【YouTuber文化論】長男次男事件啟示:當粉當黑都不民主,當你自己

人們把上去粉絲團留留言罵一罵,叫囂一下就當作參與公共事務;這根本本末導致。
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Photo Credit:截自長男次男頻道
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 六月初韓國瑜前往台北造勢的活動中,YouTuber 長男次男隨機選了幾位路人訪談,其中他把兩位外型亮麗,互動有趣的女受訪者其受訪內容特別剪出來,做成另外一支影片。

這支影片引發大批反韓粉絲支持,另一邊卻也被韓粉大加撻伐。不只如此,後續還有韓粉提出整隻影片是長男次男自導自演,並指證歷歷說明自己看到導戲過程,遭到長男次男的提告。

社群時代下的政治網紅化

當然,事件真偽必須交由司法評斷,但在影片裡,長男次男問了她們對柯文哲的意見後,兩位女受訪者顯然較為支持柯文哲,長男次男就說出了:「原來自己人。」

不料,影片中長男次男又表明自己是柯粉,正妹受訪者很驚訝地說:「你柯粉怎麼會這樣問我們?」

憑什麼柯粉就不能問影片中的問題?正妹驚訝的點,其實就是這個時代網路文化最嚴重的問題:內部取暖、與外為敵。

特別在政治領域,政治人物網紅化、政治娛樂化都已經不是一朝一夕的事情,各式社群平台不但人們吸收資訊的來源,而且是以「人」做為社群平吸收資訊的通路。人們前往自己屬意的候選人粉絲頁按讚,前往不支持的陣營留下倡議或是冷嘲熱諷的話。潛入敵對陣營隨時可能會被踢出來,甚至在社團審核時,就必須要回答一些問題讓管理員判斷是不是真正的支持者。

這很符合政治人物的需求,因為他可以馬上掌握自己到底有多少民氣可以用,但看深一點,政治人物網紅化也正就是形成網路同溫層的重要因素。

為什麼?因為不管是人物還是議題,要拉抬流量,首先要打造類似新聞標題吸睛的語句。最好的例子就是黃捷諮詢韓國瑜的:「打給分機不需要透過總機。」然後再在社群平台上擴散,並形成自己的品牌。例如黃捷的白眼女神封號,黃靜瀅的學姊等等。在媒體的部分更是互利共生,各自作為對方報導的材料及次要擴散的平台。

但這就會讓各社群間的對立拉上檯面,並不斷激活族群的對立與衝突。打臉式的酸言酸語是當代不同社群對話的方式,但這同時讓人更難去理解會成為對立社群的形成脈絡。社群網路發展至今雖然縮短人們之間的距離,但更矗立了社群之間的高牆,社會溝通不但沒有因為網路便利而發展,反而讓溝通更加困難。

社群行銷與被嚇大的一代

千禧世代已經是網路使用行為上較為精明的一群,但就連這個世代的人們仍難以看穿許多行銷背後的計算。更何況是在往前幾代的用戶,成長過程根本是被政治氛圍嚇大的一代。

而且對網路生態極其陌生的他們,由於對社群缺乏理解,所以認為 LINE 和 FB、YouTube 都是值得信賴的平台,更何況這些訊息還會在電子媒體上放送,更強化他們的對這些訊息的堅信。

因此會在 LINE 群組轉發及接收一些荒謬的假訊息,並在產生恐慌和憤怒之後,接收者就容易做出那些行銷者所期待的決斷。最近期的有力案例就是去年同婚專法的公投及這次專法通過的過程,他們會將那些「法律將禁止叫爸爸媽媽」的荒謬訊息迫使這些人們走向各處來主持正義。

每個人都認為,對立於自己的社群才是社會動亂的根源,但實際上是不管是哪個位子的人,時時刻刻都可以從各式社群軟體上看到自己堅信的價值都在被挑戰。此刻,不論進步價值還是保守態度的社群都陷入對未來的焦慮,這才是社群時代的現況與真相。

粉跟黑都不民主,做你自己吧!

