中油換電站正在研擬開放 Gogoro、光陽、中華多系統

Gogoro 原 38 座位在中油的電池交換站本月底合約即將到期,將陸續停止電池交換服務,成為熱議話題;多元系統評估報告預計今年底之前就會出爐!
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本文來自合作媒體聯合新聞網,經濟日報曾仁凱報導,INSIDE授權轉載

國內電動機車大戰延燒,中油加油站成為機車廠商設置充換電站的新兵家必爭之地。中油總經理李順欽昨(11)日表示,中油正在評估開放「雙系統」的可能性,最快納入明年度標案,未來中油部分加油站可能同時有 Gogoro、光陽等不同業者提供多種充換電服務。

Gogoro原有38座位在中油的電池交換站本月底合約即將到期,將陸續停止電池交換服務,成為熱議話題。這主要是中油的公營電動機車充換電站計畫今年改成以標案方式,部分站點由光陽以決標金額較高拿下。不過這也引發電動機車廠商的新一輪大戰,從原本車型、充換電系統的比拚,延伸到充換電站的設置。由於要在市區尋覓設置充換電站的土地不易,而中油目前在全台有約2,000座加油站,成為最佳的現成站點,也成為新兵家必爭之地。

由於中油換電站太夯,李順欽昨天透露,中油內部已經在進行同站雙系統、甚至多元系統的可行性評估,未來同一中油加油站,可能同時容納 Gogoro、光陽、中華車等不同業者的充換電系統,評估報告預計今年底之前就會出爐,未來開放雙系統的站點,將與新增開放的站點,共同納入明年度標案。

不過李順欽強調,目前考量最重要的還是安全第一,因為電動車的發展才剛起步不久,經驗還不太足夠,過去充換電站曾經發生過一些事故,而且又是緊鄰加油站,未來如果要引進同站雙系統,彼此要間隔多少安全距離?其次還得考量加油站的腹地要夠大,以及加油站的地點是在市區或是偏僻地區等。

責任編輯:Chris
核稿編輯:Anny

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