知識工作者職涯可以持續成長的三個引擎

知識工作者在思考自己的職業規劃時,應該了解有三個主要的引擎:學識、產品與影響力。
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最近捨棄了一些明明相對好賺錢的工作模式,去做一些充滿不確定性的事。有幾位朋友問我,背後是否有什麼清晰的思路?抑或只是一時興起?我想不妨就用這篇文章來跟大家分享,我如何做職涯思考?

三個引擎:學識、產品、影響力

我參考了劉潤在談知識工作者變現之路的架構,改成我自己所認知的狀態。知識工作者在思考自己的職業規劃時,應該了解有三個主要的引擎:學識、產品與影響力

學識,你得先蓄積一定的專業能力與見識,這是基礎中的基礎,同時你也要不斷提升自己,這一來需要透過經驗去累積,二來你則要不停的去處理那些更難、更有挑戰性,甚至是過去沒有面對過的問題。如此,你的學識才會持續累積。

產品,將你的專業知識或能力以各種形式輸出,可能是個產品、專案成果、書籍、課程、演說或部落格文章等。只有輸出,你的能力才會被認可,你的學識才會開始值錢。

影響力,光有產品其實是不夠的,如果你沒有在特定的場合曝光,讓自己被看見,或者沒有足夠多的人知道你的產品或工作成果,你的影響力是不足的。影響力與聲譽是一體兩面的,當你缺乏影響力時,你的聲譽傳不出去,他人對你的經驗認知較少,你的價值自然也會大打折扣。

在我的觀念裡,當我具備一定程度的影響力或聲譽後,我對自己的要求必須對等提升,因此又得持續提升學識,然後輸出、擴散,形成一個增強循環,讓自己的價值能持續提升,這是一個自我驅動的模式。

現況的自我盤點與規劃

以下跟大家透露一下我正在做的事,以及我放在規劃中的事項,黃底實線的方框代表我目前已經在進行中的項目,而灰底虛線則代表我正在規劃中或有計畫做的項目,乍看之下有點多,讓我來剖析一下。

學識面

我目前主要仰賴兩個來源來強化我的個人學識,分別是擔任跨產業顧問以及TGO社群。

我曾說過我擔任顧問的基本原則有二,第一,問題不難不做,第二,同行業的不做。一般來說顧問角色很少有人這麼幹的,easy money誰不想賺?簡單的問題,三兩下搞定馬上收錢多好,同樣行業的case,過去的經驗複用性高,可以很快的累積成SOP,會愈來愈輕鬆。

但因為我是透過顧問服務來累積各行各業的經驗,並驗證商業思維在各行各業適用性,所以現在這種做法當然比較累一點,但在學識面,我覺得提升的效果非常好。

TGO社群對我的幫助也很大,除了可以跟一群很優秀的會員們一起交流並幹點大事外,也透過這個平台讓我接觸到中國跟矽谷各科技公司的高階技術管理者,在每次的交流中都覺得眼界大開,敦促自己必須要更努力一些,成為一個世界級的人才。

私董會,這是我正在思考中的案子,我想要在南部建立一個小老闆或二代的社群,目的是讓大家能有個圈子交流各自的經營管理問題,而我可以找幾位熟悉經營管理的朋友一起擔任大家的幕僚,一起針對問題提供建議並協助解決問題,形式上有點像私人的董事會,所以簡稱私董會。透過私董會我會有機會接觸到更多行業所遭遇的經營問題,對於學識的累積,一定會有正面的幫助。

產品面

大家可以看到這部分非常多,但我不是隨便亂列的,這些內容很大一部分我正在進行。

線下,顧問輔導跟培訓(包含內訓與公開班),早期培訓所佔的比重很高,幾乎佔了80%的營收。2018年起我逐步調整,到2019年,培訓所佔的比例在10-15%左右,所以嚴格來說,我現在不算是一個講師了。

線上,這一塊是我今年的發展重點,除了在YOTTA上已經開了專案管理課程,以及PressPlay上的職涯躍升的訂閱專案外,我目前正在規劃商業思維年度大課請大家幫我填寫問卷,點我填寫),這會是一個為期一整年的訂閱服務。此外,有兩堂線上課程商業思維與商業開發其實我也準備得差不多了,希望能在今年都上架。

