MIT 自駕電動小巴首亮相!力拚 2021 年量產

相較僅有一種定位的特斯拉,MIT小巴有3種定位系統,可作出最佳化定位。預計在年底進行沙盒實驗運行,力拚西元2021年底投入量產。
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Photo Credit:ARTC 車輛中心
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本篇來自中央社,INSIDE 經授權轉載。

MIT 自駕電動小巴首度亮相,經濟部表示,相較僅有一種定位的特斯拉,MIT 小巴有 3 種定位系統,可作出最佳化定位。預計在年底進行沙盒實驗運行,力拚西元 2021 年底投入量產。

由經濟部技術處科技專案支持約新台幣 4000 萬元,財團法人車輛研究測試中心串聯產業打造的 MIT 自駕電動小型巴士 WinBus 今天亮相,經濟部長沈榮津、經濟部技術處長羅達生、車輛中心董事長黃隆洲等人均出席發表會活動。

沈榮津說,特斯拉自駕車僅有一種定位系統,並且透過攝影機來做影像辨識,而台灣自研自製的 WinBus 則有 3 種定位系統,可配合地形地貌,選擇最佳的定位系統,且精度也更勝其他廠牌。同時,除了影像辨識測距外,還可透過車與車之間通訊以及車跟路邊設施通訊辨識,極具優勢,預計 2 年內量產、力拚輸出海外。

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羅達生指出,整廠輸出需要三大要件,首先,須具備自主關鍵技術,以 MIT 自駕小巴而言,台灣掌握 80% 關鍵零組件,100% 自主研發,其次則是需要實證場域經驗,總統蔡英文已在去年公布無人載具科技創新實驗條例。第三,則要建立自主團隊,從營運商、零組件至系統商,以打群架方式拓展海外市場。

車輛測試中心總經理廖慶秋則說,WinBus 也是一座研發平台,廠商可利用平台發展各種客製化系統,符合外國客戶需求,預計 2021 年完成試驗後,進入量產階段,未來也可望因此讓自駕場域應用擴散到國際,並讓自駕車系統外銷海外。

值得注意的是,WinBus 自駕電動小型巴士已達美國汽車工程師協會的 Level 4 高度自動駕駛階段,在固定或封閉式場域內,車輛無須人為介入,就可以完成所有駕駛和環境監測功能。

此外,政府以自駕產業聯盟帶動整體發展,以 WinBus 自駕電動小型巴士來說,便串聯國內車輛上下游關鍵零組件與系統,由輝達、英業達、上銀、光寶、中華電信和宏碁智通共同打造。

責任編輯:Anny
核稿編輯:Mia


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