福斯台灣總裁 Matthias Schepers 跟我們談了電動車未來

一台燃油汽車零件數量高達 3 萬件,但電動車呢?只要 1 萬;我們想聽聽福斯這麼一間世界頂級的汽車集團,是怎麼從產線思考未來的。
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「我們是間德國公司,必須跟台灣社會不斷對話,互相理解。」去年九月甫上任的台灣福斯集團暨奧迪總裁 Matthias Schepers 說著。這裡是台灣福斯位於汐止的集團中心,未來這裡將成為「e 動中心」,成為福斯集團培養、訓練數以千計台灣電動車專業技術人員的灘頭堡。

幾分鐘前,Matthias Schepers 本人也才開著奧迪第一台量產電動 SUV「e-tron」,宣布引進台灣市場的首部電動車款;在最新鋰離子電池熱管理系統幫助下,它的續航力能高達 400 km,並且使用 150kW 功率快充模式就可在 30 分鐘內充電完畢。

充電系統在地化

但對台灣來說更重要的,或許是福斯不選擇外人,而是決定跟國內大廠台達電結盟,作為福斯集團未來在台灣電動車市場領域的充電夥伴。

▲福斯找來台達電作為台灣充電夥伴。Photo Credit: 福斯

「台灣非常適合駕駛電動車!」Matthias Schepers 跟記者們說,台灣汽車駕駛人每週平均行使里程不到 200 公里,從台北縱貫至屏東也只要 400 公里,整體用路狀況、習慣剛好跟電動車續航力相當符合。

但初期福斯並不打算自己進行全國性建置充電樁,考量到 e-tron 屬於高端 SUV 車款,初期甚至在西部建置 5 座快充站就足以應付需求了;但到了第二階段開始引進 ID. 平價車款時,全國充電裝置就有必要性了,這時就得仰賴公部門與電力合作夥伴台達電共同努力,完成全台的車用充電網。

電動車對造車的衝擊

「我想聊聊布魯賽爾工廠,以及你們怎麼看電動車生產革命。」此時我舉手提問。會這麼問,是因為電動車不只節能、不只改變大眾的交通習慣,更重要的是它將大大翻轉汽車生產製造流程。

一台燃油汽車零件數量高達 3 萬件,但電動車呢?只要 1 萬件三分之一;我想聽聽福斯這麼一間世界頂級的汽車集團,是怎麼從產線思考未來的。

▲奧迪第一台量產電動 SUV「e-tron」。Photo Credit: 福斯

「非常大的進程啊。」Matthias Schepers 回說沒錯,尤其在工業 4.0 自動化幫助下,電動車整台設計複雜度大幅降低,生產流程確實比燃油汽車簡單很多。

福斯為此設計出近年來最大的科技計畫-MEB 模組化矩陣底盤,在不用考量燃油引擎、變速箱與傳動軸、排氣管等重要卻複雜零件前提下,可以依需求調整軸距、輪距、座椅佈局甚至電池尺寸,讓車輛設計更加多元、自由。

推薦:這篇《如果小米能做電動車,那麼愛範兒也能》清楚介紹了電動車如何把汽車工業的技術門檻減低,值得一讀。

但這也會讓福斯或其他車廠需要的人才會大量從傳統引擎轉向電力、電機等人才,這對德國、日本注重製造工藝傳承的製造商,在人員配置、人力轉型上將是一大挑戰。

他說,福斯總共預計投入 300 億歐元,在歐洲、美洲與中國建立全新的電動車工廠,也會在 2028 之前為全球推出近 70 款電動車。但為什麼是 70 款?「從福斯的現有能量來看,要設計、量產出 100 款也是可能的。但這是跟工會溝通,思考這幾年人員配置、人力轉型之間平衡出的結果。」

電動車想真正替代燃油車不是一天兩天的事,它甚至將以十年為計算單位,慢慢從硬體轉向至軟體,從生產、經銷、維修滲透到銷售前端,最後改變所有人的交通方式。那台灣將能在這次典範轉移中受到什麼衝擊?又或站上什麼位置?或許就能從這場對話中找到一點端倪。

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精準媒合,成為企業 100% 留用的 5G 新星

「大家最為關心的,就是人才缺口」經濟部工業局呂正華局長點出產業問題缺口,與資策會教研所、學界攜手合作,自去年起,已超過 600 名新星參與 5G 產業媒合。
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經濟部工業局呂正華局長洞察產業痛點,積極培養新興人才。 Photo Credit: 5G+ 產業新星揚帆啟航計畫團隊
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「大家最為關心的,就是人才缺口」經濟部工業局呂正華局長點出產業問題缺口,與資策會教研所、學界攜手合作,自去年起,已超過 600 名新星參與 5G 產業媒合。


第一次工業革命催生了現今的製造業,而 5G 將驅動世界又一次進化。 5G 網路具備超大頻寬、海量連結、超低延遲等特性,網速比 4G 快 10 倍以上,透過專網覆蓋,能承載各種需要龐大資料流量的智慧化服務,讓過去只存在於科幻小說中的場景有望逐一實現。

