特斯拉正式收購 Maxwell 乾電極技術成電動車新未來?

馬斯克對外宣稱,特斯拉將於今年底或明年初專門舉辦發表會,介紹自己最新的電池技術。這一切會是「巧合」嗎?
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Photo Credit: REUTERS/Hannah McKay
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本篇來自合作媒體雷鋒網,INSIDE 經授權轉載。

特斯拉於 17 日宣布正式「迎娶」Maxwell。兩大以電學家命名的公司終於在一起了。CEO 馬斯克(Elon Musk)也名正言順拿走了 Maxwell 的電池技術。

今年稍早,特斯拉宣布以超過 2 億美元收購超級電容與電池公司 Maxwell。後續消息顯示,兩家公司早在多年前就開始探討合作可能性。但特斯拉直到去年 12 月才開始認真考慮收購事宜。

雖然特斯拉正式提出收購邀約前幾個月,雙方就開始協商 Maxwell 的「賣身」價格。但一些投資者仍過不去心裡的檻,甚至揚言要打官司阻止馬斯克「染指」Maxwell。

上週稍早,特斯拉發出最終收購邀約,如今則正式吞下 Maxwell。17 日的新聞發表會,特斯拉宣布成功完成 Maxwell 公司已發行普通股的交換。為拿下 Maxwell,特斯拉共讓出價值 2.35 億美元的股票。

特斯拉收購 Maxwell 究竟想幹嘛?

特斯拉收購 Maxwell 目的很明確,馬斯克要這家公司的智財權。

Maxwell 一直是業界知名的超級電容器製造商,近期用於電池的乾電極技術則成為新招牌。Maxwell 報告也顯示,新的乾電極技術能大幅提升鋰電池電芯的效能。

完成收購 Maxwell 後,意味著特斯拉不但擁有超級電容器業務,還拿到了通往未來大門的「鑰匙」──乾電極技術。

據 Maxwell 介紹,乾電極技術能將電芯能量密度提升至 300Wh/kg 以上,未來有可能進一步增加至 500Wh/kg。相比特斯拉現有電芯,500Wh/kg 的成績直接將能量密度翻倍。

除此之外,Maxwell 還展示了超低損耗率:經過 1,500 次充放迴圈的電芯依舊可保留接近 90% 容量。且這是在更高放電速率下的結果,遠超過未搭載乾電極技術的電芯。

更有趣的是,Maxwell 表示,乾電極技術更容易整合進現有鋰電池生產,且對成本影響較小。也許這項技術很快就會在特斯拉發表會亮相。

最近,馬斯克對外宣稱,特斯拉將於今年底或明年初專門舉辦發表會,介紹自己最新的電池技術。這一切會是「巧合」嗎?

電動車成刺激戰場

有意思的是,特斯拉正式收購 Maxwell 前夜,電動車市場闖進了一頭「巨獸」。被排放門陰影籠罩了 4 年的福斯,終於成為對電動車最狂熱的廠商。據悉,到 2028 年福斯要推出 70 款電動車型。為達成這目標,福斯會改造 16 座工廠,以順利完成生產。

此外,福斯還將推動供應商擴大電池生產,現已向供應商發出 1,500 萬輛電動車的超級大單。要知道,常年占據全球汽車市場銷量前三的福斯年產量也不過 1,000 萬台。不過,福斯電動車的探索並非一帆風順。近期有消息顯示,由於電池缺貨,奧迪將減產 1 萬台 E-tron SUV。

為緩解電池供應壓力,13 日福斯宣布將投資 10 億歐元,用於德國總部附近自建電池生產線。與其他採購電池組或購買電芯進行組裝的廠商不同,福斯此舉要深入參與電池生產,以扼住命運的咽喉。

當然,福斯並不是特斯拉在電動車市場的唯一對手。通用、福特、BMW 、賓士、Volvo 等多家廠商,均計畫未來幾年推出新的電動車型。中國的新造車實力也後勁十足。

對「做電池」的瘋狂程度,特斯拉也不遑多讓。去年特斯拉超級工廠已將電池產量提升到新高度。如果馬斯克能維持高效生產,內華達超級工廠生產的電池每年能裝入 20 萬台 100kWh 的頂級特斯拉電動車。同時,上海的超級工廠也在整裝待發。

責任編輯:Anny

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