從上面看下來,大家應該也發現我的比重漸漸地從線下大規模的移往線上,相關的原因我在這篇這篇其實就有跟大家分享過了,在此我不多做說明了,但關鍵字就是做能規模化的事

,我今年出版了兩本書,《商業思維 BUSINESS THINKING》跟《其實,你正在做商業開發》,寫書其實是挺累人的,但就是一個結構性的知識輸出,我覺得很棒,也讓我有機會觸及到更多的朋友,很多人是透過書更深入的了解了我的學識。出過書這件事,讓我了解到出書的影響力與價值,未來我還是會繼續出版新書的。

技術產品,這一塊我只有跟少數人提過,其實我在輔導客戶的過程也同步在操演一套系統化方法,一部分跟數據管理的邏輯有關,一部分則跟商業思維的實踐有關,這兩個產品的誕生,將會是一個重大的里程碑。數據產品在今年內應該不會發生,但商業思維經營工具箱應該會局部在今年實現,敬請期待囉!

這個段落跟大家摘要一下,我從2019年開始,我就盡可能將個人品牌的關鍵字鎖定在「商業」,商業思維、商業開發、商業X科技、商業思維年度大課、用商業思維學專案管理等,這些都是為了強化個人品牌與商業的連結,課程或演說也盡可能的聚焦於商業思維相關議題,太偏的主題基本上我都是推掉的。

影響力

對企業或freelancer來說,其實就是通路佈建、行銷與公關,透過這些,你的產品才會被看見,被看見才會有影響力,產品才會賣出去,賣出去才會真的創造收入。我必須很老實的說,學識、產品跟影響力三者,我目前最弱的就是影響力。

在影響力這個層面,我一直有在做的就是寫Medium、經營Facebook、寫專欄,以及各種公開演說,這些都是我接觸潛在受眾的方法,但除了Facebook外,其實我花在經營其他通路的時間很有限,也沒有做更多直效的行銷操作與會員管理,這是我往後要多下功夫的地方。

此外,找尋內容更合適的銷售通路也是一個很關鍵的工作,思考自己的內容應該透過什麼管道曝光出去會有最強的導流效果,也要思考哪個平台的調性跟用戶族群最適合銷售我的內容,按理來說,做電商的人都會將商品上到多個平台與通路上,知識產品沒什麼道理只放在單一平台上。

商業合作也是我下半年會發展的重點之一,跟一些培訓機構與學習平台做深度合作,讓課程有機會延伸到2B的通路上,或者與其他內容創作者一同產製內容,提高產品的廣度與觸及的受眾基數,這也是一種擴大影響力的方法。

最後,廣告也會陸續投放,若要跳脫同溫層,透過廣告來打新客還是一個挺有效的方法。一些過去比較不接觸的社群,應該也要多多接上線,讓自己的能見度與影響力大幅提升。

學識、產品到影響力三者缺一不可:

只有學識與產品,產品叫好不叫座;

只有學識與影響力,就是個思想家,但缺乏乘載收益的載體;

只有產品與影響力,吃的是短期的收益,如同企業不投資研發一樣,長期會缺乏動能。

這種佈局背後,核心思路是什麼?

快樂,我曾說過人生終極追求的就是快樂,若快樂是目標,那拿來衡量這個目標的就是營收、影響力跟成就感

營收,收入要足夠,達到生活與教育小孩所必須的收入,而且要盡可能的增加被動收入以及經常性收益的比例。被動收入要增加,所以我大幅減少線下收入佔比,而盡可能往線上調整;線上課程、訂閱服務等,對經常性收益也會有直接的貢獻,讓我每個月開張時就享有一定收益,不用從零開始。

當不用擔心收入時,我就具有選擇的自由,可以決定賺哪些錢,不勉強自己賺哪些錢。

影響力,當自己有能力時,總希望能幫上更多人的忙,寫《商業思維》這本書背後的初衷很單純,就是希望能解決職場溝通的深層問題;商業思維年度大課則是希望開一堂每個人都有機會負擔的起的商業通識課,讓更多人將商業思維有效的應用在工作與生活中,讓你職涯過的更順,生活更有節奏;承接均一教育平台的顧問一職,則是希望能為我重視的教育略盡棉薄之力。

能變現的影響力會給你帶來收入,不能變現的影響力則會給你帶來快樂。

成就感,其實我一直都是自動導航到那些我做起來會感到非常有熱情的事情上,至於那些能掙錢,但做起來不見得快樂的事,在我有能力後我會希望它們消失在我的工作清單內。對我來說,幫一些值得幫的人解決問題,花心力去完成一些代表作,做一些市場上還沒人做的事情,這些都很有成就感,而若能因此帶來收益,這就太棒了。

