疫情促數位化,但「看不見」客戶又該如何掌握客戶輪廓創造動能?

當肺炎疫情讓實體零售轉到線上,該怎麼認識這些看不到摸不著的顧客?
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Super 8 執行長陳子龍。Photo Credit: Super 8
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本文作者 Super 8 雲發互動科技,於 2017 年發展互動對話行銷科技,在台成立自有技術團隊,一站式連結 Facebook 與 LINE 台灣兩大社群互動聊天機器人平台,提供客戶統一管理解決方案。截至 2020 年,雲發互動科技開發出超過 30 組不同聊天機器人模組,為台灣成長型企業創造出接近一億條對話,對話資料橫跨電商、旅遊、零售、金融與美妝時尚產業。雲發互動科技持續創新,以自動化分眾、Super Link 與後端系統整合開放介面 Super 8 API 等,一站式提供客戶找到市場流量變貴解決方案,透過數據分析,讓品牌掌握超級用戶輪廓,再透過推薦行銷,有效提升轉換率以及吸引更多潛在超級用戶粉絲,有效打造出品牌流量池。

本文由 Super 8 投稿,INSIDE 經授權刊載。

邁入後疫情階段,看如何運用 Chat Marketing 收集數據,協助品牌聚焦客戶輪廓進行未來變動管理與規劃。

2020 年的 COVID-19 新冠狀肺炎註定會影響未來的消費方式,也加速了大家要思考當客戶不再出現在店面或街上的時候,作為行銷人該如何掌握市場脈動、危機因應、與準確判斷市場是一大課題,而關鍵就是「掌握數據」。

全球著名顧問公司麥肯錫(McKinsey & Company)便提出,在後新冠狀肺炎的時代,市場中品牌行銷決策者需要掌握「當下管理」、「復甦規劃」、「領先部署」三大階段進行行銷作業調整方針,進而掌握與克服市場高度的不確定性。COVID-19 新冠狀肺炎發生後,在疫情升溫政府進行政策控管下,限制下的行動力連帶影響消費者行為與決策方式;如何了解「看不見的客戶」進而進行適當與良好的互動,是可以進行當下管理的關鍵。

從疫情發生到現在,當市場都預期商業模式會從實體轉到線上時,下一個問題在於,如何找到這些「新上線」的電商消費族群。我們看到市場上的廣告投放曝光量其實是增加的,這也代表的確有新的流量加入了線上消費,但是另一方面轉換成為接下來的問題,太多的資訊曝光於線上媒體,搶奪消費者的目光,造成消費者在決策上需要更多時間來進行消費決定,因此延長了轉換時間。

而要增加轉換,重點就在於你有沒有精準投放,透過精準的內容與正確的客戶互動。根據 Super 8 之前提出的 2019 台灣市場即時通訊對話商務分析報告發現,精準投放可以增加 14 倍的分眾效果。

過去市場上推廣的聊天機器人,多著墨於「獲客」、「養客」兩大功能,並沒針對資料有效收集與再運用的功能。Super 8 在今年初提出「互動對話行銷」(Chat Marketing)的全套解決方案;希望讓客戶可以透過「AARRR – Acquire、Activate、Retention、Revenue、Refer」漏斗式銷售模型,從前端以客製化內容提升消費者對品牌的關注進而互動,於互動後就可以開始了解消費者行為,再透過聊天機器人互動對話進行分眾。

接著透過跨平台與一站式平台管理,彙總品牌社群客戶行為累積出的資料庫,並進一步可以匯出與其他 API 與後台 CRM 整合進行資料轉化,當客戶消失在實體通路的時候,品牌可以馬上透過數位行銷作業,精準判斷掌握客戶需求。

當掌握客戶現在情況後,接下來就是需要進行相關「復甦規劃」– 根據美國市場研究公司emarketer 的統計資料顯示,透過推薦行銷所帶來的轉換率比起其他管道要高出 4 倍;哈佛商業評論也指出,被推薦者相對來說忠誠度高出 18%,消費者生命週期高出 16%,花費金額多出 13.2%。

因此品牌更應該運用增粉功能,透過「推薦回流」擴大品牌流量池,增加新客,將透過結合聊天機器人與真人客服,增加粉絲黏著度,進而創造更好的行銷 ROI。例如 Super 8 的客戶 OGUMA 水美媒,在疫情期間透過 Super 8 的「LINE 增粉行銷工具」,讓粉絲分享活動連結成功後獲取小禮物,該專案單日就創下推薦粉絲 100% 成長,三天內活動連結點擊次數超過 18,000 次,整體活動擴散率接近 500%,做出極佳數位成效。