根據全球行動通信協會( GSMA )統計,至今( 2021 )年 6 月已有 69 個國家、 166 家電信廠商推出 5G 服務,顯見各國都強力聚焦發展 5G 通訊科技,預計 2025 年可達 18 億用戶規模。臺灣也於去年 2 月完成國內首波 5G 頻段競標,各大電信業者積極建設基地台,不落於美、日、韓等國之後。

雖然在疫情肆虐下不免打亂既有布局,但正因我們的食衣住行育樂都被迫數位化,反而讓 5G 在數位醫療、虛擬娛樂、擴增實境、加密裝置等跨領域的應用,因為需求而產生更多可能性。企業趁疫情之際加強練兵,加快轉型升級腳步,也需要更多新血加入。

首重跨領域 企業樂於從頭培養人才

經濟部工業局長呂正華表示,臺灣資通訊產業發展成熟,政府也全力扶植,「大家最為關心的,就是缺人才」。儘管商機潛力無窮,許多致力於商品化的企業都還是頻喊找不到人。

為此,工業局去年開始推動「 5G+ 產業新星揚帆啟航計畫」(以下簡稱 5G+  新星計畫),以「產業出題,人才實戰」模式媒合產學研發,目前已收穫相當成果;兩屆推動下來,已有上百家企業及大專校院參與,超過 600 名學生及應屆畢業生參與企業實戰活動。

呂正華說明,「產業出題,人才實戰」的專題都是企業在 5G 商用研發過程中實際遇到的問題,讓學生挑戰解題,為企業發展真正可用的解決方案,進而協助企業從內部「做中學」( OJT )培養切合需求的即戰力,目前參與計畫的企業對於學生留用意願達 100% ;因此「精準媒合,不管是對企業、對人才都能少掉很多碰撞和磨合,節省徵才和求職的成本。」

計畫不僅媒合企業資源,更辦理實戰工作坊,強化數位職能。Photo Credit:  5G+產業新星揚帆啟航計畫團隊
計畫不僅媒合企業資源,更辦理實戰工作坊,強化 5G 職能。Photo Credit:  5G+產業新星揚帆啟航計畫團隊

此外,呂正華也表示,因為 5G 應用是電機、機械、光電、材料等不同領域的結合,極需要跨領域的人才,企業很願意從頭培養,「所以態度比科系更重要」。

呂正華舉例,由交大資工系衍生之研發服務公司詮隼科技,曾面臨年薪 150 萬的職缺無人應徵的窘境,去年加入計畫,成功從內部培養出好幾位優秀人才,其中一位是中興大學中文系畢業的黃予璿,黃同學善用跨領域思考能力,在公司開發資安自動測試服務方面貢獻良多,文組與理組看似交集不多,可是只要有興趣,人人都能從 5G 行業中找到適合自己的工作。

電子五哥之一的仁寶電腦近年積極進行數位轉型,成立 5G 實驗室,鎖定智慧農業、智慧製造、健康醫療、雲端遊戲和終端設備等應用領域,並在去年透過 5G+ 新星計畫成功招募 19 位新血,藉由計畫的加值,培育人才並同步發展 5G 商業應用。

其中臺北教育大學玩具與遊戲設計所的研究生王凱瀚,過去從沒想過自己能加入科技業大公司,藉由計畫才有機會參與仁寶電腦的研發實戰。期間投入「 5G 邊緣運算技術智慧遊戲應用平台」研究,融合本身在數位內容和網頁設計的專業,進行雲端遊戲、虛擬實境解決方案與工具包的開發,最後獲得研發專題冠軍殊榮。

業師、培訓課程系統性帶領,加入 5G 創新研發

同時,「企業常反映學生在學校學的知識實際上沒辦法用,所以我們開的課要符合企業實戰需求。」呂正華說明, 5G+ 新星計畫也提供系統性的線上課程,特別引進諾基亞貝爾實驗室(Nokia Bell Labs)等 5G 專業培訓課程,並規劃包括天線、射頻、晶片封測、關鍵材料、小基站/無線接取、 SDN/ NFV(軟體定義網路/網路虛擬化)等 6 大領域職能地圖。仁寶電腦、雲達科技、亞旭電腦等企業都將其納入內部教育訓練規劃,也採用 5G JUMP 的線上課程強化員工 5G 職能。

計畫也與交大產業加速器( IAPS )、臺科大育成中心等機構合作培育創新應用師資,以帶領新創公司加速 5G 應用服務的開發,目前已成功培育 23 名業師顧問並輔導 12 組新創團隊,更有 2 家新創公司從去年接受輔導的角色,到今年成功商轉並擔任計畫的出題企業,形成正向循環。

呂正華說,5G 跨域應用是非走不可的路,臺灣已擁有完整 5G 生態系的基礎能量,涵蓋半導體、電子零組件、伺服器、網通與終端設備等產業,馬步紮得穩、紮得深,可在國際競爭中站穩腳步。 5G 新星計畫將作為產學培育人才的溝通橋樑,期待未來培養出更多生力軍,加速臺灣邁入 5G 紀元的步伐。

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