把車牌改成空值「NULL」會發生什麼事?

他向州政府申請了「NULL」的車牌,而這在許多系統中代表空值,也就是沒有這個車牌的意思。這麼做主要是好玩,他當時想就算真的踩到系統漏洞,應該會因為找不到此車牌而「隱形」,收不到罰單。
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在世界駭客大賽 Defcon 上,一名資安研究員 Joseph Tartaro (Droogie) 講了這次實驗:在美國,可以把車牌改成個人化的文字,細節規範則每州略有不同,也常常可以看到各種創意車牌

不過 Tartaro 這次太有創意,捅到加州罰單系統的漏洞。他向州政府申請了「NULL」的車牌,因為 NULL 在許多時候代表空值,應該就是沒有這個車牌的意思。這麼做主要是好玩,他當時想就算真的踩到系統漏洞,應該會因為找不到此車牌而「隱形」,收不到罰單。

想不到結果卻完全相反:他收到了所有的罰單。

一切從 Tartaro 收到一張真正的違規停車罰單開始。接著,一旦系統把他的地址和一條罰單連結起來,而且他真的去付款後,之後所有虛假車牌、查無此車牌、忘了填寫車牌的罰單通通都寄到他的地址來了,甚至在他申請車牌之前的 2014 年罰單也寄到這裡來。累積起來 Tartaro 一度收到共 12,049 美元的罰單(約 378,000 台幣)。

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Tartaro 也向罰單系統公司 Citation Processing Center,罰單處理中心(一家私人公司)反應他們系統有問題,結果對方要求他把所有罰單寄回,除此之外並沒有要處理這個問題的意思,而 Tartaro 怕失去這些罰單紙本就沒證據證明「這不是他的罰單」,因此拒絕了。但他通完電話後卻在罰單處理中心公布的清單上發現,其中原本有張 Honda 汽車的罰單被改成了他開的 Infinity。

這下 Tartaro 緊張了,但還好手上的紙本沒有交出去,能夠證明是罰單處理中心單方面竄改資料庫。對媒體詢問,罰單處理中心僅表明知道這個案子,但不願做更多說明。

接著 Tartaro 找上監理站,還好監理站幫他撤銷了一些罰單,但是根本上依舊沒解決,新的罰單還是不斷湧進來,而他還是得不斷拿罰單去監理站撤銷。

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不只如此,Tartaro 今年因爲積欠罰款太多,沒辦法更新汽車登記資料。好在最近幾天罰單開始神奇地消失。Tartaro 演講當天的累積罰款在 6000 美元,WIRED 這周二致電詢問罰單處理中心後,上網查詢只剩 140 美元。但仍未知之後是否還會不斷有新的罰單進來。

不過 WIRED 的合作記者 Christopher Null 認為這是 Tartaro 自找的,可以看出 Christopher 因為「Null」這個姓已經吃過不少苦頭,根據他的親身經歷,隨著「最小可行性產品」的概念風行,造就更多不嚴謹的程式,而 Null 相關的 bug 又不足以大到得馬上修,讓他從銀行開戶到快遞取貨都受盡委屈。

在這個事件中根據監理站人員說法,他們自己只是處理罰單的末端,似乎沒有太大的權限,罰單資料是警察局處理並登記到罰單處理中心的,監理站這邊只知道要去向 Tartaro 收錢,而且更新今年的牌照。

另一方面 Tartaro 似乎不打算換車牌,根據他的理論,現在所有不明車牌的罰單都指向他的地址,就算他取消這個車牌重新註冊也無濟於事,甚至可能讓情況更複雜。他最大的希望就是系統能修好,一勞永逸。

核稿編輯:Chris




高雄市實現智慧觀光抗疫!遠傳大數據應用助攻精準分析景區人流

今年 7 月份,第一波疫情稍緩,高雄市迅速推出結合 AI 和大數據科技的「高雄旅遊人潮警示燈號系統」,不但能即時在人潮密度過高時提出警示,旅客也能便利地透過電腦或手機查詢不同景點的即時人流狀況,讓不少計畫「報復性出遊」的旅客和景點攤商深刻有感。快速因應的「科技防疫」背後,其實是遠傳電信攜手政府單位,從智慧觀光到智慧城市的長期布局。
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在疫情趨緩的時刻,一方面要振興觀光,另一方面又得堅守社交距離,維持防疫,對於政府和民眾都是一大難題。高雄市政府觀光局指出,「高雄旅遊人潮警示燈號系統」的推動,就是為了因應防疫需求快速應變。