但,民主時代並不是選出一個強人,然後把所有的責任放在他身上,而是每個人都必須具備公民責任。但現在好像反過來了,人們把上去粉絲團留留言罵一罵,叫囂一下就當作參與公共事務,這根本本末導致。

要改善這件事情也沒有什麼特效藥,就是認清自己是個有判斷力,能獨立思考的個體。另一方面,選舉是要選出一個優秀的政治工作者,而不是在票選偶像,不管當粉或當黑都是很不正確的心態,隨時隨地同時用公民權力去監督、推翻你所選出來的代議士,這才是真正該做的事,不管你挺藍挺綠,放在哪個政治人物都一樣。

責任編輯:Chris
核稿編輯:Mia


【圖解】電動車風潮席捲全球,TOYOTA PRIUS PHV 才是最適選擇!

當全世界都在鼓吹電動車之際,其實從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度而言,許多車廠並沒有告訴你:「插電式油電複合動力車」才會是現況最適合的選擇。
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Photo Credit:TNL Brand Studio
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時至科技迅速發展的今日,人們享受由科技所帶來的便利生活,但同時也帶來了破壞環境和影響健康的負面效應。加上天然能源並非取之不盡,近年來汽車產業吹起了一股電動車風潮,全世界的主要國家也為了降低碳排放而推廣電動車。但從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度來看,電池電動車是否真為現階段的最佳解答?

先從種類談起:多元化電動車款 HEV/PHEV/BEV 介紹及比較

說到電動車,除了純電動車外,其實電動車種類繁多,油電複合動力車、插電式油電複合動力車的差異在哪?哪個適合你?以下從「電力驅動比例」來介紹,相當簡單易懂。

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油電複合動力車(HEV):

「油」與「電」並行的驅動策略,引擎產生剩餘動力可轉為電能儲存,低速可以電能驅動,無法從外部充電,長短程移動皆適用,相對傳統燃油車油耗更佳。

插電式油電複合動力車(PHEV):

架構類似於油電複合車(HEV),電池規格加大,可使用通用規格充電樁與隨附充電線針對電池充電,短程移動可採用純電模式,長程移動則為油電並行,長短程移動皆適用,沒有如電池電動車(BEV)般的里程焦慮問題。

電池電動車(BEV):

完全電力驅動,由外部充電樁充電,受惠電力驅動特性,享有純電駕馭快感,但須考慮充電便利性。

電池電動車才環保?答案並非絕對

相對傳統內燃機汽車而言,電池電動車於行駛過程中雖然是零碳排,但車輛的環保與否,更需廣義的從產品的生命週期評估(Life cycle assessment,LCA),也就是從原物料開採、生產製造、行駛過程、回收過程的整體生命週期的總碳排量來計算。目前無論哪一款電動車,都不可能在生產過程時達到零碳排表現,且電動車上最高成本的電池組,不僅製造時需要使用稀有金屬,提煉過程本身更需要大量化學藥劑,且老廢電池回收亦可能造成環境污染。廣義討論而言,當前的電池電動車絕非零碳排與絕對環保的代表。

因此除了上述的生命週期評估,同步考量當前發電結構、充電設施普及率、用車習慣等問題,插電式油電複合動力車(PHEV)會是更好的解答。插電式油電複合動力車(PHEV)將電力驅動輔助比例放大,純電行駛里程增加,短程通勤可以純電行駛,長途移動則可油電並行,又無里程焦慮,絕對是當前兼具節能環保與便利性的推薦選擇。

銷售王來示範,PHEV 就應該要這樣

TOYOTA 一直以來是 HYBRID 油電車款的領導品牌,開賣至今已銷售超過 1,700 萬輛,不管是其油電複合動力車(HEV)或是更先進的插電式油電複合動力車(PHEV)的熱銷,無疑就是最佳印證。其中逐漸成為銷售主流的 TOYOTA PRIUS PHV 車款,成為經濟務實又節能環保的最佳代言人。

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TOYOTA PRIUS PHV 採用油電驅動系統,「油」的部分搭載高效能汽油引擎,採用 Atkinson 循環設計與 VVT-i 連續可變汽門正時控制系統讓引擎更具效率;「電」的部分則搭載雙馬達驅動系統,位置設置於引擎室下方,並有設置於後廂底板下的高效能鋰電池、位於後座下方的高效率車載充電器、設置於引擎室內的 PCU 動力控制模組等架構。

動力來源除了從油箱提供引擎燃油進而作動產生驅動力以外,電池則提供電力來驅動電動馬達作動。按下 EV Mode 車輛可以完全以電力驅動,而在一般狀態下引擎與電動馬達會透過 PCU 模組來管理以最高效能相互運用。除了引擎輸出超出駕駛需求會回充高效能鋰電池以外,也可利用外部充電來為鋰電池充電。

