不服來辯!計程車產業提「五大質疑」反擊 UBER

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回擊昨天租賃小客、UBER 走上凱道抗議,全台計程車公工協會團體今天召開聯合會,直接點名 UBER 提出了「五大問題」要求公開辯論:

  1. 你為什麼只會欺負台灣人?為什麼願意在許多國家合法,台灣就不願意?
  2. 你是不是假新創真違法?
  3. 你為何不願落地負擔運輸責任?
  4. 你為何用假新聞欺騙無辜司機加入?
  5. 你為什麼有錢發獎金,卻沒錢繳罰鍰?
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《汽車運輸業駕駛員全國總工會》副理事長鄭力嘉就說,汽車運輸業管理規則 103 條之 1 只是為了重新把計程車、租賃車落實分類管理,在兩者間重新找到平衡。他同時說 UBER 已經嚴重衝擊台灣計程車司機生計,不只司機的平均收入已少 4 成,同時去年甚至有八位司機因過勞死去世。「UBER 還花了上千萬經費,行銷醜化計程車!」鄭力嘉說。

中華民國計程車派遣產業發展協會秘書長曾弘義另外提倡,「UBER 你為什麼不落地?」指出所謂落地不只是公司設立台灣就好,而是要金流、資訊流都必須留在台灣,金流可透明被政府查稅、資訊流也需隨時讓警政署稽查,才有資格使用公路此一台灣國家公共財,以運輸業營運。

他還提出倫敦多起性侵事件、紐約過度擁塞等兩起國外案例,痛批 UBER 規避警政署管理、總量管制等兩項措施。

「沒有總量管制,大家吃不飽!」中華民國計程車駕員職業工會全國聯合會王清正也說,全國計程車目前還有 3 萬張空牌閒置,是市場動態平衡的結果。他甚至指出,UBER 居然在上週地震時,台北費率漲 2.8 倍,趁火打劫。「像 APP 叫車、網路評價機制,計程車這些都有了。」王清正並要求交通部兩週內停止 UBER 違法營運,否則絕對發動比昨天更大的街頭抗爭。

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另外,交通部昨天也發出一篇用詞強烈的新聞稿,說「UBER 與小客車租賃業者合作以來,從廣告促銷、招募駕駛並媒合靠租賃車行、媒合車輛提供即時派遣載客服務、提供乘車優惠、乘車費用定價等,都是由 Uber 主導決定,更有駕駛向租賃車行按月租車接受Uber 派遣外駛攬客,此模式如同『穿著租賃車的外衣、作著計程車的生意』,已非 UBER 當初所承諾的營業方式。」

交通部並且在新聞稿指出,已經跟 UBER 合作的租賃車,交通部會輔導他們轉入多元化計程車。駕駛考執業登記證可繼續開 UBER Taxi,生計不受影響;車輛掛計程車車牌,可保持原貌,不須換黃色,繼續提供「類 UBER、合乎國內法令規定」之運輸服務。同時會輔導 UBER 成立計程車客運服務業。

依據現行規定,計程車客運服務業經營派遣業務,最低資本額新臺幣 500 萬元,其成立門檻不高。UBER 成立計程車客運服務業,即可合法派車。而且,目前計程車空車額可完全吸納現有 1 萬部 UBER 租賃車,交通部也會協調計程車客運業界公會,協助 UBER 駕駛轉入計程車繼續提供載客服務。

鄭力嘉最後補充,計程車聯盟會用 3 個月內最高補助 2 萬元、免費掛牌、執業考試、法服,以及全力協助車貸移轉等「五大協助」,以及工會把關費率、車輛登記自己名下、購車利率優惠、不巧立名目收費、真正安心合法、不再被 UBER 綁架等「六大保障」全面協助 UBER 司機以最快速度轉化成計程車駕駛。

核稿編輯:Anny

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