三星、現代汽車二度會議,擬合作開發未來汽車技術

南韓三星電子和現代汽車集團兩大巨頭進行了會晤,針對電動車、自動駕駛汽車、都市空中交通等全方位合作進行討論。
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        本篇來自合作媒體鉅亨網(1)(2),INSIDE 經授權轉載。

南韓三星電子和現代汽車集團兩大巨頭進行了會晤,針對電動車、自動駕駛汽車、都市空中交通等新一代程車運輸領域的全方位合作進行討論。

據韓媒報導,三星集團副會長李在鎔 (Lee Jae-yong)和現代汽車首席副會長鄭義宣 (Chung Euisun)是今年第二次正式會面,在現代位於京畿道南陽市的研發中心進行討論。

雙方重點討論在於電動車、自動駕駛汽車等未來汽車技術,並針對下一代綠能汽車、城市空中交通、機器人技術等進行意見交換。

為了在未來汽車技術競爭中搶佔市場先機,與電池等零組件製造商的合作對於現代汽車來說十分重要。現代汽車目標在 2025 年售出 100 萬輛電動車,使市占率升至 10% 以上。該公司也計畫在明年推出搭載電動車專用平台的全新電動車,可以在 20 分鐘內充電完成,每次充電可續航 450 公里。

三星則是將汽車零組件指定為四大新成長業務之一,並加快相關領域的發展。隨著汽車持續朝向電動化和智慧化邁進,三星一直在為汽車零組件領域的擴張做準備。

一名三星高層指出:「包括對汽車零組件供應商哈曼的收購在內,三星一直在努力加強汽車零組件業務,該業務涵蓋汽車半導體、圖像感測器、顯示器到音頻系統等一系列產品。」此外,三星也在增強 5G 和 6G 通訊技術以及將應用於自動駕駛的人工智慧技術。

根據 SNE Research 的數據顯示,三星集團的電池生產部門 Samsung SDI 在第一季佔據了全球電動車電池市場 6.0% 的市佔率,排名第四。相比之下,LG 化學的市占率居冠,佔全球 EV 電池市場的 27.1%,松下的市占率則下滑至 25.7%,位居第二。中國的寧德時代則排名第三,市占率 17.4%。

一位業內人士表示:「三星和現代汽車之間的最新的會面表明,兩個集團的合作將不僅限於電動車電池,可能還涉及製造未來汽車和開發新旅遊運輸解決方案。」


南韓電動車露頭角 現代汽車集團站上全球第5

南韓現代汽車集團 (含起亞)所生產的電動車 (EV),在全球的市占率已進入前 5 名。該集團在明年推出電動車的專屬平台「e-GMP」後,銷量還可望向上提升。

根據全球電動車專門網站《EV Sales》統計,現代汽車集團的電動車 (純電、PHEV)銷量,在 2020 年 Q1(1-3 月)已竄升至全球第 5 名,較 2019 年 Q4(第 8 名)出現大幅躍進。

特斯拉仍以 19%(8 萬 8400 輛)的市占守住冠軍寶座,福斯集團 (13%、5 萬 9916 輛)、雷諾日產聯盟 (11%、5 萬 1361 輛)則是名列第 2、3 名。第 4 名的 BMW 也因為 PHEV 的比例增加,以 3 萬 7041 輛的成績,領先第 5 名的現代汽車集團 (3 萬 6846 輛)。

若以純電車款來看,現代汽車集團則排名第 4。沒有生產 PHEV 的特斯拉以 29% 的市占領先群雄,雷諾日產聯盟 (13%、3 萬 9355 輛)排名第 2,福斯集團 (11%、3 萬 3846 輛)排名第 3,現代汽車集團 (8%、2 萬 4116 輛)排名第 4,比亞迪 (6%、1 萬 8834 輛)排名第 5。福斯集團與 BMW 的名次在此滑落,是因為他們的 PHEV 比重較高所致。

而對手的福斯、BMW、賓士等德國汽車製造商,則仍以 PHEV 為主。

現代汽車 Ioniq Electric

現代汽車集團預估,待明年推出全新的電動車專屬「e-GMP」底盤後,他們的電動車競爭力將進一步提升。目前該集團使用燃油車底盤來生產電動車,也導致車室空間較為狹小,且效率較差。

e-GMP 底盤除去以往為了燃油引擎與傳動系統所保留的空間,讓車室空間更為寬闊。還有第 2 代電動車平台的採用,四輪傳動也將成為基本配備。還有可在 20 分鐘充滿 80% 電量的 800 伏特系統,在每次充飽電後可行駛 500 公里以上。

現代汽車集團在目前推出 4 款純電電動車,分別是現代的「Kona」和「Ioniq Electric」,以及起亞的「Niro」和「Soul」。雖然該集團也有生產搭載燃油引擎的 PHEV 車款,不過主力仍是純電車款。

而對手的福斯、BMW、賓士等德國汽車製造商,則仍以 PHEV 為主。

現代汽車集團預估,待明年推出全新的電動車專屬「e-GMP」底盤後,他們的電動車競爭力將進一步提升。目前該集團使用燃油車底盤來生產電動車,也導致車室空間較為狹小,且效率較差。

e-GMP 底盤除去以往為了燃油引擎與傳動系統所保留的空間,讓車室空間更為寬闊。還有第 2 代電動車平台的採用,四輪傳動也將成為基本配備。還有可在 20 分鐘充滿 80% 電量的 800 伏特系統,在每次充飽電後可行駛 500 公里以上。

現代汽車

責任編輯:蜜雅
核稿編輯:Mia

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運動科技新革命: IoT 結合數據分析,奧運跆拳銅牌羅嘉翎國手養成之路揭秘

運動科技為近年運動產業顯學,現在賽場上,不僅較勁各選手的體力及技術,更考驗各國科學技術導入,輔佐選手的程度。有效運用運動科技,不僅可避免傷害外,更能提升訓練品質,提升選手佳績。
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科技部致力推動產學界合作,結合運動科學、智慧科技與數據分析,輔助選手精準練習,用最有效率的方式提升表現,讓運動訓練不再是土法煉鋼。運動科技的應用也能幫助一般人,在日常生活中更聰明更健康的做運動。由於商機龐大,運動科技早已成為各國在運動競技賽事與產業發展積極佈局的新型態競爭場域,一起來看看它為台灣體育帶來了什麼樣的改變吧!

