小聚實錄:台灣區塊鏈新創最近有哪些新發展?

今天 Meet 跟動區動趨辦了一場別開生面的區塊鏈小聚,上台介紹人都是偏應用端的業者,相當有意思,INSIDE 這次到現場為大家介紹一番。
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今天 Meet 跟動區動趨辦了一場別開生面的區塊鏈小聚,雖說最近虛擬貨幣市場有回春之勢,但上台介紹人都是偏應用端的業者,相當有意思,INSIDE 這次也特別現場為大家介紹一番。

去中心化群募平台「EvenToken」

Accupass 本身支援虛擬貨幣已經一段時間了,而公司創辦人謝耀輝今天介紹了他們的去中心化群募平台「EvenToken」;簡單來說,這個平台就是要透過區塊鏈透明且一切皆有紀錄的特性,用智能合約確保舉辦一場活動的安全性。

他認為好的活動本身就是一個吸引人的 IP,就像 App 市場一樣可以買賣,EvenToken 在中間就要當一個平台,一邊讓主辦者適合自己的智能合約,募集資金;另一方借用區塊鏈共識決 PoS、PoW的概念,讓一般大眾去買 Token 然後去群眾一場活動,而且還會設計讓贊助人也能用智能合約賺取額外獎勵(類似航空公司累積里程數的概念),甚至最後也能透過區塊鏈販售權益。作完 Phase 1,第二步就會用區塊鏈進軍二手票券買賣市場。

編注:他們還會設計用來贊助活動的流通代幣、換活動入場或禮品的憑證代幣,以及「特權幣」三種代幣讓 EvenToken 平台運作。

鏈上量化跟投服務:Bincentive

Bincentive 創辦人卓昭明說,絕大部分的使用者會買虛擬貨幣,還是用於投資,非常直覺、明白,因此就乾脆選投資這最主流的題目,進入區塊鏈。當然啦,量化投資現在已是顯學之一,華爾街現在有80%的交易量都用量化,但另一方面虛擬貨幣波動高,但一方面很開放,一方面又算新興市場,Bincentive 認為值得投入。

但卓昭明介紹他們跟一般量化投資業者差別最大的就在於「協同投資智能合約模式」;簡單來說,一般量化投資業者都會要求鎖倉,但在 Bincentive 裡若中間要出場,可以拿他們的 BCNT 代幣出場,他也自豪地表示,甚至裡面有一支模組賺了約 66%(還不包括最近的漲幅)。

想做區塊鏈的 PayPal:BayPay

有金融就會有支付,BayPay 創辦人葉中庸卻半玩笑的說:「因為我們比較年長。」但確實,目前支付還是虛擬貨幣最大的痛點之一,但過去經過近10年發展,技術底蘊已經成熟,而且商業模式相對單純。簡單來說,若消費者想用虛擬貨幣消費時,BayPay 等於是自動匯算平台,讓店家用 BayPay 自行選擇要兌換哪種法幣,再用當下匯率換算,並提供法幣匯入店家帳戶。今天一起登台的 Accupass 就是採用他們的服務。

「那如果幣價暴跌呢?」葉中庸說,BayPay 一方面在幣安自備 pool,而且報價是綁定即時結算的,會報價直接鎖在幣安。最大風險並不是幣價,反而還是得去防治這些幣到底是洗錢還是犯罪來的。而 BayPay 另一個想做的是,則是發展身份認證並跟硬體錢包結合,最後達到「收信用卡的地方都能付虛擬貨幣」的境界。

想做區塊鏈 AWS 的 Xrex

由阿碼科技創辦人黃耀文再戰江湖成立的 Xrex 簡單來說就是想做區塊鏈的「AWS」提供高度安全、符合法遵的全套 PaaS、SaaS 服務。他說現在有越來越多的資產會選擇 Token 化,但交易所進入 STO 時代後,可能法遵、可能資安都有一點問題,也很容易遭受量化攻擊,要全數合規其實很難。

「雲端、資安都要自己做實在很費力氣!」黃耀文就說,他們用線上 API 的方式提供了完整模組給項目方,大幅節省金錢與時間。他也說,行動創業風潮能這麼流行,有很大一部分就是因為像 AWS 這種大型雲端商存在。

最後則是將來銀行籌備處執行長做主題演講,他認為區塊鏈具有傳遞價值的精神,適合做長的供應鏈,也適合做廣的確認系統。「雖然目前 90% 的區塊鏈新創計畫都有問題,但說我認為,區塊鏈也是台灣新創最有可能成功的領域。」

此外他也認為,區塊鏈最有價值、也最關鍵的應用範圍就是那些準政府機關區塊鏈應用的延伸,像電子函證、客戶KYC,或是關貿網路的進出口檢驗,或是物聯網加上財產保險的延伸應用,像醫療保健資料上鏈,合理算出應用在人壽保險。


