朝野立委有共識:台灣應加速發展電動機車!

跨黨派立委王婉諭、洪申翰、高虹安、魯明哲均到場支持,顯示不分朝野黨派,力挺綠能運輸、推動電動機車產業已是共識,期盼政府交通轉型朝向永續目標,加速邁進。
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Photo Credit:台灣智慧移動產業協會提供
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本文為台灣智慧移動產業協會提供之新聞稿,經 INSIDE 編審後刊載

台灣智慧移動產業協會今(19)日舉辦「升級綠運輸 交通轉型要加速」記者會,公布針對本屆立法委員進行的《2020電動機車產業調查》,結果發現高達95.1%的立委支持政府推動電動機車產業發展。且在這場記者會中,跨黨派立委王婉諭、洪申翰、高虹安、魯明哲均到場支持,顯示不分朝野黨派,力挺綠能運輸、推動電動機車產業已是共識,期盼政府交通轉型朝向永續目標,加速邁進。 

台灣智慧移動產業協會理事長王健全表示,全世界都在推動運輸工具電動化、智慧化,行政院蘇貞昌院長曾說過「機車是台灣人的腳」,其他國家的運具電動化是以電動汽車為主,但在台灣則以電動機車為主軸。目前各國都推出禁售燃油車的時程,台灣是機車王國,未來也希望成為電動機車王國。若能透過行政、立法共同推廣,並運用台灣最強的機車產業鏈和ICT產業鏈「強強結合」,就可帶動就業人口及經濟成長率,尤其在後疫情時代,社會期待節能減碳、乾淨環境,推動電動機車產業正適合來振興經濟發展。 

《2020電動機車產業調查》中,在所有 113 位立委所回收 61 份的有效樣本裡,95.1%立委支持政府推動電動機車產業發展,可見推動電動機車產業發展已是朝野共識,而針對推動電動機車產業的重要目的,93.4%的委員回答是「改善空汙」,其次是「節約能源」 (54.1%)、「產業發展」(45.9%)、「智慧交通」 (32.8%) 。 

本次調查也詢問立委,對行政部門各項政策的支持度,整體來說,對於補助消費者的「新購」、「汰購」電動機車政策,立委皆表認同,95.1%支持新購電動機車補助,96.7%支持汰購電動機車補助,且其中63.9%的委員表示非常支持汰購補助政策。 

針對地方政府推廣電動機車政策,「廣設充換電站」與「電動機車補助」的贊成比例皆達九成五以上,97.7%的立委贊成廣設充換電站,95.4%贊成提供電動機車補助。另外,設置電動機車免費停車格(67.4%)、規劃電動機車專用車位(60.5%) 的支持度亦達六成以上。 

時代力量王婉諭委員認為,移動污染是民眾最常接觸的空汙類型,尤其小朋友個頭小,生活空間接近地面,污染物濃度更高,對孩子健康的危害也就更大。她表示,環保署明明訂出了溫管法的修法方向,打造低碳交通,但今年卻取消新購電動機車補助,政策執行與大目標有所衝突;且空汙基金選擇補助電動公車,長期以來補助賸餘款過高,2019年更是100%賸餘,應調整資源分配,轉而選擇移動汙染源高的城市,擴大補助範圍。此外,目前汰換老舊機車的政策,七期油車跟電動機車的汙染程度相異,卻領同等的補助,這也是接下來政策應該更細緻調整的部分。

民進黨洪申翰委員表示,過去固定污染源較受關注,但近年越來越有共識,空氣品質未來要變好,關鍵是運輸部門的「移動污染源」,社會趨勢是期待一個綠色又健康的交通。「運具電動化一定是綠運輸中的關鍵,這是不可逆的,只有及早佈局、及早投入,才有辦法從運具電動化的浪潮裡,站在相對更好的位置。」他特別強調,台灣正在大幅提升再生能源比例,當未來再生能源比例越來越高,與電動機車結合會是「綠上加綠」,搭配原有機車產業鏈和ICT產業鏈,再加上綠能產業,將是「三強聯手」,可以創造更大效益。

民眾黨高虹安委員提出,智慧化電動運具有數位足跡,可作為能源轉換資料的基礎,這些資料對於城市智慧化、能源最佳化都有幫助。以德國為例,德國是車輛工業大國,但傳統燃油車對德國達成氣候總體目標非常不利,因此德國三大車廠開始全力投資電動載具技術,未來三年投資金額高達1.35兆台幣。綠色運輸帶動的不只有單一機車產業,從上中下游到零組件供應商,都能形成產業鏈,而政府在推動過程中就扮演相當重要的角色。

