國家隊自駕科研成果吸睛 工研院自駕車南寮上路!

工研院繼去年於台中花博測試自駕車,今日在車電展宣布與新竹市簽約合作自駕車,在南寮的完整路權開放測試自駕車功能與安全性
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由經濟部技術處推動成立的「台灣車輛移動研發聯盟」(mTARC)於今年4/24-27在「台北國際汽車零配件與車用電子展」設立 mTARC 主題館,聚焦自動化(Automated)、聯網化(Connected)、電動化(Electrified)及服務化(Serviced)等四大展區,展出 23 項車輛領域科研成果,呈現未來自駕科技軟硬整合場景。

在現場來自工研院自動駕車測試車呈現「自駕車整合系統」,有別於使用 GPS 的自駕車,使用 SLAM 技術,不須精確地理位置就能定位建構地圖,就算在隧道、都會區等都可克服遮蔽問題,車速已達到中速域,可運行在人車混合的真實道路,並因應白天黑夜陰晴雨天環境因素、動態障礙物辨識、即時動態路徑規劃,同時無需前後車定位車格就能在室內外自動停車。

「自駕車整合系統」採用區塊模組化設計,可以依照場域及功能需求組合技術,透過軟體靈活性可以快速將技術移植到國內外現行車款。

除了系統設備、車聯網技術展示,自駕車最重要的仍是上路測試以完成驗證與調校,1 月起,自駕車監理沙盒法  2019 年上路實施後,交通部增修「道路交通安全規則第 20 條」台灣自駕車終於能合法上路測試,在現行場域測試的進度也往前邁進,工研院繼去年於台中花博測試自駕車,今日也宣布與新竹市簽約合作自駕車。

會場展示工研院最新自駕測試車,是由克萊斯勒油電混合休旅車改裝成自駕車

未來透過新竹市政府在南寮的完整路權開放,讓工研院的自駕車可以實際在南寮上路,藉由在真實道路的測試、行駛及驗證的過程,來增進自駕車的功能與安全性。

「陣列式LED頭燈智慧避光系統」利用夜間偵測同向及對向車輛,自動偵測並辨識出其它車輛位置

除了自駕車本身,在自動化部分,「夜間自動駕駛輔助系統」的科研技術,像是「陣列式 LED 頭燈智慧避光系統」可避免對其他車輛駕駛人造成眩光,並提升駕駛者的夜間照明範圍,提昇駕駛行駛之安全。

闖紅燈偵測感測系統,是透過遠紅外自動化分析道路狀況與闖紅燈違規事件,可直接傳輸到後端道路監控系統進行取締作業。

聯網化部分,包括自駕車與圖資定位、DSRC 等通訊裝置,不管是自駕車、機車、腳踏車或是在路上行走的行人,可擁有與車輛一般的安全防護。

電動化方面,從驅動器、固態電池到輕量化底盤結構.等與電動節能相關的技術,例如固態電池相較於傳統液態鋰電池的能量密度限制可提高達 40% 以上。輕量化底盤搭載後輪輔助轉向機構,可有效縮短轉彎半徑,提升車輛於狹窄巷弄間操作靈活度。

在服務化,包括智慧定點裝置人流偵測系統、聯網自動駕駛車輛解決方案,透過大數據分析,即時提供路況/車況/停車/人流資訊。

即時偵測運算,以影像技術偵測攝影機範圍內行人,將人流偵測結果顯示螢幕。

經濟部技術處羅達生處長強調台灣擁有優越的資通訊技術與半導體產業優勢,更應率先投入跨領域整合,今年起會逐步落實技術移轉與商品化進程,並協助台廠切入市場,他呼籲產官學研共同努力,將台灣車研品牌推向世界舞台。

核稿編輯:Mia

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