UBER:《網約小客車專法》至今未獲交通部正面回應

UBER 認為他們提出的《網約小客車專法》可以作為計程車和平共處的解決途徑。不過提出至今,卻未獲得政府任何的正面回應!
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由於《汽車運輸業管理規則第 103 條之 1》之修正案諮商期只剩一個月,UBER 與計程車之間的爭論有越演越烈之勢。UBER 北亞區公共政策總監 Emilie Potvin 今天特別來台,再次申明 UBER 的立場。

首先她再次強調 UBER 的科技性,說明智慧交通會是智慧城市大概念其中非常重要的一環;本次修法數以萬計的租賃小客車司機權益將嚴重受影響,但他們雖位於本次修法中心角色,但卻在先前修法期間被忽略。她也再次強調先前提出的《網約小客車專法》,作為計程車與 UBER 可以和平共處的解決途徑。不過提出至今,卻未獲得政府任何的正面回應。

一旦諮商期一過,數以萬計的租賃小客車司機生計將受重大影響,這不只是 UBER 自己一間公司無法承受的事事情,也會是台灣消費者與社會在選擇交通方式的一大損失。

不過她也另外說明,修正案給予地方政府自行規定的權力,但這種中央跟地方政府不同調,另行規定的但書十分不利於像 UBER 這樣的外商,因此目前希望跟政府、租賃車與計程車一起坐下來,再啟共同對話。

UBER 雖還是自我定位成「資訊平台」,但他們重申不是要一昧打擊計程車生意,不只現在已有跟計程車合作的優步小黃,同時大力呼籲的《網約小客車專法》也正是為了創造雙贏局面所設計的。

那如果交通部希望 UBER 登記為運輸業呢?Emilie 說當然很樂意跟政府坐下來談,但再次強調至今未獲得交通部任何正面回應。同時修法、重新登記不只是 UBER 一間公司的事,還有很多叫車平台也會受到影響。

她也呼籲,若《汽車運輸業管理規則第 103 條之 1》之修正案繼續走下去,沒有任何的對話空間,很可能某種程度上限制了台灣交通業的創新空間。像計程車的空車問題就是科技可以解決的,根據交通部自身研究,至今台灣只有 20% 計程車有使用科技提升載客效率,減少空車率。

那更嚴重地如果交通部完全不回應呢?那 UBER 就很可能就得被迫放棄,像科技部至舊金山總部 AI 人才交流、跟台北市智慧交通合作,以及媒合台灣硬體製造在智慧交通產業鏈等等頗具科技要素的深度合作案。

此外,UBER 也再次說明浮動費率長遠來看更接近自由市場的「各取所需」,一開始就能預先知道乘車資費對消費者不僅比較透明也比較有保障,在許多其他國家已獲得正面效應。

補充資料:《汽車運輸業管理規則第 103 條之 1》修正案將限制 Uber 叫車最少一個小時起跳,而且 Uber 司機還不能在市區內巡客,載完一次就得回車行候機。

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第一代物聯網最早出現於 2010 年代,被視為顛覆商業世界的 The Next Big Thing。隨著這幾年聯網基礎建設的普及化,加上 5G、AI 運算技術的成熟,新一代超級物聯網逐漸成形,宣告全球進入 AIoT 智慧物聯網時代。

當萬物設備得以聯網又能智慧做出反應之後,能為現代生活帶來哪些改變?幫助企業 IT 以更高效率、更節省人力方式,全面管理辦公室設備即是一例!

全球前三大網通解決方案商 Ubiquiti Inc.(UI)看準疫情發生後,IT 團隊在管理內部聯網設備所遭遇的痛點情境,助攻 IT 人將危機化為轉機。究竟從日常工作當中,UI 怎麼培養出一群「超挑剔」的工程師?洞察使用者的深度需求,開發出令市場感到驚豔的解決方案!

打造一站式企業設備聯網管理平台,幫助 IT 釋放潛能發揮自動化價值

IT 部門對企業而言,只是處理斷網、解決設備通訊問題的救火角色嗎?事實上,數位轉型趨勢加上疫情之後遠端協作、混合辦公模式興起,IT 的價值比過往更受到重視!

