Gogoro 3 是一台真正的買菜車

Gogoro 3 就是一台買菜車。但正是因為它是一台買菜車,站在買菜族角度,你才能發現設計者對這台車的一些巧思。
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Gogoro 3 上市兩天後跟同事一起吃午餐時,同事問我這看過、摸過實車的人:「Chris,你覺得 Gogoro 3 怎麼樣?」「買菜車吧。」我也不加思索地回答。不料她卻回我:「這樣啊,那我還真想買給我媽媽。」

那一瞬間我突然有被電到的感覺;第一次接觸我也對 Gogoro 3 不是很喜歡,但那是因為我不是買菜族啊! 

筆者騎過買菜車豪邁125、瓦斯車愛將,也騎過 FZ2,現在有一台 Gogoro 2,但也很愛騎 WeMo。應該是有些經歷,可以對車的設計發表一些看法的。從上禮拜意外曝光一直到現在,許多人都對 Gogoro 3 造型或外觀有諸多質疑,有人批評:「本來騎帥的,怎麼越變越回去了?」不是說它蓮霧頭、史萊姆,就是質疑它外殼環保材質不耐久。

的確,醜話說在前,有人問我要騎快、騎酷炫的話,我也會建議他選購 S2、S1 系列,或乾脆再等等看 YAMAHA、宏佳騰或 PGO 的新車;若雅痞風或女孩兒要走質感繽紛路線,也有 Deluxe、Delight 可以挑。

因為 Gogoro 3 就是一台買菜車。但正是因為它是一台買菜車,站在買菜族的角度,你才能發現設計者對這台車的一些巧思。

Gogoro 3 的車體材質到底環不環保,建議可以先看這一篇分析,我們先不討論。但對買菜族來說,車體的防刮能力就很重要。大家不妨回想一下,每次媽媽騎車去買菜,菜市場周圍的停車環境、場景是什麼?沒錯,菜市場裡人潮擁擠,人車都擠來擠去,有小位置停就跟馬上插進去了,不然哪一台媽媽買菜車不是刮來刮去的?

但這台買菜車就是不怕刮,會讓媽媽想:「啊,這麼貴的車,刮到也不驚!」比起其他機車,就幫買菜族硬生生多了一項在菜市場裡鑽來鑽去的優勢。

第二個點是 Gogoro 3 採用不用電的 NFC 卡片當鑰匙卡。過去的藍牙智慧鑰匙坦白說我覺得很棒,遠遠的按一下車就解鎖了跟汽車一樣,就算偶爾要換電池對我來說也不是大問題。

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▲ 新的鑰匙卡對媽媽們來說更直覺,就跟搭公車一樣,只要刷卡嗶一下就可以了。Photo Credit: Gogoro

但比起藍牙智慧鑰匙,新的鑰匙卡對媽媽們來說更直覺;因為它就跟搭公車一樣,只要刷卡嗶一下就可以了。

儀表板從彩色換成黑白這點到底美不美見仁見智,對我個人來說蠻可惜,畢竟看著儀表板跟油門同步的感覺確實很有趣。但比起美學理由,黑白但直覺的螢幕對買菜族來說恐怕接觸門檻更低、更好懂。杯架、置物箱加大,顯然也是為了增加日常生活便利度。

另外還有兩個相較不那麼起眼的特色:後座踏板跟中柱,也是為了買菜族設計的。Gogoro 3 捨棄了踢一下開啟的飛旋踏板,採用一體成型踏板,讓載人的時候少了一項步驟;中柱再少了 25% 的力氣,讓停車更輕鬆。

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▲ Gogoro 3 捨棄了踢一下開啟的飛旋踏板,採用一體成型踏板。Photo Credit: Gogoro

Gogoro 3 多了這些東西,卻也少了倒車鈕、個性化面板、方向燈自動熄滅,安全極速也將為 86/82 km。這些設計其實導向了一個概念:它不只簡化 Gogoro 操作複雜度,降低年長一些使用者的學習成本跟心理因素,讓原本「能騎就好」的買菜族以極低心裡門檻的方式接受這台車,而且還額外地讓他們可以美美的、水水的騎去買菜、載小孩。

說了這麼多,其實你能從這些細節裡發現 Gogoro 還是那個由設計師陸學森領軍,一間很擅長設計、很愛研究使用者經驗的公司。所以陸學森才說 3 本身的設計哲學跟 2 就不一樣,2 當初設計就是一台要隨便亂加功能,方便打分眾客群的「大平台」,但 3 的設計理念就是一台好入手的買菜車,沒有太多其他可能性。

就如前述,也別忘了 YAMAHA、宏佳騰、PGO 夏天就要出新車了,這時 Gogoro 自然不會跟傳統車廠隊友強碰性能款啦,這也是為什麼會選母親節前上市的真正原因吧。

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