武漢肺炎影響供應鏈,全球車廠恐面臨關閉潮

湖北省是中國負責超過 2/3 汽車生產的 11 個省分之一,受疫情影響所致,全球車廠供應鏈也將受創。
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Shutterstock/達志影像
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    本篇來自合作媒體中央社,INSIDE 經授權轉載。

武漢肺炎危機構成的威脅,逐漸蔓延到全球汽車業。飛雅特克萊斯勒汽車公司今天警告,如果中國零件供應商無法復工,旗下在歐洲的一間組裝廠可能在 2 至 4 週內關閉。

路透社報導,未來幾週的發展對汽車業相當重要。在全球各地組裝的數以百萬計汽車,使用的都是在中國製造的零件,而爆發 2019 年新型冠狀病毒肺炎(俗稱武漢肺炎)疫情的中國湖北省,是汽車零件生產與出貨的主要中心之一。

產業專家說,在 1 月底中國農曆新年長假前,供應商已累積零件庫存,零件也持續運送。如果中國零件廠無法在下週恢復營運,或者往返中國的班機依舊受到限制,庫存即將用罄。

中國汽車零件與組裝廠已將先前規劃的新年休息時間延長至 2 月 9 日,但有些工廠進一步延後開工時間。

美國顧問公司 AlixPartners 負責汽車與工業業務的董事總經理赫希(Dan Hearsch)說:「幾乎每個業者都有些產品遇到困難。」

飛雅特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles NV)執行長曼利(Mike Manley)今天說,如果零件沒有在 2 至 4 週內開始運入,飛雅特克萊斯勒在歐洲的一家組裝廠可能被迫暫停生產。他沒有說出面臨關廠危機的工廠或遭受波及的汽車型號。

南韓的現代集團(Hyundai Group)說,中國汽車零件短缺,將迫使現代在南韓的工廠暫停生產。

其他汽車製造商尚未公布中國以外地區生產可能中斷的資訊,但表示他們將密切監控危機。豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)營運長白柳正義(Masayoshi Shirayanagi)說,豐田密切關注中國以外地區的零件庫存量。

通用汽車公司(General Motors Co.)財務長說,通用汽車有團隊全天候待命,設法解決零件短缺問題。

AlixPartners 顧問赫希說,汽車製造業者比以前更有可能取得關鍵零件的替代來源。2011 年一場致命海嘯重創日本重要汽車零件製造商後,他們與主要供應商便採取因應措施,以降低一間工廠面臨災難將拖垮組裝線的風險。

彈性製造設備也可以重新設定或移到其他地點製造零件。不過,中國湖北省的汽車零件生產作業,並非都可以輕易取代或搬遷。馬基特公司(IHS Markit Ltd.)上週在研究報告中說,湖北省是中國負責超過 2/3 汽車生產的 11 個省分之一。

馬基特公司預測,如果工廠閒置到 3 月,中國境內的生產損失將很嚴重,相當於第一季減產超過 170 萬輛汽車。


責任編輯:Heemie
核稿編輯:Mia


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