MIT 物美價廉!福衛七號將帶台灣太空產業夢想起飛

福衛七號不僅使用全程參與台灣衛星計畫的本土品牌天線元件,更首度使用完全由台灣自主研發的衛星操控系統!
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▲福爾摩沙衛星七號。Photo Credit: 國家實驗研究院太空中心
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本文來自中央社,INSIDE授權轉載

福衛七號蓄勢待發,不僅使用全程參與台灣衛星計畫的本土品牌天線元件,更首度使用完全由台灣自主研發的衛星操控系統。25日順利升空後,將正式開創台灣太空產業新契機。

福爾摩沙衛星五號是台灣第一枚設計、組裝到測試皆由國人自主發展的高解析度遙測衛星,它的成功發射,是台灣太空發展史的重要里程碑。在福衛五號成功的基礎上,進一步提升本土太空技術能力,建立國內太空產業鏈,是台灣下一階段太空發展的戰略目標。

福衛七號將於台北時間6月25日發射升空,是台灣與美國雙邊最大型的科技合作計畫,計畫主持人朱崇惠說,當時有跟製造衛星本體英國廠商(SSTL)要求,多採購台灣生產元件,像測試設備部分跟漢翔合作,衛星天線則是由芳興科技製造,「是唯一跟著福七上太空的國內元件」。

隱身在汐止工業區內,工廠門面與週遭環境毫不起眼,但芳興科技(勝利微波)卻從1995年承製福衛一號天線開始,24年來在台灣所有衛星計畫中拿下「全勤」紀錄,無役不與。

2016年勝利微波被併入芳興科技,現任芳興科技專案管理部協理干明均強調,衛星天線是要上太空的,環境檢測也非常重要,以福五、福七為例,露出在衛星外面的天線,要能承受正負100度至110度的高低溫,也要能承受上太空的劇烈搖晃,非常講究天線品質的穩定性及可靠性,因此從領料開始就一步步把關,每個測試都要有人簽名負責,並覆核檢查。

勝利微波資深員工、現任芳興科技研發工程部副總經理朱晉儀表示,衛星不僅造價高,上了太空出問題也很難修復,因此所有的零配件都很重要,光是材料選用、製程認證費用就是一筆大數目;幸好第一次承作福衛一號天線時,有政府支持、國外顧問公司指導,並提供很多可靠度參數,減少本土企業的學習時間。

干明均也說,有上過太空的實戰經驗,等同拿到「燙金」的保證,雖然芳興科技公司規模不大,卻是台灣的隱形冠軍,目前除了韓國、新加坡、阿拉伯大公國已採購芳興科技天線產品外,連烏克蘭也來電詢問。

不僅有老將也有新兵,國家太空中心向國外購買的衛星操控軟體,每次因應新的衛星任務,只要稍微調整軟體,都必須付昂貴的專利費給國外開發商,福衛七號將首度使用由台灣自主研發的衛星操控系統,擺脫處處受制於人的困境。

中鼎集團新鼎系統公司協理范銘雄表示,雖然福衛五號子系統採用由台灣本土團隊研發的衛星操控軟體系統,並成功運作,但主系統仍沿用外國的操控軟體。為培養本土的衛星產業供應鏈,太空中心特別與新鼎共同研發衛星操控軟體系統,由太空中心提供衛星操控的實際經驗,由新鼎轉換成系統程式。

他強調,藉由多年的多重衛星任務操作技術與經驗,這個純國內廠商自主研發的地面衛星操控軟體系統,主要是負責衛星地面站的操控系統,以及衛星排程系統,可降低對國外系統的依賴,並提升國內軟體工程於衛星操控領域的技術能力。

范銘雄指出,因為不是經由國外軟體開發商技轉,而是由「使用者」提供操作經驗,再由新鼎著手寫成控制系統程式,開發過程需要不斷的摸索、磨合,但只要這次福衛七號升空後,主系統能夠成功採用台灣自主研發的軟體運作,即代表台灣的衛星操控軟體成功跨入衛星產業。

芳興科技總經理李袗華認為,貝佐斯、馬斯克等企業大亨很早看到太空技術的發展潛力,因此Blue Origin、SpaceX等太空公司應運而生,加上未來5G發展也要靠衛星,台灣太空產業打入國際市場勢在必行。她說,「機會已經來了,但要提早布局」。

不過,李袗華也提出中小規模企業經營的困境,她說,台灣衛星發射間隔2年至11年不等,廠商空有技術卻沒有舞台發揮,無法帶動產業發展,也難推動台灣太空技術「產業化」,更無法吸引更多優質人才投入。

