創辦人楊正大退出公司代表人,TutorABC 母集團 iTutorGroup 疑已被中國平安併購

相信有在關注iTutorGroup的人都對楊正大不陌生,他是集團的創辦人與執行長,但為何會突然出現一位徐寧變成代表人,是否代表創辦人已經出場?或是iTutorGroup已經被併購或入主?
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近日發現中國的 iTutorGroup 集團在各大徵才網站的代表人訊息,都已由創辦人楊正大改為徐寧,如下圖:

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相信有在關注 iTutorGroup 集團的人都對楊正大不陌生。他是 iTutorGroup 集團的創辦人與執行長,但為何會突然出現一位徐寧變成代表人,是否代表創辦人已經出場?或是 iTutorGroup 集團已經被併購或入主?可惜的是,針對徐寧,查不到太多資訊。

從中國查詢公司登記與變更資訊常用的天眼查來查詢徐寧,可以發現「威比网络科技(上海)有限公司」在 2019 年 8 月 13 日,法定代表人的確由楊正大退出,新增了徐寧(如下圖),且監事(也就是監察人)也由原本的李麗萍改為姚瑤。從公司變更資料來看,經營權的確已經易手,但不知道的是徐寧是什麼機構的代表人,只知道在變更之後,徐寧身兼執行董事與總經理。

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不僅「威比网络科技(上海)有限公司」,「北京创意麦奇教育信息咨询有限公司」也同樣在稍後進行公司變更,代表人亦由楊磊改為徐寧(如下圖),且投資人、董事、總經理、監事全部都更換了,可惜仍然看不出徐寧所代表的法人機構。

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最近 iTutorGroup 集團唯一公開的股權相關事件,只有 2019 年 7 月 12 日所公告的「中國平安戰略入股在線教育獨角獸iTutorGroup」,新聞稿中只提到「以資金和資源注入的形式戰略入股在線教育集團 iTutorGroup」,看起來並非全面接手的併購案,不過這似乎非完整資訊,因為中國平安已經在媒體上認定 iTutorGroup 集團是其「旗下」生態圈的一份子。在 2019 年 8 月 13 日東方網的報導中,直接寫出 iTutorGroup 集團「納入」平安體系,如下圖:

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其實早在 2019 年 6 月 12 日,就由中國科技媒體 36 氪報導「平安集團秘密收購在線教育獨角獸iTutorGroup」,但當時馬上被 iTutorGroup 集團否認,只是一個月後,又發布了「中國平安戰略入股在線教育獨角獸 iTutorGroup」的新聞稿。在 36 氪的報導中,提及:據彭博社 2018 年報導,iTutorGroup 估值 20 億美元,2017 年現金收入超過 3.5 億美元,原本計劃在今年 IPO,並籌資 3 億美元。不過同樣根據 36 氪的報導:中國平安保險集團正在對在線教育獨角獸公司 iTutorGroup 進行股權收購,交易金額約 5 億美元。

由上述兩個階段的調查,先是確定了 iTutorGroup 創辦人與執行長楊正大退出並由徐寧接手,顯示了公司主控權的轉移,只是不知道徐寧代表哪個法人機構。而近期又只有中國平安集團入股 iTutorGroup,而且看來不只是入股投資,而是全面性的併購,所以中國平安才會在新聞報導中主張納入 iTutorGroup 為自己的生態體系。那麼,徐寧極有可能就是中國平安集團的代表人。

不過,若是中國平安集團併購了 iTutorGroup,那麼是否包含台灣的 TutorABC(麥奇數位股份有限公司),目前不得而知。

核稿編輯:Chris


從物流到巡檢!無人機小兵立大功,助產業翻轉應用場景、加速智慧城鄉腳步

隨著科技進步,在推動智慧城鄉的道路上,已發展出應用無人機來縮短城鄉差距、加速產業應用佈局,同時提升民眾的生活品質。
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photo credit:經濟部工業局
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談起無人機會令你想到什麼?對多數消費者而言,第一時間聯想到的或許是結合影音、娛樂的應用場景,藉由飛行優勢捕捉各種畫面、創造更有趣的觀賞體驗,但其實無人機早已升級,在許多我們意想不到的場域裡發揮它的技術,改善我們當前的生活品質。

根據 DRONEII.Com 的報告指出,全球無人機市場將從 2018 年 140 億美元、一舉躍升到 2024 年 430 億美元,其中能發揮無人機應用的場景除了熟悉的娛樂、拍攝外,勘/救災、預警系統、資料蒐集與分析與環境監測等,亦是無人機可著力之處。

