「氣候變遷」升級成「氣候危機」三十年後氣溫上升兩度,永續發展將成剛需

大多數人會活到 2050 年,但很多人忽略了這件事。比起環保和企業的對抗,現在更重視商業與環保的整合,我們活在一個人才輩出、競爭非常激烈的時代,具有環境意識、永續思維,這樣的人比只追求小確幸的人更有生存優勢。
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REUTERS/達志影像
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本文作者葉欣誠,從環境領域的工程及科學開始,將專業延伸至經濟、管理、教育、傳播等面向,整合工具與策略。前幾年在政府工作,任職環保署與行政院期間,提出從物質流、金流、資訊流角度思考循環經濟與產業發展,目前擔任國立臺灣師範大學環境教育研究所教授,也是綠學院的綠色帶路人。

不知道您是否看到新聞說報導聯合國氣候會議 COP25 在西班牙召開,更早之前新聞提到 2018 年瑞典女孩桑柏格 (Greta Thunberg) 發起全球學生為氣候變遷罷課,訴求點是惡化中的氣候即將讓小朋友沒有未來,大人們都不努力解決,小朋友何必繼續上課?

雖然臺灣的新聞報導不多,但今年五月英國議會通過決議,宣告氣候變遷為緊急狀態。英國衛報 (Guardian) 隨即宣布,今後將以「氣候緊急」(climate emergency) 替代長久以來大家使用的「氣候變遷」(climate change) 一詞,甚至使用「氣候危機」(climate crisis)、「氣候崩潰」(climate breakdown) 等更具有急迫與威脅性的用語。十一月底時,歐洲議會通過議案,宣布歐洲進入「氣候緊急」狀態,並將強化因應氣候衝擊的所有策略與行動。

那麼,「氣候緊急」和我有什麼關係呢?為什麼要學習塑膠回收、循環經濟、再生能源、智慧電網、儲能、電動車等綠色產業的新知識,這些和我有什麼關聯呢?

最近一位國中老師和我說,「這些氣候變遷議題的新發展和我有什麼關係呢?和學生有什麼關係呢?那是國家領導人才要關注的,對我來說,除了多了一些能夠和人聊天、表示我很關心國際政治,不只關心小確幸之外,和日常生活能有什麼關聯啊?」

嗯….,對呀,瞭解塑膠回收、循環經濟、再生能源、智慧電網、儲能、電動車這些綠色產業新知,不會讓收入馬上增加,為什麼要知道呢?

我們活在一個人才輩出、競爭非常激烈的時代,具有環境意識、永續思維,才能做出更聰明的判斷,這樣的人比其他只追求小確幸的人更有生存優勢。為什麼呢?因為「氣候緊急」的事實進一步提醒我們時間緊迫,綠色思維、綠色生活、綠色工作、綠色投資…. 基本上是自救與救人的解方,也就是說,人類已經沒有多餘的選擇。

於是,有個疑惑在我們的心中冒出了…. ㄟ,有什麼好「緊急」的?氣候變遷這說法也幾十年了,各種預警與呼籲已經聽到沒什麼感覺了,為何一下突然緊急了起來?

目前地表溫度已經比工業革命後上升了約攝氏 1.1 度,大氣中二氧化碳濃度約為 415 ppm,我就讀大學的 1980 年代,二氧化碳濃度才 330 ppm,大概再二三十年,我們就會碰觸到升溫 2 度、存亡關頭的 450 ppm 了!

二三十年算緊急嗎?在大歷史的發展中,二三十年事實上只是一瞬間,但是我念大學的時代到現在加起來就是二三十年,這是我人生最精華的階段啊。現在的學生們,都將在人生最精華階段的某個時間點,遇到「氣候之窗」關上的重大考驗。如果忽略了氣候這項最基本的限制條件,就如同瑞典小女孩說的:上課幹嘛呢?上班幹嘛呢?賺錢幹嘛呢?甚至追求夢想,又有什麼價值呢?