如果你能持續做有成就感的事,而他人也願意為這件事情付錢,那將是很美好的一件事。

在我還是企業雇員時,我是這麼想的

早在我還是個企業雇員時,我就一直落實上述的觀念,下圖是我大概的配置,大家可以參考參考:

學識面

我從出社會後就擔任過很多的工作角色,從技術、產品一路到業務團隊,後來更是帶領了一個跨越多種職能的團隊,在這過程中為了有效的領導團隊並做對決策,我也不得不持續地累積自己的知識,如此才有能耐跟不同職務的人溝通,而這也是我培養商業思維的關鍵過程

此外,我非常把握跟老闆請益的機會,從旭正、春蘭姊、周老師、古哥、策略長,到後來的Arthur,其實都是我請益的對象,跟視野遠高於自己的人請益,其實會讓自己成長速度加快很多,而透過這個過程,其實你與對方也建立了很緊密的關係

我在鼎新時期,我就會主動去參加公司內的各種專案,例如內部講師、知識管理、雙軌制度建立、組織架構調整、福委會等等,這些很多都不是我們部門的案子,也壓根兒不是我身上的任務,但我就是感興趣,所以就厚臉皮的主動去參與了,有些案子我後來甚至變成主要負責人之一,但我一點也不覺得這有什麼問題,就好玩。

成果面

身為員工,我主要的產出成果其實就算是我的產品,而我的成果某種程度上決定了我這個人的專業評價。一直以來我都不覺得達成個人或部門KPI有什麼困難的,但我還是會先將這些數字目標做到位,然後我會花更多的心力在公司目標的達成。

我第一次擔任產品經理時,我就說我們團隊可以技術跟市場雙向驅動,我們開發產品,推廣產品,甚至直接面對客戶都沒問題。因為我這種特質,時常會被安排去負責新的產品或市場,而我也樂在其中,能持續面對新挑戰,對我個人學識的提升很有幫助

此外,公司內部若有一些尚未有人處理的工作,而我認為我可以來做,我也會去做做看,在做出一些成績後就提出人力配置的需求,然後逐一將公司內不足的部份補起來。在TutorABC時期,我本來只負責開發,後來開始負責維運,接著是產品、運營、數據、設計團隊、市場,以及一部分行銷工作與業績。

當沒有人做,而你願意去做,並做出成績來時,你獲得的評價一般不會差。

影響力

當你做得不錯時,你得懂得表現,你得讓更多人看到你,我透過的方法直接而有效。

我在各種大型會議中絕對不會是悶不作聲的那個人,當我需要發言時我會發言,當我覺得我需要報告一些東西時,我會主動提出需求,當我覺得大家討論沒有共識需要被引導時,我可以擔任那個引導者,當大家花很多時間在會議中,缺乏效率時,我可以擔任那個幫大家整理報告的人。

當有需要對團隊公開發言時,我也絕對不會退縮,透過演講、會議、發郵件、群組討論,甚至發表文章,我需要讓大家理解我的觀點與想法,我希望讓大家知道我能幫上忙,也希望讓其他人更了解我在努力做些什麼,這樣當然有好處也有壞處,但重點是讓大家知道你的行事風格與做事態度,基本上問題不太大

此外,我偶爾也會善用老闆的背書來協助我擴大影響力,但這些背書背後,支持的都是我在推動的事,也是對公司來說具有價值的事,老闆挺的是我做的事,而不是我這個人,分得清這兩者,就不會落入只懂得拍老闆馬屁的批評。

永遠要記得,你的市場價值取決於三件事:

1.你得擁有學識,這是你的生存基礎,愈高的學識,你的市場潛力一般愈大

2.你得努力做出成果,不要有太多的空話,take the responsibility and ownership,把責任擔了,把事情搞定,有成績的人會有更高的談判籌碼

3.你得懂得擴大影響力,別做沉默的那群人,別總認為他人會發現你的貢獻,你不該擔任隱士,而該勇敢的發表自己的意見,懂得自我promote,機會才會是你的

這個架構其實還有進階版本,當我們將時間或資源的限制放進去後,你會發現複雜度頓時大幅的提升,而這正是每個人或企業最終得面臨的挑戰,這部分有機會再跟大家分享囉。

本篇花了較多的篇幅來解釋三大引擎,同時舉了兩個例子讓大家理解這三大引擎怎麼使用,坦白說,這個架構基本上還是衍生自商業思維,可以用在創業者,可以用在企業雇員,也可以在企業成長上,而這就是我提到的應用場景