從以上資訊我們可以看到,當疫情危機發生,品牌將實體商業活動導向數位行銷時,的確是企業需要進行快速因應與調整的時刻,勝出的關鍵在於能否掌握住客戶輪廓與採取正確的數位行銷策略。

「互動對話行銷」即是讓品牌創造對話與消費者互動,品牌可以選擇可以跨平台管理的整合性 API 夥伴,長時間累積多管道的數據,並將數據變成有用的資料匯出,與企業其他的客戶管理後台進行運用以及多管道行銷再投放。才能在「獲客/養客/轉化/推薦回流」的循環中,透過重新組織與理解,在市場上進行超前部屬。部

責任編輯:Mia
核稿編輯:Anny

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【圖解】電動車風潮席捲全球,TOYOTA PRIUS PHV 才是最適選擇!

當全世界都在鼓吹電動車之際,其實從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度而言,許多車廠並沒有告訴你:「插電式油電複合動力車」才會是現況最適合的選擇。
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時至科技迅速發展的今日,人們享受由科技所帶來的便利生活,但同時也帶來了破壞環境和影響健康的負面效應。加上天然能源並非取之不盡,近年來汽車產業吹起了一股電動車風潮,全世界的主要國家也為了降低碳排放而推廣電動車。但從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度來看,電池電動車是否真為現階段的最佳解答?

先從種類談起:多元化電動車款 HEV/PHEV/BEV 介紹及比較

說到電動車,除了純電動車外,其實電動車種類繁多,油電複合動力車、插電式油電複合動力車的差異在哪?哪個適合你?以下從「電力驅動比例」來介紹,相當簡單易懂。

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油電複合動力車(HEV):

「油」與「電」並行的驅動策略,引擎產生剩餘動力可轉為電能儲存,低速可以電能驅動,無法從外部充電,長短程移動皆適用,相對傳統燃油車油耗更佳。

插電式油電複合動力車(PHEV):

架構類似於油電複合車(HEV),電池規格加大,可使用通用規格充電樁與隨附充電線針對電池充電,短程移動可採用純電模式,長程移動則為油電並行,長短程移動皆適用,沒有如電池電動車(BEV)般的里程焦慮問題。

電池電動車(BEV):

完全電力驅動,由外部充電樁充電,受惠電力驅動特性,享有純電駕馭快感,但須考慮充電便利性。

電池電動車才環保?答案並非絕對

相對傳統內燃機汽車而言,電池電動車於行駛過程中雖然是零碳排,但車輛的環保與否,更需廣義的從產品的生命週期評估(Life cycle assessment,LCA),也就是從原物料開採、生產製造、行駛過程、回收過程的整體生命週期的總碳排量來計算。目前無論哪一款電動車,都不可能在生產過程時達到零碳排表現,且電動車上最高成本的電池組,不僅製造時需要使用稀有金屬,提煉過程本身更需要大量化學藥劑,且老廢電池回收亦可能造成環境污染。廣義討論而言,當前的電池電動車絕非零碳排與絕對環保的代表。

因此除了上述的生命週期評估,同步考量當前發電結構、充電設施普及率、用車習慣等問題,插電式油電複合動力車(PHEV)會是更好的解答。插電式油電複合動力車(PHEV)將電力驅動輔助比例放大,純電行駛里程增加,短程通勤可以純電行駛,長途移動則可油電並行,又無里程焦慮,絕對是當前兼具節能環保與便利性的推薦選擇。

銷售王來示範,PHEV 就應該要這樣

TOYOTA 一直以來是 HYBRID 油電車款的領導品牌,開賣至今已銷售超過 1,700 萬輛,不管是其油電複合動力車(HEV)或是更先進的插電式油電複合動力車(PHEV)的熱銷,無疑就是最佳印證。其中逐漸成為銷售主流的 TOYOTA PRIUS PHV 車款,成為經濟務實又節能環保的最佳代言人。

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TOYOTA PRIUS PHV 採用油電驅動系統,「油」的部分搭載高效能汽油引擎,採用 Atkinson 循環設計與 VVT-i 連續可變汽門正時控制系統讓引擎更具效率;「電」的部分則搭載雙馬達驅動系統,位置設置於引擎室下方,並有設置於後廂底板下的高效能鋰電池、位於後座下方的高效率車載充電器、設置於引擎室內的 PCU 動力控制模組等架構。