「綠色」在不同的時代被賦予不同的意義。1945 年二次大戰結束之後,歐美國家工業快速發展,到了 1970 年代環境污染問題已經非常嚴重,於是公害防治變成為那個時代的重點。同時間,人們呼籲珍視自然生態,自然保育於是成為富有價值感的倡議與運動;然而,經濟發展與環境保護之間的衝突需要面對,人們於是推動環境管理,以管理機制處理環境問題,且由管末處理為主演變為事前預防與系統規畫為主;到了 1990 年代,二十餘年的治理經驗讓國際社會更清楚地面對經濟發展、社會包容與環境績效必須兼顧的客觀情勢,於是,「永續發展」成為延續至今的基本共識。

換一個角度來說,在以環境保護對抗經濟發展的年代,「綠色」的概念類似「綠色和平」這類的抗議型組織的理念,倡議環境保護、愛護動物,對抗「萬惡的商業開發」。然而,短短幾十年間,國際社會已經明確意識到,這是行不通的!傳統資本主義導向的經濟發展架構一時之間難以翻轉,聯合國 Rio+20 會議於是倡議「綠色經濟」。在過去這幾年,「循環經濟」又成為了綠色經濟更具有操作想像與實務可行性的新版本。

在替自己規劃人生方向時,帶著 SDGs 認知地圖,你將贏在起跑點上

面對經濟行為主導人類社會發展的現實,我們要積極引入各類的綠色元素,在具有財務可行性的前提下,改變經濟與商業模式的 DNA。這樣的改變是全方位的,從基本想法、思維模式、合作意願、商業嗅覺、財務規畫等都需要重新設定。但最重要的是,需要以務實的態度,找到潛在的合作夥伴,透過資訊交流與深入討論,找尋以解決環境與社會問題為導向的商業模式,並且希望進一步改變傳統不永續的全球商業模式,為人們爭取更多的時間與空間,得以克服氣候變遷等重大的全面挑戰。

現在我們手上有的一份認知地圖,就是聯合國永續發展高峰會訂定的「永續發展目標」(Sustainable Development Goals, SDGs)。SDGs 已經成為一種國際共通語言,而企業是連結最深入的領域。可以說,國際上重要的綠色產業發展策略規畫中,必須包括 SDGs,否則小則無法做成生意,大則讓企業承受重大風險。

也許你看出來了,創業若沒有帶著這份 SDGs 地圖,或是找工作沒有找到一家重視 SDGs 的公司,這公司可能接不成國際訂單,或是公司倒閉你被掃地出門;而懂得使用 SDGs 地圖做出正確判斷的人,就如同在公司成長期加入,將來拿到一大堆員工分紅提早退休,屆時別人還在辛苦奮鬥,這差別就大了!

所以怎麼理解 SDGs 這份認知地圖呢?聯合國對於 SDGs 有許多的詮釋,我認為最重要的核心價值有二個:多樣性 (diversity) 與包容 (inclusion)。多樣性說明了任何一個商業模式都是多面向的,與經濟、社會、環境相關,我們必須以系統思考的角度看待。包容則代表了一種兼容並蓄的態度,不因自己的角度或價值取向,否定或排擠具有其他的價值或客觀條件的人事物。但是多樣性與包容不代表停在原地不停傾聽,而是傾聽之後做出判斷,勇敢為你的人生採取行動。

我們都想在有限的時間裡追求夢想,活出精采的一生。不久之後,我們就活在升溫二度 C 的熱化世界了!面對這樣的氣候與環境,綠色和永續正是我們被賦予的挑戰與使命。

如何盤點你手上的資源,確保自己正在照著 SDGs 地圖規劃自己的職涯與創業方向?如葉欣誠老師所說,「以務實的態度,找到潛在的合作夥伴,透過資訊交流與深入討論」。綠學院產業小聚盡量避免心靈雞湯與高射炮,主談含金量高的業內情報,讓你現場提出思考模式,與理念相同的公司促成合作!

責任編輯:Mia
核稿編輯:Anny



【圖解】電動車風潮席捲全球,TOYOTA PRIUS PHV 才是最適選擇!