透過科技幫助運動選手了解自身狀態,穩扎穩打求進步

年僅 19 歲的跆拳道選手羅嘉翎,首戰奧運便打敗多國好手,一舉拿下銅牌。從小在道館長大,幼稚園就跟著爸爸、哥哥練習跆拳道,小學開始在國內比賽嶄露頭角,國二首次參加青少年國際賽事後更不斷奪金。然而,初生之犢的她,卻是好不容易才站上奧運這個舞台。

「小時候的確身高有優勢,但剛轉去成人組時還滿挫折的」,帶著青少年時期的亮眼成績,羅嘉翎在高一下加入跆拳道國家隊,被延攬至國家運動訓練中心(以下簡稱:國訓中心)接受國手培訓,「裡面都是大學的學長姐,訓練強度很高,剛進去時很不適應,那段時間比賽成績也不理想,晚上都會打電話給媽媽哭訴。」

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羅嘉翎分享,國訓中心的訓練方式很有系統,除了完備的訓練器材,還會透過科學儀器評估選手的運動表現,也定期使用生化檢測儀器,每月至少1次檢測疲勞度與血氧量,維護選手的身體健康。

「運動科技可以幫助我了解自己現在的狀態,還有需要加強哪些地方」,羅嘉翎表示,選手的日常就是不斷練習、調整好狀態,透過數據分析可以清楚知道自己的強弱項,「像我需要加強肌力,這樣訓練有方向,進步也會比較穩。」

沒有因挫折放棄跆拳道,羅嘉翎持續在國訓中心自我精進,再加上慢慢調整心態,她逐漸適應了高強度的訓練,也找回了享受比賽的初衷。

事實上,台灣自 2012 倫敦奧運以來,就沒有在跆拳道項目拿過獎牌,羅嘉翎也坦承因此感受到不小的壓力,「拿到奧運資格時我爆哭,但我不是被看好奪牌的選手,就想說放鬆去打。」沒想到放下得失心,反而幫助自己贏得了銅牌的好成績。

國立體育大學技擊運動技術學系副教授王翔星分享,針對跆拳道選手的檢測主要有3方面,包括以「線性位移偵測器」檢測選手連續 3 次跳躍的爆發力與穩定度,評估賽場上攻擊動作的力量輸出率;以及透過「測力板」檢測 50 毫秒發力率( RFD,Rate  of Force Development ),以觀察選手腳蹬地出發與踢擊到對手瞬間的力量表現;還有「慣性感應器」則是用來檢測選手的反應能力與速度。

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「現在的訓練方式跟以前差很多,得分的方式不同,教練的觀念也需要調整。」過去也曾是跆拳道選手的王翔星說,以往求勝心切的選手容易練到渾身是傷,現在藉由運動科技的輔助,能精準掌握練習進度,避免過度訓練、減少運動傷害,是更有效率的訓練方式。

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王翔星也表示,培育一名優秀的選手相當不容易,這幾年開始將運動科技帶進國、高中,就是希望能讓年輕選手儘早接觸到運動科技的專業訓練觀念,避免選手在早期生涯就受到嚴重的運動傷害而留下遺憾,未來能夠更上一層樓。

產業跨界結合,讓運動科技深入全民健康生活

目前 5G 正式邁入商業化,宅經濟當道,運動科技的應用也有了更多可能性。「台灣科技業的研發能量強大,運動產業也很有國際競爭力,我認為應該能結合兩者的強項來解決許多問題,例如居家健身沒人指導,該怎樣才不會受傷。」國立臺灣師範大學運動競技學系研究講座教授相子元表示。

相子元主修生物力學出身,被譽為台灣運動科技教父,同時擔任國訓中心運動科學小組總召集人。他很早就投入運動科技與產業結合的研究,作為科技部「精準運動科學研究專案計畫」的執行團隊之一,目前團隊已開發出將壓力感測科技應用於智慧鞋、科技運動襪、機能衣、自行車功率表等產品。

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相子元認為,運動科技商品在亞洲市場很有潛力,目前台灣主要發展在 3 大面向:競技運動,如跆拳道、舉重、射箭;職業運動,如棒球、籃球;全民運動,如自行車、慢跑等。舉例來說, LPS(Local Positioning System ,局部定位系統)運用在團隊運動的訓練上,能讓教練、選手清楚知道跑位陣式,取代傳統手寫戰術,目前 NBA 美國職籃、國際足總FIFA的隊伍也都採用此技術。

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台灣選手在東奧打出亮眼成績值得喝采,相子元期待未來運動科技能協助更多選手精準運動、達到更好的表現,放眼 2024 巴黎奧運,並幫助更多人養成規律運動的習慣。接下來行政院主辦的「台灣運動x科技產業策略( SRB )會議」也即將登場,希望加深運動與科技產業的對話交流,讓運動科技越來越深入全民的生活。

SRB策略會議暫擬4大議題:

  1. 運動×科技產業升級創造新價值
  2. 智慧育樂創新服務建立營運新模式
  3. 融合科研成果與創新科技發展智慧新應用
  4. 台灣智慧育樂跨域環境整備

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