動力來源除了從油箱提供引擎燃油進而作動產生驅動力以外,電池則提供電力來驅動電動馬達作動。按下 EV Mode 車輛可以完全以電力驅動,而在一般狀態下引擎與電動馬達會透過 PCU 模組來管理以最高效能相互運用。除了引擎輸出超出駕駛需求會回充高效能鋰電池以外,也可利用外部充電來為鋰電池充電。

也因此 TOYOTA PRIUS PHV 車身上有兩個「油箱蓋」,左側為加油使用,右側則為充電使用。值得一提的是,PRIUS PHV 只要使用標配隨附的隨車充電線,即可使用一般的 110V 家用插座充電,且純電行駛里程可達 64km*註1,相當適合日常生活通勤使用;此外, PRIUS PHV 純電行駛最高極速可達 135km/h,結合油電模式的特性,適合長途行駛與遠程旅行,更可讓 PRIUS PHV 有著高達 109.9km/l*註2的平均油耗,達成傳統內燃機汽車或油電複合動力車(HEV)無法企及的節能表現。

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PRIUS PHV 擁有極具未來感的造型,相當流線的車身造型與具有良好空氣力學的雙曲面後擋風玻璃帶來了低風阻優勢,更配備了鷹眼式 LED 頭燈及飛翼式 LED 光條尾燈,為其賦予了更吸睛的靈魂。

立基於 TNGA 底盤基礎,PRIUS PHV 擁有輕量化高剛性的車身架構,給予絕佳的行駛穩定性以及安全防護能力,也為座艙內帶來相當寬敞的空間基礎。不僅前後排駕駛與乘客都可以擁有寬裕與舒適的乘坐空間,標準乘坐狀態下後行李廂可擁有媲美小休旅車的 360 公升置物容積,實用性毋庸置疑。

PRIUS PHV 旗艦版的座艙內中控台更配備了 9 吋 4G 旗艦主機,利用 4G 網路的連結,給予了 24H 愛車守護/一鍵救援/智慧導航等便利功能,搭配 Apple CarPlay & Android Auto智慧手機連結,以及 Qi 無線充電座*註3,完美接軌現代人習慣的科技生活。

PRIUS PHV 新增尊爵版車型,不僅享有等同於 HEV 車型的親民售價,且同步標配 TSS 2.0 安全科技,如 ACC 主動式車距維持系統(含 Stop & Go)、PCS 預警式防護系統、 LTA 車道循跡輔助系統等等全數搭載,讓更多喜愛節能與著重安全的消費者可以輕鬆入主。

台灣目前最合適的節能車選擇,加入油電革新行列——TOYOTA PRIUS PHV

總結以上,從環保角度來看,以台灣目前的用車環境與發電能源結構來說,油電複合的 HEV 或是 PHEV 車款,會是比較符合使用需求和節能的作法。尤其插電式油電複合動力車(PHEV)不僅可銜接當前油車使用習慣,還可最大化運用電力降低碳排放,可以說是在燃油與電力的使用之間,達到最佳的平衡。

若要在茫茫 PHEV 車款中,找到兼具環保節能、價格優勢、智慧內裝、卓越駕駛體驗者,那麼從 TOYOTA PRIUS PHV 車款入手絕對錯不了。高效能的油電雙驅動,只要使用一般家用 110V 插座即可充電;加上未來感十足的流線車身外型、舒適寬敞與安全穩定兼備的座艙結構,由裡到外帶給消費者最新的科技體驗;可連結智慧應用程式的旗艦主機,與時代接軌不落人後。加入油電革新、淨化未來的行列,且當前 TOYOTA PRIUS PHV 更推出空前優惠的尊爵版車型,汰舊換新震撼價只需 99.9 萬元,僅限量 30 輛,且享有與 TOYOTA 所有 HYBRID 車款一樣的 HYBRID 電池 8 年或 16 萬公里保固服務。TOYOTA PRIUS PHV 不愧為當前最平衡、兼具環保及便利的用車選擇。

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註1:純電行駛里程及純電最高時速係於電量充足且啟用電動模式(EV Mode)之情形下於實驗室測得。公告資料係依據歐盟 1999/100/EC 指令及後續修正指令之標準測試程序測得。本車型為插電式油電複合動力車,平均油耗測試值係為馬達電能(滿電狀態)與汽油引擎之效率綜合計算而得。本標示之測試值係在實驗室內,依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、電池充電狀態、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響,其實際值可能與測試值有所差異。詳情請參閱經濟部能源局網站。

註2:實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素,其實際值可能與測試值有所差異。

註3:9 吋 4G 旗艦主機、Qi 無線充電皆為 TOYOTA PRIUS PHV 旗艦版專屬配備。