當全世界都在鼓吹電動車之際,其實從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度而言,許多車廠並沒有告訴你:「插電式油電複合動力車」才會是現況最適合的選擇。
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時至科技迅速發展的今日,人們享受由科技所帶來的便利生活,但同時也帶來了破壞環境和影響健康的負面效應。加上天然能源並非取之不盡,近年來汽車產業吹起了一股電動車風潮,全世界的主要國家也為了降低碳排放而推廣電動車。但從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度來看,電池電動車是否真為現階段的最佳解答?

先從種類談起:多元化電動車款 HEV/PHEV/BEV 介紹及比較

說到電動車,除了純電動車外,其實電動車種類繁多,油電複合動力車、插電式油電複合動力車的差異在哪?哪個適合你?以下從「電力驅動比例」來介紹,相當簡單易懂。

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油電複合動力車(HEV):

「油」與「電」並行的驅動策略,引擎產生剩餘動力可轉為電能儲存,低速可以電能驅動,無法從外部充電,長短程移動皆適用,相對傳統燃油車油耗更佳。

插電式油電複合動力車(PHEV):

架構類似於油電複合車(HEV),電池規格加大,可使用通用規格充電樁與隨附充電線針對電池充電,短程移動可採用純電模式,長程移動則為油電並行,長短程移動皆適用,沒有如電池電動車(BEV)般的里程焦慮問題。

電池電動車(BEV):

完全電力驅動,由外部充電樁充電,受惠電力驅動特性,享有純電駕馭快感,但須考慮充電便利性。

電池電動車才環保?答案並非絕對

相對傳統內燃機汽車而言,電池電動車於行駛過程中雖然是零碳排,但車輛的環保與否,更需廣義的從產品的生命週期評估(Life cycle assessment,LCA),也就是從原物料開採、生產製造、行駛過程、回收過程的整體生命週期的總碳排量來計算。目前無論哪一款電動車,都不可能在生產過程時達到零碳排表現,且電動車上最高成本的電池組,不僅製造時需要使用稀有金屬,提煉過程本身更需要大量化學藥劑,且老廢電池回收亦可能造成環境污染。廣義討論而言,當前的電池電動車絕非零碳排與絕對環保的代表。

因此除了上述的生命週期評估,同步考量當前發電結構、充電設施普及率、用車習慣等問題,插電式油電複合動力車(PHEV)會是更好的解答。插電式油電複合動力車(PHEV)將電力驅動輔助比例放大,純電行駛里程增加,短程通勤可以純電行駛,長途移動則可油電並行,又無里程焦慮,絕對是當前兼具節能環保與便利性的推薦選擇。

銷售王來示範,PHEV 就應該要這樣

TOYOTA 一直以來是 HYBRID 油電車款的領導品牌,開賣至今已銷售超過 1,700 萬輛,不管是其油電複合動力車(HEV)或是更先進的插電式油電複合動力車(PHEV)的熱銷,無疑就是最佳印證。其中逐漸成為銷售主流的 TOYOTA PRIUS PHV 車款,成為經濟務實又節能環保的最佳代言人。

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TOYOTA PRIUS PHV 採用油電驅動系統,「油」的部分搭載高效能汽油引擎,採用 Atkinson 循環設計與 VVT-i 連續可變汽門正時控制系統讓引擎更具效率;「電」的部分則搭載雙馬達驅動系統,位置設置於引擎室下方,並有設置於後廂底板下的高效能鋰電池、位於後座下方的高效率車載充電器、設置於引擎室內的 PCU 動力控制模組等架構。

動力來源除了從油箱提供引擎燃油進而作動產生驅動力以外,電池則提供電力來驅動電動馬達作動。按下 EV Mode 車輛可以完全以電力驅動,而在一般狀態下引擎與電動馬達會透過 PCU 模組來管理以最高效能相互運用。除了引擎輸出超出駕駛需求會回充高效能鋰電池以外,也可利用外部充電來為鋰電池充電。

