【綠色觀點】為什麼共享經濟創業難成功?關鍵有兩點

直到目前為止,除了 Uber、Airbnb 以及滴滴等少數幾家企業,共享經濟在很多領域並未取得真正的成功。既然共享經濟是個大趨勢,為什麼成功的企業卻不多?
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REUTERS/達志影像
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本文作者王煜全,著名創業投資人,近年投資主要集中於全球高科技企業,關注新能源、新金融、人工智能、航空、醫療等領域,與北京大學國家發展研究院薛兆豐老師合著《全球風口:積木式創新與中國新機遇》。現任海銀資本合夥人及 Frost & Sullivan 中國區首席顧問,也是綠學院的綠色帶路人。

原文《知名投資人:這種創業風險高,成功率低,只有兩種模式才有機會成功…》刊登於綠學院,INSIDE 經授權轉載。

全球最大的行業諮詢公司 Frost&Sullivan 的全球總裁 Aroop Zutshi 在 2017 年提到,共享經濟將成為一個重要的社會趨勢,未來人們會越來越習慣擁有一項物品的使用權,而不是其所有權。最近很紅的循環經濟,也包含共享經濟商業模式在裡面,但是直到目前為止,除了 UberAirbnb 以及滴滴等少數幾家企業,共享經濟在很多領域並未取得真正的成功。既然共享經濟是個大趨勢,為什麼成功的企業卻不多?

這與共享經濟的底層邏輯不無關聯。

共享經濟的三個底層邏輯:供給過剩、共享平台、人人參與

作為共享經濟的早期實踐者,Zipcar 租車公司的創辦人 Robin Chase 曾經寫過一本暢銷書,叫《共享經濟》(Peers Inc: How People and Platforms Are Inventing)。她在書中提到,共享經濟的出現需要滿足三個條件:供給過剩、共享平台,以及人人參與。

首先,供給過剩是共享得以產生的基礎。供給過剩在很多情況下意味著價值的利用不足,也就是浪費。以汽車為例,在美國,汽車的平均閒置時間是 95%;而在中國大陸,平均每輛汽車每天的閒置時間是 22 個小時。這意味著你花了 100% 的錢把一輛車買回家,卻只利用了它 10% 左右的價值。既然如此,我們可以把汽車這樣閒置就不能產生價值的物品通過某種方式有效利用起來,以實現其價值最大化,這便成為共享平台誕生的基礎。

其次,共享經濟須建立在共享平台之上。真正讓共享平台成為可能的是互聯網技術,尤其是移動互聯網的出現。像維基百科(Wikipedia)這樣的信息分享平台,像 Zipcar 租車公司這樣的汽車共享平台,或像 GitHub 這樣的代碼開源平台,都誕生於互聯網時代;可以說,沒有互聯網就不可能出現真正的共享平台。

最後,共享平台相當於連接了每個人,並產生了分享者和使用者兩種身份。對於平台來說,分享的人越多,就能帶來更多的使用者,反之亦然。平台能夠連接的人越多,獲利的可能性就越大,這是一個相輔相成的結果。

推薦閱讀:【硬塞科技字典】什麼是共享經濟(The Sharing Economy)?

共享經濟正不斷趨向細分產業共享內容,且專業化程度也在逐漸提高

這幾年共享經濟已經開始呈現出一個比較明顯的特點,就是共享的內容正不斷趨向細分產業,而且專業化程度也在逐漸提高。

例如,馬斯克宣布特斯拉(Tesla)所有的專利將免費分享給所有人。馬斯克認為,在開源策略後,特斯拉將會因此更強大,不會削弱自己在電動車的地位。

為什麼馬斯克這麼自信?因為特斯拉把專利技術全部開放,不僅希望公司能夠引領電動車市場的發展,也希望在這種開放環境下,有更多的電動車製造商借助特斯拉的力量加入電動車產業。

加入者增多,將使整個電動車的產業生態更快得以完善。這實際上是運用開放的心態,把別人的成功轉化為自己的優勢。因此,將專利拱手相送,表面上看特斯拉是在免費送出自己的拿手絕活,而實際上也是在利用電動車廠商來幫自己進行生態佈局。

共享經濟雖然形勢一片大好,但是其創業風險大,成功率低

然而,儘管共享經濟的前景一片大好,但那只是宏觀環境,創業者的機會未必就多。例如,曾經火紅的共享單車公司,如今大多慘遭失敗,剩下的幾家也幾乎陷入了勉強維持的境地。過低的進入門檻、慘烈的競爭以及商業模式難以確立,最終讓這個曾經被寄予厚望的新出行模式變得面目全非。

未來有志於共享經濟的創業者將面臨兩條道路。第一條路是,如果你不能建立特別高的技術壁壘,那就要找到你熟悉的細分市場和用戶痛點,儘早進入並佔領高地,利用資本的力量快速擴張,建立堅固的用戶壁壘。

