以色列登月艇墜毀 超強微生物「打翻」在月球上

原本應於 4 月 11 日在月球著陸的首架私有無人登月艇創世紀號(Beresheet)墜毀了,而且其上攜帶的人類 DNA 與微生物也因此意外灑落月球表面。
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Shutterstock/達志影像
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根據 The Wired 近日報導, 原本應於 4 月 11 日在月球著陸的首架私有無人登月艇創世紀號(Beresheet)墜毀了,而且其上攜帶的人類 DNA 與微生物也因此意外灑落月球表面。

創世紀號由以色列非營利機構 SpaceIL 發起,以色列航太工業製造,並且經伊隆馬斯克的 SpaceX 獵鷹 9 號火箭發射,若成功的話將是首架由民間機構發起登月的裝置。

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創世紀號上還搭載了 Arch Mission Foundation 的計畫物品,主要目標是在太空中建立地球的備份,這次任務攜帶有包括一張光碟大小的 25 層鎳片,為了節省空間,上面用奈米級技術紀錄了約 3 萬張高畫質書頁圖檔,可以用 1000 倍數顯微鏡看到上面的圖樣。

計畫負責人 Nova Spivack 還決定加碼將包括他自己在內,25 名據稱有足夠多樣性的人類毛囊和血液樣本,以及一些具代表性的樣本如印度菩提樹,還有號稱地表生存力最強的微生物之一水熊蟲(緩步動物門生物)封存於薄薄的合成樹脂中。

天然樹脂可以完整保存古代的昆蟲及其 DNA,而合成樹脂也有類似功用。水熊蟲則脫水後附上,共有超過數千隻。水熊蟲可以在各種極端狀況存活下來,也包括太空環境,而脫水的水熊蟲會停止新陳代謝,並用一種蛋白質取代水分,讓細胞變成如玻璃一般,日後只要補充水分即可復活。科學家目前已經成功讓在這種狀態下休眠 10 年的水熊蟲復活,不過合理推測水熊蟲還能熬過更長的休眠期間。

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在登月艇墜毀後,Nova Spivack 聚集組織顧問討論,最好的狀況是在創世紀號墜毀前,Arch Mission Foundation 的地球資料庫就脫離,這些鎳片與樹脂,加上輻射防護層的保護,應該可以保持完整。若真不幸碎裂成片,至少前 4 層鎳片的資訊應該也是碎成足以尋回的大小。

而水熊蟲是否脫離或良好保存雖不得而知,但  Nova Spivack 認為不需要擔心水熊蟲佔領月球,這些水熊蟲都是脫水狀態,必須帶回與地球相似的環境並補充水分才會復活。之後有載人登月任務再撿回來即可。

況且這也不是人類第一次帶不屬於當地的 DNA 污染物到月球,鼎鼎大名阿波羅 11 號的太空人們,登月時就丟棄了將近 100 袋的排泄物在月球表面。這次 Arch Mission Foundation 的失誤也不會換來懲罰,因為 NASA 的星球防護分級是根據「幫助人類對生命的理解」來分類,因此火星這種可能適合生物生存的消毒規範會非常嚴格。反觀月球既無生物存續可能,條件就顯得相當寬鬆。

這不是 Arch Mission Foundation 首次嘗試攜帶地球的資訊到太空,他們之前還曾在馬斯克發射到太空的 Tesla 跑車置物箱中,放進小說家艾西莫夫的《基地》三部曲。

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!