蘇貞昌:5G 標金再高也不影響電信費用

蘇貞昌說競標是市場機制,政府也會為人民嚴格把關費率, 民眾不必因為標金高低而擔心費率、費用,「標金高低不影響費用」。
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本文來自合作媒體聯合新聞網,聯合報柯毓庭、鄭鴻達報導,INSIDE 授權轉載

第五代行動通訊(5G)首波頻譜得標金破新台幣 1300 億元、上看 1500 億元,遠超過預算編列的 440 億元,行政院長蘇貞昌昨表示,競標是市場機制,政府也會為人民嚴格把關費率, 民眾不必因為標金高低而擔心費率、費用,「標金高低不影響費用」。

蘇貞昌昨出席消防署鳳凰獎楷模表揚典禮,被問及是否會因5G標金太高而踩煞車或有其他規畫,蘇貞昌指出,政府會把多出來的標金,用在進行 5G 基礎建設及公益施作、縮短城鄉差距等各方面,要讓台灣的 5G 產業走在世界前端,同時讓先進產業服務面涵蓋更廣。

據了解,行政院已完成跨部會討論,初步決議將超過 440 億元金額編入下年度預算,作為 5G 建設、鼓勵產業創新發展之用,包括建置偏遠地區基地台等,以降低整體建置成本。

國家通訊傳播委員會(NCC)昨公布 5G 頻譜暫時得標價合計 1380.81 億元,預計今天由 5 家合格競價者繼續競逐。為因應頻譜競標激烈,主責科技相關業務的行政院副院長陳其邁,近期也頻召開跨部會會議;據了解,行政院不可能採取廢標作法,而是針對超過 440 億元的標金作為政策工具,方向包括加強 5G 建設、資費及服務制定鼓勵措施。

據透露,行政院初步規畫將超過預定金額得標金,例如目前有近 900 億元,可先收入國庫,編入下年度預算,以鼓勵 5G 網路建設與發展,也擬透過科技預算等方式,鼓勵發展 5G 核心技術、應用,及廣布 5G 服務涵蓋範圍,達成公益效果、縮短城鄉差距。

對於業者建議提前甚至現在就納入釋出 4.5 GHz的 200 MHz的頻譜,甚至希望政府採取「停止機制」以降溫,行政院內部評估頻譜釋出有一定程序,牽涉各機關協調作業,提早釋出不但缺乏效益,且容易產生頻譜「打架」的問題,因此暫不考慮。

責任編輯:Chris


以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!