朱晉儀也說,當年從台大電機系畢業,騎著摩拖車七彎八拐找到到勝利微波公司面試時,還曾一度想「真的要去這公司上班嗎?」卻因為太喜歡「高難度的工作」,至今仍留在公司為微波傳訊努力,「同學公司的平均薪資都已經不知道是我的幾倍」。

在國家太空中心主導下,產學研界已成立「台灣太空產業發展協會」,徵召產學研界共同參與第三期太空計畫。李袗華表示,台灣製造「物美價廉」,組成產業協會參展是要讓其他國家知道台灣不只是製造零件,還可以組裝、測試,提供整個系統的解決方案,目前芳興科技也已可以承作整個地面站的完整規劃及建造。

行政院已核定太空科技長程發展計畫,自2019年起至2028年止10年間,將投入251億元,結合產學界能量,自主開發10顆衛星,打造台灣太空產業國家隊。

責任編輯:Chris

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不限車款、車齡都能升級?《車管+懶人包》輕鬆加入「手機車鑰匙」的行列

笠眾實業(IVTES)開發的「車管+」系統安裝與使用教學,升級手機車鑰匙的方法,全都整理在這裡了。
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不限車款或年份的「車管+」手機車鑰匙,近期引起許多車主的興趣。畢竟不用花大錢換名牌車,就能夠輕鬆入門享有智慧便捷的 iKey,確實是相對無負擔的高 CP 值選擇。那麼使用「車管+」手機車鑰匙是否會要大幅度改車,其實也不必。這款由笠眾實業(IVTES)開發的「車管+」系統,只需要改裝一支「原廠車鑰匙」,並在車上安裝主機、手機下載「車管+1號」App,就可擁有一系列手機車鑰匙的智慧應用。

安裝簡易:可請一般汽修保養廠代勞或自行 DIY,下載 App 萬事俱足

從官網線上訂購並收到「車管+」的主機套組後,首先第一步就是改裝遙控器,再安裝車內主機,日後即可透過手機作為汽車門鎖的備份鑰匙。其實安裝產品並不難,車主可以選擇:

  1. 如果自己對從遙控器中取出電路板與電路焊接作業有信心,可以直接自行 DIY,笠眾會隨產品提供簡易量測工具與說明手冊,若車主對汽車電系了解也能自行安裝主機與收納。
  2. 可寄送遙控器請笠眾公司代為改裝隨產品回寄後,車主再請汽車保修廠安裝主機與收納。
  3. 現場安裝地點位於新北市中和,需與笠眾公司預約安裝時段。

遙控器改裝、車內主機安裝的作業原理可以參考上圖。特別要注意的是,「手機車鑰匙」僅作為汽車門鎖控制,並非日後用手機就能直接啟動汽車引擎。如果是「一鍵啟動」的車款,與車主的手機藍牙配對連線時即會對車內改裝電路板供應 3V 電源,所以可以直接啟動汽車;若為「插鑰匙啟動」車款,一樣要插入五金鑰匙啟動才能發動引擎,建議車內可預先放置五金鑰匙。

常用功能指南:共享車機 vs 虛擬鑰匙

除了上圖直接以 App 介面為例說明常用功能之外,入門使用者較容易混淆的通常是「共享車機」和「虛擬鑰匙」這兩種功能。其實這兩者的分別很簡單,可以參考下表一目瞭然:

簡單來說,如果是長期要一起共享汽車的親朋好友或是公務用車,建議使用「共享車機」,用車時藍牙會自動傳輸資料,便於車主或公務車人員管理,掌握汽車動向;如果是單次臨時用車,則建議使用「虛擬鑰匙」,用車者會拿到一組有時效性的虛擬鑰匙連結,可作為短期用車使用,不必大費周章面交實體鑰匙,就能共享用車。

使用者常見Q&A

使用者常見 Q&A 整理如上圖。人手一機、手機不離身的時代,升級為「車管+」的手機車鑰匙,利用手機藍牙自動感應功能,就能自動上解/鎖,解決過往要開車時才發現忘記拿鑰匙、下車後又忘記鎖車的問題。如果不小心被反鎖在車外,連自己的手機也被鎖在車內時,也可以借用他人的手機下載 App,登入帳號即可以解鎖。

另外,日後如果賣車或換新車,有需要的話也可以恢復成原本的車鑰匙;而且產品拆卸簡易,要移機至新車繼續使用也是沒問題的。想要體驗手機車鑰匙的新潮與便利嗎?不限車款、車齡都能輕鬆入門!

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