第二條路是,建立足夠高的技術壁壘。無論是技術門檻還是連接能力,才能將大部分的競爭者檔在門外。

(註一)本文選自《暗趨勢》一書,今年(2019)八、九月參加綠色創業家社群產業小聚,還有機會得到我的簽名書《暗趨勢》,和你分享藏在科技浪潮中的商業機會。

責任編輯:Mia


當個人化服務浪潮襲來 品牌如何以數位CRM打造會員生態圈 優化後疫情時代商業模式

隨著數位時代演變,個人化服務漸受各方企業重視,本文以數位CRM系統所衍生之各項服務為例,說明PChome如何將「MarTech」運用在個人化服務中,以及其所扮演的各種關鍵性角色。
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隨著iOS14的社群隱私權政策改變,以往透過數位廣告帶來的流量紅利已隨之消退,追蹤用戶使用習慣與興趣所帶來的轉換率更是逐漸降低,加上疫情影響,線上消費數量暴增,消費者比以往更重視個人化服務,因此「再」數位化浪潮襲來,「MarTech」(科技行銷)儼然已成為品牌數位轉型的重要工具,如何利用數位CRM(Customer Relationship Management)系統洞察消費者需求、立定行銷策略正是品牌所要面臨的一大挑戰。

以人為出發點:CRM成為科技化行銷的主要策略

過去大眾傳播式的集體宣傳在現在市場中已經逐漸無法滿足消費者需求,消費者越來越注重個人化的體驗。個人化體驗首先要獲得個人化的喜好,因此眾多品牌開始利用數位廣告、商務對話的方式獲取用戶的購物慾望清單,以及點數經濟刺激舊客回購,透過追蹤會員在網站上瀏覽、產生購買行為的行動軌跡,再搭配大數據分析,針對不同族群設計推播內容再加以溝通,以此提升服務品質並深度經營顧客關係。而數位CRM系統則扮演著科技化行銷的主要策略,不僅能協助整合會員數據,更善加運用客戶標籤,傳遞精準的資訊,與消費者互動,提升「獲客」與「活客」的能力,建立忠誠度立足數位市場。

建立會員分級制度 打造精準個人化服務

數位CRM是打造顧客回流最佳的工具,不過要讓用戶長期買單,客製化的溝通模式與打造會員分級制度才能有效提升用戶黏著度。例如誠品以書店起家,目前也朝向複合式商場邁進,旗下事業版圖橫跨書店、文具店、電影院、旅館,甚至連生鮮超商、酒窖都有經營,也開始新增許多小規模的社區店;在電商方面,除了自有的誠品線上網站,也在其他電商開設主題館增加接觸點。誠品正在打造自己的生態圈,並努力運用數位足跡進行CRM策略應用,如將會員分卡分級,並給予高等級的會員不一樣的特級制度,但同時也為有特定偏好的會員設立不同的制度,像是針對購書會員推出「讀書人徽章」分級制度,有藝文活動也會優先讓高等級的讀書人先報名。

而PChome旗下的時尚選貨電商MiTCH攜手GoSky建立會員點數系統,利用Messenger Chatbot的功能打造數位會員卡,以簽到集點、兑禮、限時任務等誘因與用戶深度互動,創造每日簽到率81%的佳績。透過這樣的忠誠度計畫,企業更能區別用戶的使用頻率與黏著度,進而建立會員分級制度並精準溝通資訊。另外零售品牌全聯也攜手Appier運用AI技術整合線上線下的會員資料,並利用貼標技術辨別消費者輪廓,分析出會員曾搜尋、瀏覽的軌跡來量身打造客製化的專屬推薦商品。

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MiTCH攜手GoSky建立會員點數系統,利用Messenger Chatbot的功能打造數位會員卡深化會員互動。

消費型態轉變 透過生態圈落實CRM掌握會員輪廓

生態圈和全通路是許多零售商和電商目前都在深度經營的策略,為的都是收集更多的數據創造更個人化的體驗。例如誠品的會員制度不只是針對所有會員,還因應會員的消費習慣推出不同的方式和獎勵,讓消費者感到差異化,進而提升品牌黏著度。

電商品牌PChome 24h購物過去利用到貨服務以及不囉唆的退貨機制,作為培養客戶忠誠度的關鍵。他們也藉由完整化金流系統,建立了自己的P幣生態圈,透過完整的通路和支付系統了解消費者的消費習慣,現在藉由數位CRM操作觀察到,對比2019-2020年到今年台灣疫情爆發後,全站消費活躍用戶從本來的25-54歲年齡層,擴增到18-24歲以及65歲以上,另外是熟齡女性用戶比起2019上半年有20%以上的成長,顯示出受疫情影響,整體消費型態的改變更是橫跨各世代族群。

懂得根據數據策略布局才是關鍵心法

針對消費需求的變化,PChome 24h購物進一步將四大主題會場結合時事及需求規劃選品,不論是居家上班上課所需的3C產品、或是照顧到想要培養居家儀式感之族群的電玩、書店、健身等品項,還有提前佈局宅家防疫被悶壞的心,規劃一系列夏季穿搭、防曬彩妝、露營用品等夏季出遊必備產品。

運用數位CRM進行策略行銷,有利於品牌活絡舊客以及帶動業績成長,如PChome 24h購物在22周年慶「狂樂收貨節」利用大數據撈出會員最感興趣的人氣品牌及集品類,進行每日換檔,抑或是看準低接觸外送商機,與foodpanda攜手推出在APP、網站購物消費滿$1即可獲得foodpanda新客5折券,串聯兩大平台資源,建立更大的用戶資料庫,為後疫時代帶來嶄新的商業模式。

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PChome 24h購物22周年生日慶「狂樂收貨節」,看準疫後需求調整四大主題會場。

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PChome 24h購物推出「拉長音折扣賽」,用IG濾鏡發起社群挑戰,吸引粉絲兌換折扣。

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