瑞銀:車用電池將成寡佔事業,2025 五廠控八成市佔

瑞銀預測,未來電動車電池會像記憶體一樣,成為寡佔事業,到了 2025 年,前五大廠將控制全球 80% 市佔。
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▲ Photo Credit: Shutterstock/ TPG Images
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         本篇來自合作媒體MoneyDJ,INSIDE 經授權轉載。

中國第三大電動車電池廠沃特瑪電池(OptimumNano Energy),進入破產清算,外界認為可能是中國電動車電池產業重整的開端。瑞銀(UBS)預測,電動車電池將成寡佔事業,2025 年前五大廠商將控制全球 8 成市佔。

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韓媒 BusinessKorea 報導,中國政府從 6 月份開始刪減電動車電池補貼,淘汰落後廠商,這會讓部分業者被驅逐出場。補貼遭砍,導致中國新能源車的買氣大減,11 月份只售出 9.5 萬輛,較去年同期暴跌 44%。

有些電動車電池廠已經好幾個月沒拿到訂單,大型業者也遭殃。SNE Research 數據顯示,10 月份中廠寧德時代(CATL)生產的電動車電池使用量,為 2,082MWh,年減 16.8%。另一中廠比亞迪(BYD),生產的電動車電池用量更暴跌 65.7%。

本月份南韓電池廠重新列入中國電動車電池的補助名單,由於韓廠技術領先,預料可從中受惠。中國中小型業者生產電動車電池,能源密度為每公斤 140~160Wh,遠低於韓廠的每公斤 250Wh,突顯出兩國技術的巨大差距。三大韓廠 LG Chem、Samsung SDI、SK Innovation,今年銷售均呈現成長。

瑞銀預測,未來電動車電池會像記憶體一樣,成為寡佔事業,到了 2025 年,前五大廠將控制全球 80% 市佔。由於電動電池進入門檻相對較低,老字號業者很難維持領先,部分車廠可能會選擇自行發展相關技術,若想保持優勢,必須投入研發固態電池等新技術。

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研調:中車用電池廠恐從 90 家減至 20 家

日經新聞 2 月份報導,中國政府從 2012 年起,砸下 100 億美元培植電動車電池產業,讓當地出現上百家廠商。不過政府的補貼政策從 2017 年起逐步退場,專家預測目前中國 90 家電動車電池廠中,或許只有 20 家能夠存活。

日本電池廠消息人士說,沒有政府補助,中廠不可能稱霸市場。北京當局祭出極為優厚的措施,例如每輛生產銷售的電動車、政府補助 1 萬美元,而且當局也承擔了電動車電池廠的多數成本。

高工產研(GGII)數據顯示,2017 年中國約有 135 家本土車用電池廠,2018 年減至 90 家。瑞穗銀行國際企業關係部門的首席研究員 Tang Jin 預測,最終大概只有 20 家業者能夠倖存。外界估計,中國電池大廠寧德時代、比亞迪應可存活,但是過程中仍會受創。

核稿編輯:Chris

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