亞馬遜欲收購自駕車新創,美銀:現在應拓展自有空運

亞馬遜已經著手建立起全球包裹配送網路,可能對 Fedex、UPS 和美國郵政構成威脅。
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本篇來自合作媒體鉅亨網(1)(2),INSIDE 經授權轉載。

傳 Amazon 將首度出手買下自駕車新創

亞馬遜正在洽談收購自駕車新創公司 Zoox,雙方談判已進展到深入階段,凸顯亞馬遜正在深化在自駕車領域的布局和影響力。如果成交,將是這家電商巨擘第一次收購自駕車新創公司。

《華爾街日報》引述匿名消息人士說法報導,這樁交易對 Zoox 的估值不及最近一次、即 2018 年的 32 億美元。雙方可能在數週後達成協議,但交易仍可能告吹。

亞馬遜持續投資汽車領域,早在幾年前成立研究自駕車技術的團隊,對開發自家物流服務打下一定基礎,去年初曾參與自駕車新創公司 Aurora Innovation 的 5.3 億美元募資。

成立於 2014 年的 Zoox 致力於開發自駕計程車所需的軟硬體,今年開始,該公司推出的自駕計程車可以透過智慧手機叫車。

Zoox 抱負遠大,目標今年開發出全自動駕駛車,但近來 Zoox 一直無法順利募集到資金,在疫情衝擊下,上個月裁員 10%,並傳出有意求售的消息。如果這樁交易成功,將為這家曾經備受矚目的新創公司帶來新的生機。

《彭博》報導,據悉也有其他公司和 Zoox 洽談潛在投資,至少有一家業者提議收購,而 Zoox 期望的收購價格不低於 10 億美元。

亞馬遜投資自動化技術不手軟,2012 年曾以 7.75 億美元收購倉儲機器人製造商 Kiva Systems,在全球倉庫部署數以萬計的機器人。去年,亞馬遜也在西雅圖地區推動 Scout 物流機器人計畫,把包裹送到顧客家中。

對亞馬遜而言,駕駛仍是物流營運主要成本,執行長貝佐斯 2013 年喊出以無人機送貨,但迄今未能實現。

專家預估,亞馬遜送貨成本將在 2025 年之前突破 600 億美元,買下 Zoox 有助控制這筆不斷膨脹的成本。

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美銀:亞馬遜應盡速拓展自有空運

美銀分析師 Justin Post 週二 (26 日) 於研究報告中表示,新冠肺炎 (Covid-19) 疫情促使航空公司削減產能,飛機價格亦隨之下滑,此時擴展亞馬遜空運 (Amazon Prime Air) 的時機已成熟。

Justin Post 日前指出,亞馬遜已經著手建立起全球包裹配送網路,這可能對聯邦快遞、聯合包裹 (UPS) 和美國郵政系統 (USPS) 構成威脅。Post 估計,亞馬遜物流業務市值在 2025 年前將達到 2300 億美元。

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Post 表示,自今年初以來,承租波音客機 B747-8F 的貨運成本已削減 13%;此外波音 777 和空中巴士 330 的價格也下滑約 10%。

他補充說,「全球貨運需求年減約 16%,但貨運供應減幅更大,約 25%,貨運收益因此增加。」他舉出,在北美貨運需求下滑 13%,供應減少 19%。

「未來幾年內,隨著飛機價格持續下降、貨運收益增加,亞馬遜早日拓展飛機機隊可能具有成本效益。」

Post 引述上週由德保羅大學 (DePaul University) 的一項研究內容,該研究聲稱亞馬遜計劃在 2021 年將其機隊從目前 42 架飛機增加到 70 架,且可能在未來 7-8 年內擴展到 200 架左右,打造可以和 UPS、FedEx 等老牌物流公司相抗衡的航空貨運服務。

德保羅大學教授 Joseph Schweieterman 寫道,亞馬遜空運是 2020 年的運輸巨人,挺過新冠疫情期間貨運和航空公司面臨的衝擊。

Joseph Schweieterman 指出:「Amazon Air 的擴張,象徵美國空運多年來最重大的發展之一,同時為尋求增加貨運量的機場提供動力。」

德保羅大學的研究發現,目前亞馬遜空運每日營運近 100 個航班,航線幾乎全在北美。研究指出:「亞馬遜穩定投入資金擴張 Amazon Air ,讓平台零售商得以減少對 FedEx、UPS 和 USPS 的依賴,最終亞馬遜自有空運將與 FedEx 和 UPS 一同競爭航空物流市場。」

Post 指出,有了這 200 架飛機,Amazon Air 機隊規模將會比 DHL 的 77 架飛機大,但仍比 FedEx 的 463 架飛機和 UPS275 架的飛機規模要小。

總結來看,鑑於強大的電子商務需求和具吸引力的飛機供應,Post 認為這將是 Prime Air 擴張的有利條件。

亞馬遜股價週二下跌 0.62%,至 2,421.86 美元;同期標普 500 指數上漲 1.7%。

責任編輯:蜜雅
核稿編輯:Mia

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疫情帶來自利時代, 團體戰助社創及中小企業打開數位轉型2C大門,幫助社會注入正能量