也因此 TOYOTA PRIUS PHV 車身上有兩個「油箱蓋」,左側為加油使用,右側則為充電使用。值得一提的是,PRIUS PHV 只要使用標配隨附的隨車充電線,即可使用一般的 110V 家用插座充電,且純電行駛里程可達 64km*註1,相當適合日常生活通勤使用;此外, PRIUS PHV 純電行駛最高極速可達 135km/h,結合油電模式的特性,適合長途行駛與遠程旅行,更可讓 PRIUS PHV 有著高達 109.9km/l*註2的平均油耗,達成傳統內燃機汽車或油電複合動力車(HEV)無法企及的節能表現。

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PRIUS PHV 擁有極具未來感的造型,相當流線的車身造型與具有良好空氣力學的雙曲面後擋風玻璃帶來了低風阻優勢,更配備了鷹眼式 LED 頭燈及飛翼式 LED 光條尾燈,為其賦予了更吸睛的靈魂。

立基於 TNGA 底盤基礎,PRIUS PHV 擁有輕量化高剛性的車身架構,給予絕佳的行駛穩定性以及安全防護能力,也為座艙內帶來相當寬敞的空間基礎。不僅前後排駕駛與乘客都可以擁有寬裕與舒適的乘坐空間,標準乘坐狀態下後行李廂可擁有媲美小休旅車的 360 公升置物容積,實用性毋庸置疑。

PRIUS PHV 旗艦版的座艙內中控台更配備了 9 吋 4G 旗艦主機,利用 4G 網路的連結,給予了 24H 愛車守護/一鍵救援/智慧導航等便利功能,搭配 Apple CarPlay & Android Auto智慧手機連結,以及 Qi 無線充電座*註3,完美接軌現代人習慣的科技生活。

PRIUS PHV 新增尊爵版車型,不僅享有等同於 HEV 車型的親民售價,且同步標配 TSS 2.0 安全科技,如 ACC 主動式車距維持系統(含 Stop & Go)、PCS 預警式防護系統、 LTA 車道循跡輔助系統等等全數搭載,讓更多喜愛節能與著重安全的消費者可以輕鬆入主。

台灣目前最合適的節能車選擇,加入油電革新行列——TOYOTA PRIUS PHV

總結以上,從環保角度來看,以台灣目前的用車環境與發電能源結構來說,油電複合的 HEV 或是 PHEV 車款,會是比較符合使用需求和節能的作法。尤其插電式油電複合動力車(PHEV)不僅可銜接當前油車使用習慣,還可最大化運用電力降低碳排放,可以說是在燃油與電力的使用之間,達到最佳的平衡。

若要在茫茫 PHEV 車款中,找到兼具環保節能、價格優勢、智慧內裝、卓越駕駛體驗者,那麼從 TOYOTA PRIUS PHV 車款入手絕對錯不了。高效能的油電雙驅動,只要使用一般家用 110V 插座即可充電;加上未來感十足的流線車身外型、舒適寬敞與安全穩定兼備的座艙結構,由裡到外帶給消費者最新的科技體驗;可連結智慧應用程式的旗艦主機,與時代接軌不落人後。加入油電革新、淨化未來的行列,且當前 TOYOTA PRIUS PHV 更推出空前優惠的尊爵版車型,汰舊換新震撼價只需 99.9 萬元,僅限量 30 輛,且享有與 TOYOTA 所有 HYBRID 車款一樣的 HYBRID 電池 8 年或 16 萬公里保固服務。TOYOTA PRIUS PHV 不愧為當前最平衡、兼具環保及便利的用車選擇。

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註1:純電行駛里程及純電最高時速係於電量充足且啟用電動模式(EV Mode)之情形下於實驗室測得。公告資料係依據歐盟 1999/100/EC 指令及後續修正指令之標準測試程序測得。本車型為插電式油電複合動力車,平均油耗測試值係為馬達電能(滿電狀態)與汽油引擎之效率綜合計算而得。本標示之測試值係在實驗室內,依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、電池充電狀態、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響,其實際值可能與測試值有所差異。詳情請參閱經濟部能源局網站。

註2:實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素,其實際值可能與測試值有所差異。

註3:9 吋 4G 旗艦主機、Qi 無線充電皆為 TOYOTA PRIUS PHV 旗艦版專屬配備。