也因此 TOYOTA PRIUS PHV 車身上有兩個「油箱蓋」,左側為加油使用,右側則為充電使用。值得一提的是,PRIUS PHV 只要使用標配隨附的隨車充電線,即可使用一般的 110V 家用插座充電,且純電行駛里程可達 64km*註1,相當適合日常生活通勤使用;此外, PRIUS PHV 純電行駛最高極速可達 135km/h,結合油電模式的特性,適合長途行駛與遠程旅行,更可讓 PRIUS PHV 有著高達 109.9km/l*註2的平均油耗,達成傳統內燃機汽車或油電複合動力車(HEV)無法企及的節能表現。

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PRIUS PHV 擁有極具未來感的造型,相當流線的車身造型與具有良好空氣力學的雙曲面後擋風玻璃帶來了低風阻優勢,更配備了鷹眼式 LED 頭燈及飛翼式 LED 光條尾燈,為其賦予了更吸睛的靈魂。

立基於 TNGA 底盤基礎,PRIUS PHV 擁有輕量化高剛性的車身架構,給予絕佳的行駛穩定性以及安全防護能力,也為座艙內帶來相當寬敞的空間基礎。不僅前後排駕駛與乘客都可以擁有寬裕與舒適的乘坐空間,標準乘坐狀態下後行李廂可擁有媲美小休旅車的 360 公升置物容積,實用性毋庸置疑。

PRIUS PHV 旗艦版的座艙內中控台更配備了 9 吋 4G 旗艦主機,利用 4G 網路的連結,給予了 24H 愛車守護/一鍵救援/智慧導航等便利功能,搭配 Apple CarPlay & Android Auto智慧手機連結,以及 Qi 無線充電座*註3,完美接軌現代人習慣的科技生活。

PRIUS PHV 新增尊爵版車型,不僅享有等同於 HEV 車型的親民售價,且同步標配 TSS 2.0 安全科技,如 ACC 主動式車距維持系統(含 Stop & Go)、PCS 預警式防護系統、 LTA 車道循跡輔助系統等等全數搭載,讓更多喜愛節能與著重安全的消費者可以輕鬆入主。

台灣目前最合適的節能車選擇,加入油電革新行列——TOYOTA PRIUS PHV

總結以上,從環保角度來看,以台灣目前的用車環境與發電能源結構來說,油電複合的 HEV 或是 PHEV 車款,會是比較符合使用需求和節能的作法。尤其插電式油電複合動力車(PHEV)不僅可銜接當前油車使用習慣,還可最大化運用電力降低碳排放,可以說是在燃油與電力的使用之間,達到最佳的平衡。

若要在茫茫 PHEV 車款中,找到兼具環保節能、價格優勢、智慧內裝、卓越駕駛體驗者,那麼從 TOYOTA PRIUS PHV 車款入手絕對錯不了。高效能的油電雙驅動,只要使用一般家用 110V 插座即可充電;加上未來感十足的流線車身外型、舒適寬敞與安全穩定兼備的座艙結構,由裡到外帶給消費者最新的科技體驗;可連結智慧應用程式的旗艦主機,與時代接軌不落人後。加入油電革新、淨化未來的行列,且當前 TOYOTA PRIUS PHV 更推出空前優惠的尊爵版車型,汰舊換新震撼價只需 99.9 萬元,僅限量 30 輛,且享有與 TOYOTA 所有 HYBRID 車款一樣的 HYBRID 電池 8 年或 16 萬公里保固服務。TOYOTA PRIUS PHV 不愧為當前最平衡、兼具環保及便利的用車選擇。

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註1:純電行駛里程及純電最高時速係於電量充足且啟用電動模式(EV Mode)之情形下於實驗室測得。公告資料係依據歐盟 1999/100/EC 指令及後續修正指令之標準測試程序測得。本車型為插電式油電複合動力車,平均油耗測試值係為馬達電能(滿電狀態)與汽油引擎之效率綜合計算而得。本標示之測試值係在實驗室內,依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、電池充電狀態、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響,其實際值可能與測試值有所差異。詳情請參閱經濟部能源局網站。

註2:實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素,其實際值可能與測試值有所差異。

註3:9 吋 4G 旗艦主機、Qi 無線充電皆為 TOYOTA PRIUS PHV 旗艦版專屬配備。