看準無人機所具備的這些優勢,讓經濟部工業局在「普及智慧城鄉生活應用計畫」中,善用無人機的價值,讓它得以跳脫娛樂拍攝場景,以物流、巡檢等角色走入偏鄉,為在地民眾以科技力注入創新活水。

看無人機如何從物流到巡檢,翻轉智慧城鄉

「智慧城鄉的目的就是要透過科技力,讓偏鄉地區的民眾也能同步享受等同於都會區的資源與生活品質。」作為國內長期投入研發無人機的中光電智能機器人王仲平協理觀察,這也是為什麼中光電加入「普及智慧城鄉生活應用計畫」後,選擇以物流、巡檢等場景作為起手式,希望藉由技術的輔助讓偏鄉地區的生活體驗可以再升級。

攤開 Google 地圖,從新竹火車站前往尖石鄉的路程接近 3 小時,途中更是九彎十八拐,也常因天災造成道路坍方,切斷輸送物資的主要管道。「但這趟路對無人機而言僅需 10 分鐘」在天氣許可下,無人機能垂直飛行加速物資運送,讓偏鄉在資源需求上邁進了一大步。當然,王仲平也解釋,這樣的場景是需要串接地方政府、物流業者乃至於零售業者都缺一不可,中光電發揮在無人機的技術與專業,攜手夥伴們才能讓智慧城鄉的發展被實現。

而這項技術也已輸出海外、與日本樂天合作。王仲平透露,目前已在白馬山進行試飛,在高低落差近 1600 公尺、往返距離約 10 公里的地區,以無人機方式將貨物運送至目的地。讓過去需要耗費車程、人力約 7 小時的路途,如今只需要 10 分鐘就能解決,不只能運送物資上山、也同時能將山上的垃圾運下來,藉由無人機創造雙向價值、提升偏鄉的生活體驗。

除了物流場域,巡檢應用也同樣能發揮無人機效益。王仲平表示,電塔維護關係著偏鄉居民的生活及維修人員的生命財產安全,過去動輒爬上高處修繕或需要跨域的奔波,不僅耗時耗力、也可能有人為無法判斷的疏漏發生。如今在無人機的輔助下,不僅大範圍的檢測不成問題,因不受空間影響、更能 360 度的徹底檢查,即便在環境惡劣的山區也難不倒它。

photo credit:經濟部工業局

用「眼睛」跟「大腦」,讓無人機更智慧地徜徉在場域中

無人機之所以能實現如此多應用場景、強化偏鄉地區生活品質與智慧水準,全仰賴技術上的突破,「你就想像現在的無人機其實是台會飛行的掃地機器人,」王仲平生動地解釋。傳統無人機因缺乏人工智慧的導入,讓任務執行依舊需要耗費大量人力監控,也可能因人為操作而發生意外,而這也是為什麼中光電在研發無人機的第一天起,就希望能賦予智慧設計,讓無人機能具有思考與判斷能力。

首先,要能被稱作為智能機器人就需要配置影像辨識系統,王仲平表示這讓無人機如同人眼一般,能捕捉外界影像,讓它在執行任務時能採集需要的資訊,同時透過 SLAM 避障技術,協助無人機判別外界的障礙物,無論在運輸或是巡檢的過程中,更加順利。

此外,智能機器人也需要具備良好的運算平台、就像是大腦一樣,能將捕捉到的影像進行分析、並且建立模型,以利未來在同一條路徑上的飛行時,可以更加熟悉、也讓這台無人機得以減少對人為操作的依賴,加速對偏鄉服務的提供效率。

偏鄉需求大,無人機應用潛力無窮

「其實物流體系的成本有 75% 都是耗費在最後一哩路。」王仲平說,若能借重無人機的技術突破瓶頸,相信在偏鄉的民眾生活品質將會有大幅度邁進,同時為加快腳步,他認為每個物流節點都需要擁抱數位工具、面臨數位轉型,才能攜手翻轉當前的應用場景。

展望未來、王仲平更是滿心期待,他相信還有很多場域正等著無人機發揮技術突破現有框架,「你能想像如果我們有空中計程車的時候嗎?那將會是航空界的革命性發展,也將為偏鄉居民的醫療帶來全新的體驗。」短程的載人運送服務將可能為偏鄉居民、甚至是因登山發生意外的狀況,有了更即時與效率的幫助。藉著這次的計畫,王仲平相信在攜手產官學一同合作打造可落地的應用,就能讓更多人看見無人機的價值、也才能加速偏鄉擁抱智慧科技。

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