福斯汽車將在中國投資 40 億歐元!否認新疆工廠有武警軍事管理

Volkswagon 在新疆烏魯木齊開設的工廠,遭指協助中國政府為員工進行「愛國教育」。
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△ Photo Credit: Shutterstock/ TPG Images
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福斯汽車( Volkswagen,縮寫 VW )表示,其中國分公司 Volkswagen Group China 與合作夥伴計劃 2020 年在中國投資超過 40 億歐元。

福斯汽車是一家德國公司,德語的 Volks 是人民、Wagen 是汽車,因此其命名的含義是「人民的汽車」,福斯在中國成立的分公司亦命名為「大眾汽車集團」。 Volkswagen 不負此名,的確是全球第一大汽車製造商——直到去年,2019 年據預測會被萬年老二 Toyota 超過。

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福斯在中國設分公司已經 35 年,去年接任 Volkswagen Group China 執行長的 Stephan Woellenstein 甚至取了中文名字叫馮思翰。

Credit: Volkswagen / 蜜雅截圖

「大眾汽車集團(中國)」執行長馮思翰表示,計劃明年投資超過 40 億歐元(約等於 44.2 億美元),其中約 40% 的資金將用於電動汽車。該公司已經在中國興建了兩座純為電動車設計的工廠,將在 2020 年啟用開始生產。

福斯汽車在新疆設有工廠,自 2013 開始營運,是與中國國有上海汽車集團股份有限公司(SAIC Motor Corporation Ltd.)的合資企業。工廠位於烏魯木齊,是新疆維吾爾自治區的首府,有大量穆斯林人口。

近日由於中國系統性大規模拘留管理維吾爾人的文件外流,德國外交大臣海科・馬斯(Heiko Maas)昨天(26 日)公開呼籲:「中國必須履行國際人權義務。」

海科・馬斯接受德國最大報紙《南德意志報》(Süddeutsche Zeitung,又譯為《南德日報》)採訪時說,「如果確實有數十萬維吾爾人被拘留在難民營中,那麼國際社會就無法閉上眼睛。」

同時《南德意志報》也報導,福斯集團為了向中國政府爭取設廠於更有利可圖的東部省份,其烏魯木齊工廠正處於虧損狀態,並且與中國武警簽署了一份協議。

《南德意志報》找到一份中國汽車工業協會發給中國媒體的新聞稿寫著,根據該協議,「武警為工廠新員工做『愛國教育』和『軍訓』」。

當然,福斯集團否認了此項指控,表示:「烏魯木齊工廠得到了充分利用,年產能 50,000 輛。」

福斯汽車告訴《德國之聲》等德國媒體:「決定開設烏魯木齊工廠的決定『完全是經濟考量』,未來幾年該地區的經濟將增長。」並澄清,「我們不認為我們有任何員工是被強迫勞動的。」還追加說明,「在我們可以直接控制的所有業務領域中,維護人權是我們的責任。」

福斯集團不是第一次受到人權相關的批評,今年 4 月發生的另一個例子是,福斯集團董事長兼福斯汽車董事長兼執行長 Herbert Diess 在接受英國廣播公司(British Broadcasting Corp,即 BBC)採訪時表示,他對中國對待新疆維吾爾人的做法「一無所知」。

但並不是每個大型公司都如此。

同為德國公司的愛迪達(adidas)公司回應《華爾街日報》稱,已告知其供應商在調查結果出來之前,先暫停向爭議廠商「華孚公司」(Huafu)採購紗線,且暫時不會簽訂任何新合約;並且,愛迪達在 2016 年就因「對強迫勞動和歧視感到擔憂」,禁止其供應商透過新疆政府僱用工人。

核稿編輯:Mia


高雄市實現智慧觀光抗疫!遠傳大數據應用助攻精準分析景區人流

今年 7 月份,第一波疫情稍緩,高雄市迅速推出結合 AI 和大數據科技的「高雄旅遊人潮警示燈號系統」,不但能即時在人潮密度過高時提出警示,旅客也能便利地透過電腦或手機查詢不同景點的即時人流狀況,讓不少計畫「報復性出遊」的旅客和景點攤商深刻有感。快速因應的「科技防疫」背後,其實是遠傳電信攜手政府單位,從智慧觀光到智慧城市的長期布局。
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在疫情趨緩的時刻,一方面要振興觀光,另一方面又得堅守社交距離,維持防疫,對於政府和民眾都是一大難題。高雄市政府觀光局指出,「高雄旅遊人潮警示燈號系統」的推動,就是為了因應防疫需求快速應變。

