開曼群島採用台裔創業家的生物貼片,入境隔離僅需 5 天

開曼群島政府強調,希望以緩慢而安全的方式迎接旅客,並以檢測和科技而非冗長的隔離來讓觀光業回流。
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中央社
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         本篇來自合作媒體中央社,INSIDE 經授權轉載。

開曼群島政府計畫在 9 月實施新的入境防疫管理計畫,採用台裔創業家王思眾研發、具追蹤功能的生物貼片,搭配武漢肺炎檢測,旅客入境後僅需隔離 5 天。

開曼新聞社(CNS)報導,即使全球 2019 冠狀病毒疾病(COVID-19,武漢肺炎)疫情仍無法降溫,開曼群島(Cayman Islands)政府正在準備採行新的入境防疫管理系統,允許訪客和返國居民免去 14 天的強制性隔離程序。

開曼群島觀光部長柯克康奈爾(Moses Kirkconnell)17 日表示,將從 9 月 1 日開始,以 6 個月為期對航空旅客重開邊境,配套作法包含使用具有定位監測功能的生物貼片。

柯克康奈爾表示,雖然防疫有成,開曼群島政府不打算冒任何風險,但無限期關閉邊境不合理也不可行,他強調新的開放計畫是非常保守的作法。

根據開曼群島衛生主管機關官方統計資料,截至今天最新的數據共有 204 例武漢肺炎確診, 1 人病故, 200 人康復。開曼群島位於加勒比海西北部,是英國的海外屬地,由大開曼等 3 個島嶼組成,人口不到 7 萬人。

按照這份新的計畫,打算入境開曼群島的旅客必須在搭機前 72 小時,於搭機出發國接受武漢肺炎篩檢,只要結果是陰性,就能上網填寫申請審查,一旦申請者獲得批准,當他們落地開曼群島的國際機場後會收到一枚生物貼片。

開曼新聞社網站 17 日的報導提到,訪客入境後穿戴生物貼片,在指定地點隔離 5 天,解禁之後再進行一次檢測,當篩檢結果為陰性即可解除居家隔離的限制,但仍要繼續穿戴生物貼片直到下一階段的通知。

開曼群島政府強調,希望以緩慢而安全的方式迎接旅客,並以檢測和科技而非冗長的隔離來讓觀光業回流。

被開曼群島政府選中作為防疫配套的生物貼片,正是去年底美國食品暨藥物管理局(FDA)核准、由台裔創業家王思眾(David Wang)共同成立的新創公司 BioIntelliSense 所研發的遠距離監測醫療級科技產品。

報導指出,基於建置新的防疫系統與設備所需的成本,訪客在抵達開曼群島之前要先支付一筆註冊費給政府。

人在矽谷的王思眾於美西時間 17 日向媒體展示兩款生物貼片,其中長得像兩個鈕扣串在一起的  Bio Sticker 被荷商飛利浦(Philips)公司選中為全球策略夥伴,已運用在美國的保險公司和醫院,合作監測癌症化療病患和開刀病人術後的發炎狀況等。

專門為武漢肺炎防疫監測所設計、名為 BioButton 的生物貼片今年 5 月出爐,比去年推出的第一個版本更為輕薄,除了能監測使用者的生理指標,且具有定位功能,還能警示公衛主管機關潛在疫情風險的資訊。

王思眾指出,相關數據約每 3 分鐘自動上傳雲端的資料中心,若系統偵測出異常指數會主動發出警示,通知管理者對被監測的使用者做出進一步的建議。

責任編輯:蜜雅
核稿編輯:Mia

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

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