2016 年大選中學到什麼,那就是我們無法預測選舉結果。」(if any of us learned anything from the 2016 election, is many of us are unable to predict the outcome of elections)

最後,加州高等法院法官 Ethan P.Schulman 聽完雙方立場後,並未於今天就做出裁決,只說 Uber 和 Lyft 的初步裁決結果預計在近日出爐。

核稿編輯:Chris

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