AI 診斷腦癌 研究:準確度達真人醫師水準

研究人員發現,在 278 名腦瘤病患的臨床試驗中,人工智慧的診斷和病理學家相當,甚至更為準確。在臨床試驗時,醫師犯了 17 個錯誤,AI則犯下 14 個。
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本篇來自合作合作媒體中央社,INSIDE 經授權轉載。

研究人員昨表示,人工智慧(AI)電腦模型可以診斷並辨識出 10 種常見的腦癌,準確度跟真人醫師一樣。

法新社報導,全球每年超過 1500 萬人被診斷出罹癌,其中 8 成會接受手術治療。光在美國,每年要進行超過 100 萬件癌細胞樣本活體組織切片檢查,每件都得經由病理學家分析診斷,對醫療體系造成龐大的壓力。

一個由美國專家組成的團隊在「自然醫學雜誌」(Nature Medicine)發表研究報告,描述他們如何訓練人工智慧演算法,從超過 250 萬個影像中分析腦癌。他們發現,電腦能夠在 3 分鐘內診斷出常見癌症,比人類專家快上 10 倍。

研究人員發現,在 278 名腦瘤病患的臨床試驗中,人工智慧的診斷和病理學家相當,甚至更為準確。在臨床試驗時,醫師犯了 17  個錯誤,AI 則犯下 14 個。

研究報告主筆、紐約大學朗格尼醫學中心(NYU Langone Health)神經外科副教授歐林杰(Daniel Orringer)表示,這些發現可以在動手術切除腫瘤時,協助外科醫師及病患。

他告訴法新社:「明確來講,這代表身為外科醫師的我們,可以在手術時做出更安全、更準確的決定。」他還說:「我們更能夠保留健康的組織,只切除癌細胞」

他說:「最終,這代表更少的併發症,以及對癌症病患更好的結果。」

研究也拋出一些令人驚訝的結果。每個病理學家誤診的案例, AI 都診斷正確,而所有 AI 遺漏的病例,都被病理學家發現。

歐林杰表示:「我們推測,AI 甚至可以改善一些訓練有素病理學家的表現。」

「自然」(Nature)期刊上週刊登的研究報告證實,人工智慧系統透過乳房 X 光攝影判讀女性是否罹患乳癌的表現,已達放射科專家水準,檢測失誤率也可望降低。

責任編輯:Anny

核稿編輯:Mia

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自駕巴士上路載客 桃園智慧城市現在進行式

過去讓人有距離感的「智慧城市」,在桃園已經真實上路載客。
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桃園有全國首座自駕巴士測試研發基地,首張自駕車測試車牌從這裡發出。青埔地區的實驗計畫完成封閉測試,今年開始在開放道路載客運行,未來可作為接駁捷運到社區的最後一哩路。

桃園推展智慧城市成績搶眼,2019 年獲國際智慧城市論壇 ICF TOP1首獎、2020 年首辦Top7 國際智慧城市頂尖論壇等,廣受肯定;以通訊技術創新再造、擴大智慧應用,提供更貼近市民生活需求的服務,進而打造安全、永續、宜居的智慧城市。

智慧交通是智慧城市中重要的一環

一座智慧城市的形成,「智慧交通」可說是重要的環節之一,現今人工智慧(AI)和物聯網(IoT)結合的AIoT技術逐漸成熟以及5G的快速發展,使得智慧交通再度升級。桃園領先全國推出各項智慧交通創新方案,例如「AI智慧號誌控制系統」運用AI自動偵測辨識技術,演算最適現況車流的計畫,而智慧巴士透過AI感知及辨識技術建立自動煞停系統等,為桃園市民打造更安全、順暢、舒適的交通環境。

桃園推出自駕巴士測試運行,以無人自駕車育成計畫的階段性成果,整合AI自動駕駛系統及智慧路口車路通訊,達到路線、站點優化、排班調度最佳化,將自駕巴士作為捷運、高鐵、機場或台鐵銜接社區的最後一哩路,更緩解長久以來交通壅塞的問題。

桃園市自駕巴士的智慧行控中心,即時記錄車輛狀態、感測器及營運資訊,並可提前做車輛及系統異常預警。 圖/桃園市政府

運行於青埔地區的第一條自駕巴士路線

桃園青埔地區試辦全國第一條提供捷運站接駁、行經學校並深入社區的自駕巴士路線,今年5月至10月底開放預約以來,有破千人次搭乘,超過9成民眾對服務感到滿意。自駕巴士透過AI自動駕駛系統辨識號誌燈號、障礙物、行人或其他運具,配合智慧路側設施規劃與建置,克服青埔地區混合車流的複雜交通環境,且以實車運行累積各場景經驗,透過AI深度學習提升自駕巴士自動化程度。

桃園市政府將於2023年舉辦世界客家博覽會,規劃透過自駕巴士在機場捷運A17領航站、A18高鐵桃園站、A19桃園體育園區站提供接駁服務,讓遊客可搭乘暢遊博覽會,體驗科技的進步,也向國際展現桃園智慧城市的實力。

安全操作員監控下的測試無人自駕小巴上路運行實況。 圖/桃園市政府

首座自駕車測試研發基地在桃園

桃園自駕巴士的測試成功,配合「亞洲・矽谷計畫」於2019年正式啟用的虎頭山創新園區功不可沒,其為全國首座結合「車聯智駕中心」與「資安物聯網中心」的測試研發基地,在交通部挹注下,攜手中華電信打造全國第一個整合5G蜂巢式車間通訊,做為自駕車與路側設備通訊的5G垂直應用實證場域。

虎頭山創新園區全區覆蓋5G企業專網,可應用在自駕車各種路上測試,例如透過5G網路,把紅綠燈倒數秒數訊號,傳輸到車上行車系統以提早準備,讓自駕車的安全防護再升級;園區也配備不同交通道路模擬情境以測試自駕車運行演算能力,並提供所需軟硬體設備、專屬測試場域,以及多項專業車聯網及智慧駕駛所需環境,使園區成為自駕車技術實證的重要平台,全國首張自駕車測試車牌及實驗車牌就是由桃園發出。

虎頭山創新園區提供不同的道路情境測試環境。 圖/桃園市政府

智慧城市的現在進行式

今年8月全球第五座榮獲O-RAN聯盟(Open Radio Access Network Alliance,國際開放網路架構組織)認證的OTIC實驗室(Open Testing and Integration Centre)在桃園成立;透過建立5G開放網路驗測環境,逐步落實國產5G網路關鍵技術自主能力、加速5G網路佈建及產業數位轉型,智慧場域建置的運用在桃園持續發生。

桃園推動智慧城市的關鍵,在於運用科技創新、以市民生活需求為導向,期能在推動的過程中,讓人感受到城市的溫度。配合「亞洲・矽谷計畫」的推展,桃園將整合國內5G、物聯網等科技創新能量,連結在地與國際新創產業發展,發展成為亞太創新交流樞紐以及智慧城市發展的重要場域。

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