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高雄市因應防疫需求採用旅遊人潮警示燈號系統,透過三種燈號輕易管控景區人潮。

由於許多開放式風景區的幅員廣闊,而且沒有單一出入口,即使在出入口使用遠紅外線或 CCTV 監視系統掌握景點內的容留人數,依舊難以精準管理、分析特定熱點的聚集人潮;相對之下,運用電信大數據不需要採購、佈建大量硬體,更能省時省力地因應分秒必爭的防疫需求。觀光局說明,「高雄市觀光局在今年初透過招標評選與遠傳電信合作,採用去識別化的電信大數據和 AI 技術,希望利用較精準的科技方法分析開放式景區的人流情形,以供未來擬定觀光相關策略參考運用。」

結合遠傳既有的海量數據、分析技術和人流分析系統介面,可迅速依需求進行客製化調整,例如高雄市目前使用的觀光旅遊管理分析平台只花一個月就建置完成,並可依需求調整框選的景區範圍,後來因應防疫考量,又在兩周內及時設立了燈號系統,不只提供管理單位管控人潮的依據,也能提供民眾作為出遊參考。

電信大數據   協助政府單位實踐「數據治理」

打開高雄旅遊網的景區人流警示網頁,直覺清晰的燈號顯示,讓民眾能直接一覽各景點的人流是否擁擠,還串接景點周圍的交通資訊、天氣狀況等開放資訊,連停車場都能查詢。

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民眾出遊前瀏覽高雄旅遊網的景區人流警示頁面,即可快速了解景點人流、天氣及停車場資訊。

「其實是用新方法解決老問題,過去的旅客洞察可能是透過抽樣問卷等方式來進行,電信數據這樣的新技術則可以同時達到動態的遊憩行為分析和人流管制的雙重目的。」遠傳技術及轉型科技群經理周玫芳表示。要達到這麼細緻的人流和移動分析,單單擁有電信大數據還不夠,需要搭配相當龐大的投資,才能即時針對海量資料進行運算。遠傳從五、六年前開始引進相關技術,最早其實是為了進行網路優化、提升用戶的網路品質,軟硬體層層疊加升級下來,漸漸延伸出電信大數據在公共政策上的應用。

從早期透過農村旅遊、遊樂園、路跑活動等不斷驗證、滾動式優化調整,到後來陸續和臺中、臺南、高雄、新竹市政府合作推動智慧觀光,遠傳的電信大數據現在不只能推估人數,也能針對旅客的旅次鏈、停留時間、留宿率、重遊率等遊憩行為和遊客輪廓進行更深入的洞察分析,還能回溯系統佈建前的電信大數據歷史資料,進行前後趨勢比較,或檢視觀光推動的成效。以高雄市的觀光大數據平台為例,管理者除了從線上儀表板掌握即時人流資訊,也能透過遠傳每個月提供的分析報告,協助後續觀光活動、假期交通疏導等政策的擬定。疫情期間,遠傳的電信大數據還被中研院用來分析人流移動模式,實際協助政府觀察疫情變化、提前預測重熱區。

遠傳大數據平台  實現數據多元應用、創新體驗

除了電信業者獨有、適合進行人流移動相關分析的電信大數據,遠傳長期從電信海量數據分析經驗建立起的大數據平台和技術能力,也能協助企業建置大數據平台來分析企業自有的數據資料。遠傳技術及轉型科技群資深協理陳佳玲說明,「我們提供專業顧問服務和平台產品協助企業客戶建置大數據平台,做到數據的清洗整理、建立分析模型、設計分析儀表板,讓企業客戶的營運數據能達到更有效運用,也能結合物聯網數據資料做到戰情室分析,進而輔助企業決策。」對於品牌或零售業者,還能結合遠傳線上線下足跡的數據分析,協助鎖定目標 TA ,透過簡訊或數位廣告等方式發送行銷活動內容,達成精準行銷的目的。

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從電信本業出發,拓展到電信大數據的應用,再到以大數據分析平台技術實現智慧化管理,遠傳不斷創造各種數據應用新體驗。近年來也跨業結盟,透過整合上、下游產業鏈,以 5G 特性結合遠傳「大人物」(大數據、人工智慧、物聯網)、資安及雲端技術助政府及企業升級轉型,提供從規劃、建置、移轉、維運的完整 5G 一站式服務。正如遠傳 Slogan 「靠得更近,想得更遠」所要傳達的,讓智慧觀光、智慧防疫、智慧城市、智慧零售不再遙遠,各種未來理想生活,咫尺可及。

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