確診者足跡無所遁形 警政民政如何多系統結合?

武漢肺炎潛伏期長達 14 天,要掌握確診個案 14 天以來的一舉一動,其實是非常不容易!
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本篇來自合作媒體中央社,INSIDE  經授權轉載。

行政院副院長陳其邁表示,為因應防疫作為,政府動用警政、民政等多個系統,再加上監視器、通聯紀錄等大數據進行疫情分析,除方便確診個案回憶曾從事的活動,也利政府掌握曾出入的場所。

武漢肺炎疫情在全球擴散,台灣因為鄰近中國,民間交流密切,首當其衝,為防堵疫情在台灣蔓延,政府除第一時間執行阻絕境外的措施外,也針對確診個案在潛伏期 14 天中的活動,進行鉅細靡遺的掌握,避免造成大規模的社區感染。

陳其邁在接受中央社記者訪問時表示,武漢肺炎疫情與 SARS 不同,SARS 的症狀是高燒不退,且發高燒才會傳染,在檢疫方面較好掌握,但武漢肺炎並非高燒不退,不發燒也能傳染,傳播力強,且潛伏期長達 14 天,因此過去的旅遊史、足跡就成為防疫能否成功的關鍵。

陳其邁指出,武漢肺炎的潛伏期長達 14 天,要掌握確診個案 14 天以來的一舉一動,其實是非常不容易,再加上年長者較容易被感染,一般人都不見得能清楚記得自己過去 14 天以來的活動,更何況是年長者。

陳其邁表示,為了不讓防疫出現漏洞,方便確診個案回憶,以及了解過去 14 天曾出入哪些地方以及活動,政府也結合警政、民政、健保、入出境資料等系統,利用通聯紀錄等大數據,協助進行疫調,掌握曾經接觸的人士,以利防疫作為。

例如中部確診的計程車司機,陳其邁 2 月 16 日上午接獲通報,中午找來衛福部、內政部等相關單位在行政院開會,討論如何在最短時間內,用最迅速而準確的方式,找到感染源。

首先確定司機發病的日期在 1 月 27 日,緊接著為了確定這個假設,行政院聯繫資安處、警政署、電信公司,從 1 月 13 日開始到 1 月 26 日之間的司機通聯紀錄著手,發現在 1 月22日、23 日前後,確實有前往機場載客的叫車紀錄;接著,再和移民署查對資料,從機場的出入境資料中,針對有中港澳旅遊史的旅客,進一步縮小感染源的疑似對象清單。

接著,這份清單對象,由健保署接手,透過健保雲端系統,比對有呼吸道症狀的就醫資訊,篩選出 3 名最為可疑的對象,其中 1 人在 1 月 30 日有呼吸道症狀就醫紀錄,最為可疑。因此立刻再把名單轉回疫情指揮中心,聯繫可疑對象,進行採檢,16 日晚上,行政院就已經掌握 3 名對象的情形,後續由疫情指揮中心在晚上 9 時 30 分,召開記者會向國人報告。

責任編輯:Anny
核稿編輯:Mia

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!