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高雄市因應防疫需求採用旅遊人潮警示燈號系統,透過三種燈號輕易管控景區人潮。

由於許多開放式風景區的幅員廣闊,而且沒有單一出入口,即使在出入口使用遠紅外線或 CCTV 監視系統掌握景點內的容留人數,依舊難以精準管理、分析特定熱點的聚集人潮;相對之下,運用電信大數據不需要採購、佈建大量硬體,更能省時省力地因應分秒必爭的防疫需求。觀光局說明,「高雄市觀光局在今年初透過招標評選與遠傳電信合作,採用去識別化的電信大數據和 AI 技術,希望利用較精準的科技方法分析開放式景區的人流情形,以供未來擬定觀光相關策略參考運用。」

結合遠傳既有的海量數據、分析技術和人流分析系統介面,可迅速依需求進行客製化調整,例如高雄市目前使用的觀光旅遊管理分析平台只花一個月就建置完成,並可依需求調整框選的景區範圍,後來因應防疫考量,又在兩周內及時設立了燈號系統,不只提供管理單位管控人潮的依據,也能提供民眾作為出遊參考。

電信大數據   協助政府單位實踐「數據治理」

打開高雄旅遊網的景區人流警示網頁,直覺清晰的燈號顯示,讓民眾能直接一覽各景點的人流是否擁擠,還串接景點周圍的交通資訊、天氣狀況等開放資訊,連停車場都能查詢。

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民眾出遊前瀏覽高雄旅遊網的景區人流警示頁面,即可快速了解景點人流、天氣及停車場資訊。

「其實是用新方法解決老問題,過去的旅客洞察可能是透過抽樣問卷等方式來進行,電信數據這樣的新技術則可以同時達到動態的遊憩行為分析和人流管制的雙重目的。」遠傳技術及轉型科技群經理周玫芳表示。要達到這麼細緻的人流和移動分析,單單擁有電信大數據還不夠,需要搭配相當龐大的投資,才能即時針對海量資料進行運算。遠傳從五、六年前開始引進相關技術,最早其實是為了進行網路優化、提升用戶的網路品質,軟硬體層層疊加升級下來,漸漸延伸出電信大數據在公共政策上的應用。

從早期透過農村旅遊、遊樂園、路跑活動等不斷驗證、滾動式優化調整,到後來陸續和臺中、臺南、高雄、新竹市政府合作推動智慧觀光,遠傳的電信大數據現在不只能推估人數,也能針對旅客的旅次鏈、停留時間、留宿率、重遊率等遊憩行為和遊客輪廓進行更深入的洞察分析,還能回溯系統佈建前的電信大數據歷史資料,進行前後趨勢比較,或檢視觀光推動的成效。以高雄市的觀光大數據平台為例,管理者除了從線上儀表板掌握即時人流資訊,也能透過遠傳每個月提供的分析報告,協助後續觀光活動、假期交通疏導等政策的擬定。疫情期間,遠傳的電信大數據還被中研院用來分析人流移動模式,實際協助政府觀察疫情變化、提前預測重熱區。

遠傳大數據平台  實現數據多元應用、創新體驗

除了電信業者獨有、適合進行人流移動相關分析的電信大數據,遠傳長期從電信海量數據分析經驗建立起的大數據平台和技術能力,也能協助企業建置大數據平台來分析企業自有的數據資料。遠傳技術及轉型科技群資深協理陳佳玲說明,「我們提供專業顧問服務和平台產品協助企業客戶建置大數據平台,做到數據的清洗整理、建立分析模型、設計分析儀表板,讓企業客戶的營運數據能達到更有效運用,也能結合物聯網數據資料做到戰情室分析,進而輔助企業決策。」對於品牌或零售業者,還能結合遠傳線上線下足跡的數據分析,協助鎖定目標 TA ,透過簡訊或數位廣告等方式發送行銷活動內容,達成精準行銷的目的。

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從電信本業出發,拓展到電信大數據的應用,再到以大數據分析平台技術實現智慧化管理,遠傳不斷創造各種數據應用新體驗。近年來也跨業結盟,透過整合上、下游產業鏈,以 5G 特性結合遠傳「大人物」(大數據、人工智慧、物聯網)、資安及雲端技術助政府及企業升級轉型,提供從規劃、建置、移轉、維運的完整 5G 一站式服務。正如遠傳 Slogan 「靠得更近,想得更遠」所要傳達的,讓智慧觀光、智慧防疫、智慧城市、智慧零售不再遙遠,各種未來理想生活,咫尺可及。

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