國民黨立委魯明哲則強調,「地球不是向我們上一代繼承來的,而是向我們下一代借來的!」認為政府必須支持產業發展,故運用三年時間,將市內十三台免費公車更換為電動公車,現在仍持續使用。交通部去年12月提出「新五年期智慧運輸系統發展建設計畫」,他會持續監督,期待大眾運輸與私人運具,皆能達到交通加速轉型的訴求。

《2020電動機車產業調查》為SMAT委託山水民意研究公司,針對第10屆立法委員進行的產業意向調查,總計113位立委中,完成61份有效樣本,回收率54%。調查期間為2020年3月17日起至4月7日止,調查方式以人員訪談為主,另依個別不同需求,採電訪、面訪、傳真、郵寄,以及線上填答等多元管道進行問卷回收。

責任編輯:Chris
核稿編輯:Anny


用太陽增加被動收入?友善環境ESG永續投資——加入太陽人全民電廠,成為能源置產者

不必身懷鉅款也能投資太陽能電廠?太陽人全民電廠提供一個綠能群募平台管道,無論是大老闆或小資族都可以投資看得見的日光綠電,並藉此獲得20年穩健的賣電收益,更為地球減碳盡一份心力。
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全球氣候變遷劇烈,如何找到與大自然環境共生共榮的經濟模式,是生活在地球上每一個人的課題與任務。在聯合國啟動的「 2030 永續發展目標」( SDGs )中,其中一項便是確保人們能享有可負擔的乾淨能源;此外,台灣經濟部也設定「 2025 年要實現再生能源發電占比 20%」的目標,並積極推動太陽光電等綠色能源,預計到了 2025 年,太陽光電裝置容量需達 20GW (吉瓦=一百萬千瓦)。

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以行動支持永續,投資乾淨能源最有力

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投資太陽能的多邊效益

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不只有經濟效益,太陽能電廠能貢獻的還很多。例如在高雄的鳳甲國中,即是在太陽人全民電廠的協助下建置了「高雄鳳甲太陽人一號電廠」,打造太陽能光電風雨球場,不只為學生遮風避雨、阻擋炎炎夏日,也為學校減碳發電,實現偏鄉地方創生與能源自主。也因為這次的成功案例,愈來愈多學校積極考慮太陽能電廠與校園建設融合的可能性,並送給孩子們一座兼顧能源與環保教育的校園。全民電廠不只讓投資人多一個綠色理財選擇,也是最佳的永續示範,讓更多人見證綠能共好的實踐,達成環境、能源、理財、教育的多方共贏。

太陽人全民電廠的獲益計算

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那麼,投資太陽人全民電廠的獲益計算為何?其實算法非常簡單,購買電廠後,接下來的 20 年都是套用同一個公式:

發電度數X電價=賣電收益
投資人實際獲得的收入,便是賣電收益扣掉營運維護費、保險費、屋頂租金等固定支出後所獲得的淨利。

發電量會因為日照量變化而有高低落差,但基本上,每度電的價格及計價基礎都是固定不浮動的。電費將由台電公司每兩個月結算一次,並透過銀行第三方自動化金流匯入投資人帳戶。在這個過程中,太陽人全民電廠擔任的角色,就是提供綠能群募平台管道,讓投資人可以輕鬆入門電廠投資,並且提供App服務供投資人追蹤獲利表現。如果還有其它關於電廠的問題,也可以在太陽人全民電廠的協助下獲得解答。

花東日出太陽人九號電廠為例,最基本的投資單位是一塊太陽能板,金額為22,595元。假設第一年的總發電量為434度,每度電價為6.07元,則首年度的賣電收益則為2,636元;扣掉營運維護費、保險、租金等固定支出,則投資人第一年的實際獲利為2,082元。以此類推,到了第20年,投資人即可獲得累積收益39,324元,不只回本當初購買太陽能板的本金,還另外淨賺16,729元,投資報酬率(IRR)為6.08%,算是金融市場上相當穩健的投資工具。

為了讓還不熟悉綠能投資的民眾可以更加了解全民電廠的運作模式,太陽人也貼心的提供「30天免費體驗電廠收益」的服務,讓民眾可以實際感受到每天太陽出來都有收益可領的好處後,參與全民電廠更無後顧之憂。

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