自利時代下,為促使整個產業生態圈良性循環,擁有豐富資源和操作經驗的龍頭企業讓社創商家在享有專業一條龍式的完整資源之餘,更可以心無旁騖地專心發展產品與服務。
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COVID-19 疫情尚未明朗,為避免人與人的接觸,許多商家被迫停止營業、餐廳禁止內用,台灣人的消費習慣也隨之改變,根據馬斯洛的需求理論,在疫情下人們最基礎安全需求受到威脅,也衝擊到了社會需求,「自利時代」也因此興起,人們更關注自身的健康意識與需求,消費者也更在意商品品質,品牌是否提供現貨、方便性及促銷也成為考量重點。因此原先已成為台灣人生活一部分的線上購物、APP 訂餐外送等服務需求更加擴大,但仍有許多商家在此時才開始意識到數位轉型的迫切性。

根據馬斯洛的需求理論,疫情衝擊下社會需求減少,人們更關注自我,「自利時代」興起,消費者需求也跟著轉變。/Photo Credit:爆米花數位

中小企業轉型刻不容緩 需師傅領過門

這波數位轉型浪潮中以貳樓餐廳為始,第一時間對疫情做出應變,與線上訂購系統合作推出前所未有的優惠,雖然一推出即訂購踴躍造成系統負擔,但貳樓餐廳隨即進行滾動式調整並結合社群操作,化危機為轉機,在疫情期間表現亮眼,堪稱這波疫情間數位轉型的典範。

另外,以現場桌邊服務及客人互動為賣點的乾杯燒肉,在疫情間也推出「宅家乾杯」的線上訂閱制服務,利用社群成立私密社團,由店員直播傳授烤肉秘訣,將體驗搬到線上,趁著疫情完成一直想做的數位轉型。然而,許多傳統微型企業因背後資源不足,在經營上本就面臨困境,如欲在新的管道建立品牌名聲,則需要有社群行銷力,抑或是提供消費者最小阻礙的金物流服務,又容易成為中小企業的負擔。

乾杯燒肉在疫情作出應變,將著名桌邊服務搬到線上。/圖片來源:乾杯燒肉居酒屋臉書

以擁有 21 年資歷的台灣知名本土電商 PChome 24h購物為例,其在知名度與搜尋可靠度上可為社創企業帶來紅利,建立品牌知名度,此外也能運用社群行銷的長才,協助社創企業鎖定目標客群並更快速地傳播訊息。據 PChome 24h購物統計,其擁有超過一千三百萬名會員,而在疫情推波助瀾下,使用信用卡無接觸支付的比例突破 8 成,其中今年上半年使用行動支付占比超過 3 成,這些不同於傳統實體交易的消費方式,是傳統社創商家需要開拓的資源。除此之外,可預期性的到貨服務,便利快速的物流體系,皆可為社創商家解決物流合作的成本及送達區域問題。

從1到N,公私協力助社創正向循環

台灣社會創新組織興起於近十年,然而根據經濟部的調查,社創組織僅 27.9% 獲利,台灣民眾對於社會企業的認知度也只有 33.7%,為了讓社創從 2B 進入到 2C,經濟部除了提供社創基地外,也進行資源串聯,每年辦理 Buying Power 社會創新產品及服務採購獎勵機制,鼓勵大型企業進行責任採購;歷年來也推行過許多社創計畫,如女性創業飛雁計畫,針對女性創業者提供客製化服務;中小企業城鄉創生轉型輔導計畫,推廣地方產業創新及平衡城鄉發展等。今年更與時俱進邀請 PChome 24h購物加入,將中小型社創企業帶進電商產業,注入活水,更朝永續經營發展。

經濟部中小企業處 Buying Power 計畫策展的「有ㄗㄜˊ商行」在 PChome 24h購物推出,以推行有「責」生產及有「擇」消費為目標,圍繞環保、社會、經濟三大主軸,挑選出具有美好理念的商家,讓消費者自己擁有選擇的權利,如推行青銀共農與友善耕作,讓世代與土地交流耕種出無農藥殘留好品質黑豆的幸福千千歲;在意環境友善及公平交易,致力於偏鄉農友福利及作物品質的卡維蘭,也都在「有ㄗㄜˊ商行」的合作對象中。

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「有ㄗㄜˊ商行」嚴選合作社創商家,圍繞好品質、好故事及友善環境與社會,並協助其擴大線上服務也提供消費者更好的選擇。/Photo Credit:爆米花數位

於十月上路的振興五倍券,今年納入國內電商平台,為了達到協助實體小商家的目的,政府也制定了電商須在首頁設立專區,讓小店家、小農獲得優惠的規定。PChome 24h購物也配合政府政策規劃五倍券專區,針對在地商家、庇護工場、或是受疫情影響的廠商及商品,給予免費廣告資源和行銷活動協助,並減免平台上架費用,此外也會針對五倍專區推出優惠活動,運用站上廣大的行銷資源及回饋消費者的方式邀請大家一起支持在地中小型商家。

政府邀請商家加入五倍券,電商平台也響應。/Photo Credit:行政院臉書

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