從物流到巡檢!無人機小兵立大功,助產業翻轉應用場景、加速智慧城鄉腳步

隨著科技進步,在推動智慧城鄉的道路上,已發展出應用無人機來縮短城鄉差距、加速產業應用佈局,同時提升民眾的生活品質。
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談起無人機會令你想到什麼?對多數消費者而言,第一時間聯想到的或許是結合影音、娛樂的應用場景,藉由飛行優勢捕捉各種畫面、創造更有趣的觀賞體驗,但其實無人機早已升級,在許多我們意想不到的場域裡發揮它的技術,改善我們當前的生活品質。

根據 DRONEII.Com 的報告指出,全球無人機市場將從 2018 年 140 億美元、一舉躍升到 2024 年 430 億美元,其中能發揮無人機應用的場景除了熟悉的娛樂、拍攝外,勘/救災、預警系統、資料蒐集與分析與環境監測等,亦是無人機可著力之處。

看準無人機所具備的這些優勢,讓經濟部工業局在「普及智慧城鄉生活應用計畫」中,善用無人機的價值,讓它得以跳脫娛樂拍攝場景,以物流、巡檢等角色走入偏鄉,為在地民眾以科技力注入創新活水。

看無人機如何從物流到巡檢,翻轉智慧城鄉

「智慧城鄉的目的就是要透過科技力,讓偏鄉地區的民眾也能同步享受等同於都會區的資源與生活品質。」作為國內長期投入研發無人機的中光電智能機器人王仲平協理觀察,這也是為什麼中光電加入「普及智慧城鄉生活應用計畫」後,選擇以物流、巡檢等場景作為起手式,希望藉由技術的輔助讓偏鄉地區的生活體驗可以再升級。

攤開 Google 地圖,從新竹火車站前往尖石鄉的路程接近 3 小時,途中更是九彎十八拐,也常因天災造成道路坍方,切斷輸送物資的主要管道。「但這趟路對無人機而言僅需 10 分鐘」在天氣許可下,無人機能垂直飛行加速物資運送,讓偏鄉在資源需求上邁進了一大步。當然,王仲平也解釋,這樣的場景是需要串接地方政府、物流業者乃至於零售業者都缺一不可,中光電發揮在無人機的技術與專業,攜手夥伴們才能讓智慧城鄉的發展被實現。

而這項技術也已輸出海外、與日本樂天合作。王仲平透露,目前已在白馬山進行試飛,在高低落差近 1600 公尺、往返距離約 10 公里的地區,以無人機方式將貨物運送至目的地。讓過去需要耗費車程、人力約 7 小時的路途,如今只需要 10 分鐘就能解決,不只能運送物資上山、也同時能將山上的垃圾運下來,藉由無人機創造雙向價值、提升偏鄉的生活體驗。

除了物流場域,巡檢應用也同樣能發揮無人機效益。王仲平表示,電塔維護關係著偏鄉居民的生活及維修人員的生命財產安全,過去動輒爬上高處修繕或需要跨域的奔波,不僅耗時耗力、也可能有人為無法判斷的疏漏發生。如今在無人機的輔助下,不僅大範圍的檢測不成問題,因不受空間影響、更能 360 度的徹底檢查,即便在環境惡劣的山區也難不倒它。

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用「眼睛」跟「大腦」,讓無人機更智慧地徜徉在場域中

無人機之所以能實現如此多應用場景、強化偏鄉地區生活品質與智慧水準,全仰賴技術上的突破,「你就想像現在的無人機其實是台會飛行的掃地機器人,」王仲平生動地解釋。傳統無人機因缺乏人工智慧的導入,讓任務執行依舊需要耗費大量人力監控,也可能因人為操作而發生意外,而這也是為什麼中光電在研發無人機的第一天起,就希望能賦予智慧設計,讓無人機能具有思考與判斷能力。

首先,要能被稱作為智能機器人就需要配置影像辨識系統,王仲平表示這讓無人機如同人眼一般,能捕捉外界影像,讓它在執行任務時能採集需要的資訊,同時透過 SLAM 避障技術,協助無人機判別外界的障礙物,無論在運輸或是巡檢的過程中,更加順利。

此外,智能機器人也需要具備良好的運算平台、就像是大腦一樣,能將捕捉到的影像進行分析、並且建立模型,以利未來在同一條路徑上的飛行時,可以更加熟悉、也讓這台無人機得以減少對人為操作的依賴,加速對偏鄉服務的提供效率。

偏鄉需求大,無人機應用潛力無窮

「其實物流體系的成本有 75% 都是耗費在最後一哩路。」王仲平說,若能借重無人機的技術突破瓶頸,相信在偏鄉的民眾生活品質將會有大幅度邁進,同時為加快腳步,他認為每個物流節點都需要擁抱數位工具、面臨數位轉型,才能攜手翻轉當前的應用場景。

展望未來、王仲平更是滿心期待,他相信還有很多場域正等著無人機發揮技術突破現有框架,「你能想像如果我們有空中計程車的時候嗎?那將會是航空界的革命性發展,也將為偏鄉居民的醫療帶來全新的體驗。」短程的載人運送服務將可能為偏鄉居民、甚至是因登山發生意外的狀況,有了更即時與效率的幫助。藉著這次的計畫,王仲平相信在攜手產官學一同合作打造可落地的應用,就能讓更多人看見無人機的價值、也才能加速偏鄉擁抱智慧科技。

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