【綠色觀點】綠電可以這樣買?綠電搶購戰的解決之道

未來還有約五千戶的用電大戶也將加入搶購綠電的戰局,僧多粥少,如何是好?
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Photo Credit:REUTERS/Regis Duvignau
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作者高銘志,致力參與國內相關能源與氣候法制之研究計畫與活動,推動國立清華大學成為東亞能源法之研究頂尖樞紐地位。歷年來主要參與的法案包括:《核能電廠提前除役條例》草案、《非核家園推動法》草案、《永續能源基本法》草案、《能源安全及非核家園推動法》草案等,現為國立清華大學科技法律研究所副教授。

原文刊登於綠學院,INSIDE 獲授權轉載。

因為對於接下來總統大選結果的不確定感及預期心理,近期《再生能源發展條例》修正草案以迅雷不及掩耳的速度三讀通過,引進用電大戶綠能義務,期待已久的綠電零售商機得到了破口。許多再生能源發電業者和綠電需求業者私下都在磋商,確保自己在這個短暫的商機破口中爭取到最好的條件。

不過因為我國再生能源的發電占比目前僅有大約為5%,雖然之後預計會再多一些,但只要隨便幾個用電大戶(綠電需求業者)開口,就可以把市場上的綠電全部清盤,例如高科技產業龍頭台積電,已組織專責團隊在全台找綠電,希望直接向再生能源發電業者購電,以直、轉供方式取得穩定電源供應,同時換取再生能源憑證。

未來還有約五千戶的用電大戶也將加入搶購綠電的戰局,僧多粥少,如何是好?

你可能會覺得奇怪,再生能源不都要靠政府,也就是我們全民的錢用綠電保價收購制度(Feed-in-Tariffs; FIT)才能養活嗎,怎麼忽然有公司搶著購買?

這是因為感恩你我的口袋錢,我們終於合力把再生能源養成白白胖胖的球員,現在可以上場打球了!再生能源的發電成本已經降到具市場競爭力的價格,現在只要是出口導向的企業,不管是為了取得更便宜的電、符合國際品牌大廠的綠電要求、取得更好的企業形象等,都有足夠的動機搶購綠電。

這本是一件好事,不過接著一件奇怪的事情就發生了。因為很多企業買不到綠電,於是某立委在立法院經濟委員會質詢時表示,很多公司買不到綠電,因為都被台電買走了。

悲催啊,台電!這個國家只要出了任何事情,有什麼不是跟台電或是中國大陸有關呢!不買綠電怪台電,買了慢了怪台電,買好之後怪台電把全部的綠電都買走了。

不過這個說法倒是啟發了我,對呀,目前電力系統中,已有約5%的綠電,那這些綠電,真的都是被台電用掉的嗎?台電主要的目的是供電,用電的人其實是我們,難道我們老百姓和這些用電大戶,一度綠電都沒有使用到嗎?我們需要搶購綠電嗎?

所以我今天拋磚引玉,提供一個創意的解法,開各位一個腦洞,歡迎大家也可以到綠學院一起討論,也許有機會把這個解法完善起來,用全局思維看問題,而不要整天動歪腦筋。

其實包含台積電在內的所有企業,都已經「天賦人權」地取得5%的綠電,我們現在需要的是如何把這 5%包裝起來,讓企業合法得到綠電憑證而已

過去,舊版《再生能源發展條例》下,要求用電戶負擔「再生能源附加費」,而針對老綠電,也反映在電價公式內,故對於用電大戶而言,實際上過去繳交的電費中,已經涵蓋到綠電。在《再生能源發展條例》修正前,全民及用電大戶都平均地用掉電力系統中這約5%的綠電。這些綠電的成本,均透過電價公式轉嫁全民分攤。

由於我們的電費是依據用戶的「用電度數」附加繳交再生能源附加費,所以用越多電,對再生能源的發展貢獻越大,這些用電大戶其實應該要抬頭挺胸,理所當然把自己貢獻的綠電憑證取得過來,而不是緊張兮兮像個小媳婦一樣去市場搶貨。

為什麼用電大戶沒有注意到這個問題呢?因為目前電費帳單上只顯示其用電度數,全民與用電大戶無法在自己的電費帳單上看出「電力配比」,所以只知道自己有出錢支持再生能源,但不知道貢獻度在哪,所以才會弄得像是綠電憑空消失,只好去找台電要的怪事。

所以用電大戶們要如何滿足國際品牌大廠蘋果與Google供應鏈的再生能源要求呢?

奧卡姆剃刀(Occam's razor)理論說,當兩個理論都能得出同樣的結論時,最簡單的那個解釋往往比複雜的那個正確。用在政府政策及法規制定上,則是掌握事情的本質,解決根本問題,不要人為地複雜化。順著這個思路,我們真正需要思考的是,如何把這5%包裝起來,讓企業順利且合法得到綠電憑證,同時滿足國際品牌大廠的要求。

更大膽地說,我們甚至可以讓這件事有三贏的局面。畢竟大多數民眾都沒有宣稱自己使用5%綠電的需求,如果政府換個方式,讓老百姓們集合起來將自己這些年來貢獻的綠電賣給有需要的用電大戶們,這樣民眾可省電費、賣綠電權利可發大財;經濟部、台電不用煩惱解約、分手費問題;用電大戶擔心的問題也迎刃而解了,好一個「台積電與眾多高科技公司的未來,就是掌握在你我手中!」

