不可輕忽!WHO 菲律賓:武漢肺炎病毒能存活於炎熱、潮濕氣候

對於武漢肺炎病毒,有一說認為炎熱氣候不利傳播。不過 WHO 菲律賓分部近期特地發文宣導,新冠狀病毒不論在潮濕炎熱或乾冷氣候皆有傳播,不可掉以輕心。
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Credit: WHOPhilippines / 蜜雅截圖
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根據菲律賓最大的報紙《馬尼拉公報》的報導,「世界衛生組織(WHO)菲律賓分部(World Health Organization Philippines)」發布警告稱,「2019 新型冠狀病毒能夠存活在炎熱、潮濕氣候下」。

The World Health Organization (WHO) Philippines warned that the 2019 novel coronavirus (2019-nCoV) can survive in both hot and humid climates.

《馬尼拉公報》報導稱,「這是『世界衛生組織菲律賓分部』澄清傳言和迷思的系列文之一」。

因為當年 SARS 疫情大約在五月份的時候開始大幅減低,很多人因此推測武漢肺炎也會一樣,並且四處轉傳著類似冠狀病毒怕熱、怕潮濕的言論。

究竟,武漢肺炎病毒能夠存活在炎熱、潮濕的氣候之下嗎?

世界衛生組織西太平洋分部(World Health Organization Western Pacific Region)出面闢謠表示:

是的,2019 新型冠狀病毒已經擴散到潮濕且炎熱的氣候、以及乾冷(的地區)。無論你住在哪裡、無論氣候如何,採取預防措施是非常重要的。頻繁地洗手、當你咳嗽或打噴嚏時,應以衛生紙遮蓋口鼻,事後隨即丟棄衛生紙至垃圾桶內,並洗手。」

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世衛西太平洋分部一併回應了其他謠言及偏方,例如:

  • 養在家裡的寵物能夠傳播武漢肺炎嗎?

答案是,「不,目前沒有任何證據」支持此說法。「但摸過你的寵物之後,使用肥皂和水洗手,永遠會是個好主意。因為這可以保護你不感染到眾多的人畜共通細菌。」

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  • 喝酒(精)可以預防武漢肺炎嗎?

答案是:「不,無法。喝酒無論何時都應適量。不喝酒的人不應該為了想避免武漢肺炎而開始喝酒。」

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不過,值得再注意一下的是, WHO (總部)的官方網站也開闢了一個闢謠專區(Myth-busters),雖然 WHO 菲律賓分部在社群網站(推特、臉書同時都有)張貼的寵物闢謠圖文也在上面,但關於氣候、酒精這兩篇圖文至截稿為止並未上傳至 WHO 官網

目前並不知道為什麼兩邊的衛教內容有所不同,但觀察後者圖片上有押日期為 2 月 7 日,寵物篇則無,也許是圖片製作時間較新的關係,讀者若有疑慮可以再等待一下 WHO 總部的消息。

另外平衡報導一下,美國科學界代表人物、免疫學權威、自 1984 年起擔任美國國立過敏和傳染病研究所院長至今的安東尼.弗契(Anthony S. Fauci)認為:「冠狀病毒是冬季病毒。」「當天氣溫暖潮濕時,這些病毒不會像在寒冷乾燥時那樣傳播。」

延伸閱讀:【新型冠狀病毒】中研院何美鄉:別搶口罩,勤於洗手


核稿編輯:Mia



以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!