很多人在學習一門知識時總是學不會,很大一部分原因就是缺乏應用的場景,我現在做付費訂閱時經常扮演的角色,便是不斷創造能在日常生活中應用這些知識的場景。

核稿編輯:李柏鋒


【社會數位轉型】連假出門不塞車、推動漁港再生,經濟部打造永續交通生態圈

智慧運輸時代來臨,全球競相投入無人載具與數位交通研發,希望在未來行動力的佈局搶得先機。從陸地、海洋到空中,無人機以整合 AI、5G 技術為核心,應用場域超乎想像,不僅能帶動產業升級與經濟成長,在解決社會問題上也有許多可能性。
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聯合國預估,2030 年全球將出現 43 個人口超過千萬的巨型城市,而 2050 年將有 7 成人口居住於都市。城市人口密度持續增加,為交通帶來更大考驗,需要用更有效率的方式來管理。而在臺灣常見因車流量過大造成塞車、事故頻傳,以及偏鄉交通不便、公共運輸使用吸引不足、燃油車輛帶來環境污染等問題,也可望透過發展智慧交通迎刃而解。雖然短時間內還無法真正落地、普及,但種種想像已顯現出智慧運輸系統(Intelligent Transport System,ITS)的重要性。

智慧運輸科技是一門跨領域的技術,包括 7 大關鍵新興科技 iABCDEF 中的i(IoT,物聯網)、A(AI,人工智慧)、D(數據科技,DataTech)、E(邊緣運算,Edge Computing),並涵蓋資通訊、能源與電子等產業。面對接踵而來的挑戰,經濟部技術處與工業局合作,配合交通部、科技部、工研院、資策會等跨部會單位,關注企業與民眾的需求缺口,擴大各項交通科技創新服務的實驗場域。希望加速資通訊及智慧交通應用落地,推動產業轉型與數位經濟發展,更處理公共議題,建立更好的居住環境。

交通車載設備一站式整合 為國內實現物物相聯

未來在 5G 環境下,物聯網能讓各種設備、軟體、網路服務等更快速的相互連結,透過虛實整合應用與民眾進行深度互動,達成高速運算、低延遲通訊、萬物聯網的目標,這也是目前持續發展如智慧交通、自駕車所必備的條件。

當交通與運輸更加智慧化,將為國內業者帶來新商機,相關產業鏈例如雲端軟體服務、影像辨識與人工智慧分析、路側設備業、道路安全警示以及周邊的系統整合、工程顧問、二輪車安全聯網等,都是發展智慧交通智慧系統重要的環節,而智慧交通控制服務也是相當重要的一環,當交通號誌的紅綠燈控制做最有效的安排時,將可使路網中的車流運行更加順暢,也能減少更多的廢氣與碳排放的產生。

資策會智慧系統研究所(系統所)組長黃暉慈指出,發展一站式整合的關鍵之一在於道路上的路側設備(Roadside Unit,RSU)與安裝在車內的車載裝置(On Board Unit,OBU)兩者間的跨設備溝通,過去常因各家技術及介面規格不一、各類型設備分屬不同廠商維護、跨部門協調等原因難以整合,若要產生對民眾更具價值的應用相對是一大難題。

以建立永續智慧交通環境為目標,經濟部技術處匯集各法人能量,致力於運輸資源、資訊的整合共享,提升協作效能。

「比方說像各縣市智慧公車站牌就都長得不一樣,以及路側設備分屬不同部門管理:如交通局的號誌、工務局路燈管理處的路燈、警察局的 CCTV 等等,設備跟服務多為各單位獨立運作,資源無法進行有效的整合」黃暉慈表示。因此,為提升協作效率最佳化,經濟部技術處與資策會系統所合作,發展多元資訊的智慧交通作業系統,以建立共通平台之概念,打破廠商之間的資訊串接藩籬並能協同合作,減少資料使用者、管理者必須面對不同格式資料的困擾,以達成資訊交流的通透性與共享目的。