責任編輯:Anny

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有了智慧型手機,誰還需要汽車鑰匙?手機車鑰匙帶來的全新體驗

汽車鑰匙演變讓手機也擁有車鑰匙功能,為車主帶來更多便利性,能解決忘記鎖車、鑰匙不見、被反鎖、借車還要面交鑰匙等問題。拜智慧型手機之賜,無需換購新車就能為家中現有車款升級,感受手機車鑰匙的嶄新體驗。
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現在的消費者選購汽車時,除了要看硬體夠不夠勁,也愈來愈重視軟體配備,追求盡善盡美的駕車體驗。隨著車主需求改變,許多一線車廠在近幾年也逐漸與手機業者結盟,讓汽車科技朝向更智慧、更科技便利的方向研發。

回不去了!智慧型手機帶來的便利體驗

拜智慧型手機之賜,在智慧汽車發展完備、正式上路以前,即可以利用汽車多媒體系統的藍牙功能連接智慧型手機,享有影音娛樂、衛星導航、傳訊息、通話等功能。因此,即便車子並非「原生種」的新型智慧車,車主還是能利用 CarPlay、Android Auto 等軟體享有智慧體驗;這也讓車廠致力於以智慧型手機為藍本,開發出與手機同步的汽車附加功能。

Photo Credit:Dimitri Karastelev on Unsplash/智慧型手機串連汽車系統,帶來多元汽車體驗,也讓更多車廠以智慧型手機應用為出發,發展汽車附加功能。

而在眾多汽車配備中,汽車鑰匙不只象徵車主與愛車之間的羈絆,更反映出汽車工業發展朝向智慧科技化的趨勢。隨著智慧型手機的出現與普及化讓不少產品走入歷史,如今手機也能變身為汽車鑰匙,並逐漸成為車廠趨勢。

汽車鑰匙演變史

Photo Credit:笠眾實業/汽車鑰匙演變,從純五金鑰匙,到有遙控功能,再到無鑰匙造型的遙控鑰匙,以及具備螢幕介面的遙控器等,近年更推出智慧型手機結合汽車鑰匙的功能。

汽車鑰匙的演變,最早從一般五金鑰匙、單純遙控器開始,接著出現鑰匙與遙控器合併,再一路發展到 Keyless 免鑰匙系統、高階螢幕顯示遙控器等,汽車鑰匙的演進,讓車主愈來愈方便使用,但無論如何,車主終究還是必須帶著遙控器才能解鎖車門與開車。

不過智慧型手機的多功能應用,讓人們有機會少一樣配件,像是去年 WWDC 蘋果發表會上推出了 CarKey 數位汽車鑰匙,讓率先加入的 BMW 部分車款使用者可以透過手機解鎖用車;今年甫結束的 WWDC 也發佈蘋果手機的 Wallet 強化新功能,即是將生活各種情境的票卡/門卡、數位身份等儲存在 Wallet 之中,讓使用者充分利用隨身手機的便利。可以預想的是,「手機車鑰匙」的概念,在手機不離身、卻常常忘記帶鑰匙的現代人生活中,確實有機會扮演舉足輕重的角色。

手機就是車鑰匙,讓您的車也可以變身智慧車

不過,像 CarKey 手機車鑰匙這樣的智慧鑰匙,對一般使用者門檻恐怕有點高,畢竟只限特定品牌的新型車款才能體驗到它的聰明便利。幸運的是,由台灣獨立研發的車輛管理系統「車管+」(CarKeeper),利用智慧型手機的功能將汽車鑰匙引領到另一個境界,賦予家中現有汽車也能擁有全新的使用體驗,可以說是造福了台灣車主。

Photo Credit:笠眾實業

「車管+」就像是智慧電視盒,讓家中的傳統電視增添了智慧電視的功能。

透過「車管+」結合手機 App 的服務,不論新舊車款皆能擁有專屬手機車鑰匙,功能齊備且不限於 iOS 手機用戶,Android 系統也可使用。

「車管+」主要有三個特色:

  1. 手機免操作:採用手機藍牙配對,藍牙連線感應偵測,車主免拿出手機操作就能自動上鎖/解鎖,在無訊號的地下室也能使用。
  2. 虛擬鑰匙、共享用車:可遠端傳送虛擬鑰匙,借車給親朋好友不必跑一趟,對方便能用自己的手機進行車輛解鎖。此外,被共享者在行駛中 App 也會上傳資料(透過手機網路上傳雲端無需費用),車主可遠端透過 App 查詢汽車借出去後的位置與行駛狀況。
  3. 車輛管理機制:一支手機可同時管理多輛車的資訊(例如:公務車、租賃業),並留存車輛使用紀錄,包含行駛里程與路徑。此外,還能擴充遠端 GSM 通訊模組與安裝可連網 SIM 卡,便於資料即時上傳與掌握汽車動向。

在全球一線車廠追求智慧化,企及新世代車主駕車需求的同時,開發「車管+」的幕後團隊——笠眾實業(IVTES),以創新服務打破汽車智慧體驗的高門檻,致力於研發新概念型態的汽車電子產品,利用汽車科技日新月異與智慧型手機的普及,建立一個更舒適、便捷的用車環境。無需換購新車也能為家中現有車款翻新駕車體驗,就從升級手機車鑰匙開始。