UI 台灣產品設計總監楊宗樺指出,「隨著企業門禁管控、能源管理、燈具語音,越來越多設備聯網化,意謂『人機協作』更加頻繁,IT 成員的價值應該從例行維修、監測工作,升級為對整體基礎設備環境的分析、優化功能,藉此釋放人力的核心價值。」

當企業 IT 人員面臨一人多工情境,UI 的企業用安全解決方案,也就是身份即服務(IDaaS)平台,就能幫助 IT 成員基於雲端身份認證,落實企業網路保護以及各種 EoT(Enterprise of Things)設備的自動化授權管理。換言之,IT 成員可以在遠端預先做設備運作排程,並且從 UniFi OS 統一管理介面,看到各項設備的使用情境,進而重新配置資源、減少能源浪費。

如此一來,IT 成員不需每天做重複性工作,還用最少時間達成一鍵式管控情境,不用再像過去要來回切換不同設備商的管理系統,大幅提升作業效率,讓 IT 成員投入更有價值的工作。

▲透過 UniFi Identification (UID) 系統,可以整合企業內實體與 SaaS 雲端身份認證,簡單又安全地進行 IT 管控。 

UI 培育員工養成「一人公司」思維,以最挑剔的使用者角度投入開發

針對市場的痛點,不斷找出藥到病除的解方,正是 UI 追求的價值主張。由於 UI 研發總部設置台灣,許多產品從原型發想、概念確認、功能驗證、討論協商、再到進入市場,種種環節都是在台灣發生,也因此 UI 養出一批「最挑剔、不輕易妥協但又有開放思維」的生力軍。

楊宗樺解釋,「 UI 特別重視使用者體驗,每一位成員是 owner 也是 user,因此我們期待不論是産品經理或開發人員,都具備産品規劃與産品思考能力。」換言之,UI 以「一人公司」思維培育夥伴,每位成員是個人品牌的執行長,同時又能團隊合作成為全方位人才。對此,UI 部署哪些制度,讓工作氛圍保有如新創企業的車庫文化?

楊宗樺回應,一來 UI 組織扁平化,沒有繁瑣科層制度讓跨職務的溝通,產生極高效率;二來開放式辦公環境,打破部門壁壘,每項專案如蜂巢型態,彈性橫跨多個單位分工。以及最後一項最重要的「Home Lab」機制,也就是讓研發中的產品原型給員工拿回去使用、測試,以用戶角度蒐集第一手使用感受,進而更聚焦核心問題,降低研發過程的雜訊。

既然人才是企業最珍貴的資產,UI 吸納多元人才有三大方案,第一是職涯發展性,工程師不怕一年累積十年功,最怕十年都在做同一年的事,UI 眾多產品線又有完整軟硬體團隊,因此 UI 有一套「Rotation Program」讓成員「適才適所」因應興趣轉換單位。

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UI 任職滿一年的員工,都可以申請 Rotation Program ,到其他適合的部門擔任不同職位。

另一個讓夥伴在職場持續紮根的「Learning Program」,提供資源讓成員培養第二技術專長,或是持續深耕自身專業,甚至有導師機制,邀請同儕或外部講師藉由系統化的知識課程分享,持續開拓職涯的多元性。「在我們 UI 最常說不怕你學不夠,只怕你不學!」楊宗樺笑稱。

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UI Taiwan 產品設計總監楊宗樺指出, UI 以使用者體驗為中心的思維,也同樣落實到團隊的每個人身上。

隱藏在台的外商隱形冠軍,招攬樂於冒險的台灣人一起打世界盃

攤開 UI 在台發展路徑,算是產業教科書的另類「隱形冠軍」。不同於其他外商研發設計多半設置在歐美國家,台灣提供的產業分工為代工製造,UI 反其道而行,研發總部從 2010 年就設立於台灣,汲取台灣的創新能量,持續與國際團隊協作,讓市占率一路攀升到全球前三大,展現「美皮台骨」的混血特色。

「台灣研發總部原本只負責少數項目,現在已經具備一條龍流程,掌握從技術開發到產品落地,也從單純硬體到軟硬整合,隨著時間證明,台灣人才也能在世界舞台發光。」楊宗樺說。

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目前 UI 全球有近 1300 名員工,作為研發總部的台灣現有 553 人。

迎向萬物聯網盛世,UI 也看到 5G、AI 應用的擴展,讓聯網設備的應用型態,有了更多可能性。身為網通設備領域的領頭羊,能肯定的是,UI 會繼續展開新的産品線以及解決方案的應用廣度,顯然是一條看不到盡頭的道路。

加入 UI 近 10 年的楊宗樺,他說「在這邊深感 excited 的是看著原本只是想像的產品,經由團隊合作,能迅速在世界舞台嶄露頭角。如果你是勇於作夢,有想改變世界的使命又具備對産品的熱情,非常歡迎來大聯盟舞台,盡情展現你的才華吧。」UI 邀請有志之士聯手打造國際級網通方案,成為 AIoT 智慧物聯網時代的創造者!

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