黃暉慈說明,智慧交通作業系統(Transport OS,TOS)是一套能整合各項遠端設備的管理平台,透過 TOS 函式庫讓程式介接、遠端佈署與應用開發都變得更簡單。「我們希望藉由一套共通的標準格式進行資料的收集,協助業者在設備管理、資料管理、資料分析上都能更加簡易有效率。」經由系統的整合,能自動化遠端監控路側設備的運行狀態,偵測錯誤並通知管理者,並以AI感測蒐集車輛、事故等應用數據。「省下開發系統和串接的功夫,業者能專注在設備功能的強化。」經濟部計畫透過整合性資訊服務,改善當今運輸走廊壅塞問題,未來國內車廠在技術發展上也能突破國外母廠的限制,打造出門無縫、用路安全、交通順暢的智慧運輸系統。

黃暉慈舉例,假如 CCTV 的監控影像出現雜訊、模糊、被遮蔽或鏡頭偏移,或工業電腦網路斷線等異常發生,系統都能即時發現問題,發出警示,「本系統具備彈性擴充功能,可協助業者介接提供更多加值應用,例如接入 RTSP 串流影像也能做到如智慧化判斷車輛是否違停的科技執法應用。」此外,TOS 的另一特色就是會將蒐集到的數據生成可視化圖表,有效地傳遞資訊,以利使用者能迅速評估狀況、做出因應。

Photo Credit:資策會

提升船舶監測效率 給予閒置港岸新生命

除了陸地的交通,海洋也是智慧運輸科技的發展重點。資策會系統所蔡政鴻組長分析,臺灣四面環海、海岸線長達 1,000 多公里,每年海洋經濟產值高達近 6 千億,「物流、漁業之外,還有觀光娛樂,光是用漁船載客出海磯釣每年就可賺超過百億,把安全性做好會很有市場。」

資策會系統所在經濟部技術處科技專案的支持下,採納百家以上產官學研機構與專家的建議,以海港數位轉型需求的高可靠邊霧協作物聯網技術為主,規劃「近岸船舶監測系統」,與相關業者、海巡隊合作,加強港岸船舶的管理效率。

蔡政鴻說,過去在智慧漁港常常做的是智慧照明,當然智慧照明在節能與管理上有很多好處,但除了漁港好像放在其他地方也很好,對於漁港的特色比較沒有凸顯出來。現在漁港面臨的問題是利用度不高,漁港資產閒置,最主要原因是來自過度捕撈,導致海裡無魚可抓,因此產生閒置問題,海洋資源的永續是主要的解決方法,除了生態保育,另一個是漁業漁港的轉型,從過去過度捕撈的抓來吃,轉型到生態體驗的旅遊價值,傳統漁業要轉型到娛樂漁業,發揮觀光旅遊的價值,從中帶來收入,魚就不用補那麼多,海洋資源才可永續。美國的漁業統計,休閒釣魚的經濟效益是商業捕魚的九倍,因此休閒釣魚的發展,其實是可以取代商業捕魚的部分經濟能量,進而減少捕撈。

以基隆市政府為例,2017 年便率先制定娛樂漁業島礁磯釣自治條例,管理認證核發與收費標準,並陸續導入科技管理工具,以船舶自動識別系統(Automatic Identification System,AIS)對磯釣船舶實施監測,採用邊霧運算技術,藉由與鄰近船舶、衛星等設備交換資料,當磯釣船訊號消失或離岸太遠,就會發出警示,建立數位治理機制,確保磯釣活動的安全戒護工作落實,保障業者與釣客的活動安全。另外磯釣證申辦,過去都要上班時間臨櫃申辦,造成不便。現在將磯釣證上網申辦,結合磯釣船出船單,送到漁港的海巡安檢流程,到磯釣船舶的海上航跡訊號勾稽,完成一套完整的服務鏈路,讓安全與方便形成基隆磯釣發展的重要後盾。使過去出海捕魚轉變成載客釣魚,減少捕撈,生態得以生息,漁民也有生計,還帶動釣具產業的發展。

其實智慧交通早已悄悄融入在日常生活,我們對數位票證的依賴度不斷增加,新零售時代的物流配送越來越快速。然而各種進步將可能衝擊原有的就業市場,該如何引導人才轉型也是重要的社會課題。

且讓我們試著想像,在交通的流動中,有出門運動、買菜的銀髮族,有通勤的白領上班族,有趕著上學的學生與接送孩子的父母,每個人的移動需求都能被滿足。經濟部技術處期望從技術專業角度,協助打造更人性化、友善的交通環境;同時,企業也能從競爭轉為合作,共同為產業創新轉型與減少污染的社會企業責任努力,創造更多就業機會;政府也能減少治理、管理的成本,持續優化交通運輸系統,形成社會美好的循環。