搭 Uber 會給小費嗎?因為不需「面對面」結帳,6 成美國人從未給過小費

即便是在習慣小費文化的美國,因為科技不需要讓結帳「面對面」,因此有約 6 成美國人搭 Uber 從來沒給過小費。
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▲Photo Credit: Shutterstock/ 達志影像
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到美國消費時,我們會入境隨俗給提供服務者小費;但在美國搭 Uber 時,下車後你會願意給司機小費嗎?

長期以來,叫車平台如 Uber 或 Lyft 為了避免使用者體驗過於複雜,傾向不設計「給小費」選項;而因為美國小費制度深植人心,後來 Uber 也在乘客下車後跳出小費選項,但乘客可自由選擇要不要給小費、要給多少小費。

但近期研究顯示,就算是習慣小費制度的美國人,也有約 3 分之 2 的人在搭乘 Uber 時從不給小費。看來,這個結帳不需「面對面」的科技中介平台不只改變搭車行為,也改變美國長久的小費文化。

因為付錢時不用面對面,小費文化不再是「必須」

根據 The Verge 報導,美國全國經濟研究所(NBER)調查發現

  1. 美國人搭乘 Uber 時,只有 1% 的人會每次都給小費,而有約 6 成的人從來沒給過一次小費。整體來看,只有約 16% 旅程結束後司機會收到小費。
  2. 每次給予小費總平均約 50 美分(折合約新台幣 15 元),而有在持續付小費的客群中,平均每次小費約 3 美元(約新台幣 91 元)。
  3. 男生比女生更常給小費,而女性司機獲得的小費金額比男性司機多。

這項研究由史丹佛大學 Bharat Chandar、加州大學聖地牙哥分校 Uri Gneezy、Lyft 經濟學家 Ian Muir,以及前 Uber 首席經濟學家、現任職於 Lyft 的 John List 等四人共同合作。他們進行為期四周的資料搜集,從超過 4000 萬趟旅程中取得數據並進行分析,將大數據與現場實驗相結合,並協助 Uber 在 2017 年 6 月正式上線小費功能。

在一般消費流程裡,從接受服務、結帳付款到給予小費,整個流程都在「面對面」過程裡;相較之下,叫車平台將所有服務流程都整合在應用程式中,付錢時買賣雙方不再需要面對面,即便 Uber 有推出小費選項,也是在搭乘結束後才會跳出,代表「小費文化」從這個一連串的乘車體驗流程中被排除了。

他們推測,這樣的流程設計降低了乘客主動給小費的意願。不過,Uri Gneezy 認為這樣是正確方向,因為乘客不再被認為「應該」給小費,他們可以在獲得滿意服務後才給小費,此種更合理的小費文化能激勵司機提供更好服務。

雖然這項研究數據取自 2017 年,或許與現今情況有些出入,但 Bharat Chandar 也認同 Uber 不需鼓勵乘客多付小費,因為叫車平台主要目標應是回歸共享經濟本質,透過搭乘順風車降低資源浪費等。

Uber:希望改變不平等、有偏見的小費文化

其實,Uber 過去數度拒絕引進小費制度,儘管司機抗議聲浪不斷,但 Uber 共同創辦人、前執行長 Travis Kalanick 一直堅持其立場;直到 2017 年 Uber 捲入職場性騷擾等負面醜聞,Travis Kalanick 也因而下台,或許是為了平息外界憤怒、強化公關形象,因此 Uber 最後在壓力之下新增小費功能選項。

而早在 2016 年,Uber 就公開表示希望破除小費制度中的潛在偏見。他們引用 2008 年康乃爾大學研究資料,指出當黑人服務生和白人服務生提供同等品質服務時,人們卻會有意或無意地給黑人服務生較少小費。

Uber 認為,平台制度有利於消弭此種偏見所帶來的收入不平等,因為不管是何種族群司機所獲得的小費都差不多。發言人也公開宣布,Uber 叫車平台和 Uber Eats 外送平台上的服務提供者,在過去兩年裡總共獲得將近 20 億美元小費,並表示 Uber 平台將持續透過科技消除美國小費文化過往存在的歧視與偏見。

核稿編輯:Chris

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