Apple 春季發表會:遊戲訂閱以及信用卡!還有全新自製影音 Apple TV+、News+

蘋果這次發表果真全都是服務,遊戲訂閱、 Apple 信用卡、雜誌訂閱,甚至還有自製影音!
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蘋果 3/25 春季發表會終於登場,這次一反常態,在活動前就於官網悄悄上線 iPad mini、iPad Air、iMac、Airpods 的新產品。加上 MWC 就已經能看到的智慧電視內建 Apple TV,不難這次發現 Apple 跳出硬體,跨平台專攻服務的走向。

一如外界猜測,這場發表會宣佈了一連串服務,並且抓住了全球最有影響力的許多內容到自己的「大平台」。Apple 清點了旗下內容服務,新聞、遊戲、影視甚至金融「全都要」。

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Apple News+

蘋果新聞一向強調品質,除了各家都有的 AI 推薦,更請編輯人工審核優質內容。庫克提到以文章數來說,現在 Apple News 已是全球第一大的新聞 app。而這次主要增加了雜誌,首波 300 多家內容供應商,包括 National Geographic、WIRED、Vanity Fair、The New Yoker、Wall Street Journal、Rolling Stone 等,橫跨各領域的領頭雜誌,將以更具動態、更適合行動裝置的形式展現。

除了標題動畫、資訊圖表,雜誌的封面照也動了起來,彷彿哈利波特的世界再現。

這場發表會蘋果強調隱私,雖然會藉助 AI 機器學習來推送更加客製化的內容,但是一切於終端裝置運算(從過去幾場 iPhone 發表會的 AI 晶片就能看出蘋果為邊緣運算鋪路),並不會追蹤使用者行為,因此亦無從把用戶資料販售給廣告商。

訂閱這數百本精選雜誌,每月 9.99 美元(約台幣 300 元)且可家族共享不必額外收費。Apple News+ 即日起上線,首月免費,但目前僅在美國與加拿大推出,秋季預計再增加英國與澳洲。

發表會的合作雜誌雖然跨多領域,而且從紙本老牌到數位原生媒體皆有,但皆為英文媒體,距離在地化普及可能還需要一些時間。

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推出 Apple Card 整合 Apple Pay

另一項驚人項目就是:Apple 要推出信用卡啦!儘管傳聞已久,但 Apple Card 與 Apple Pay 深度整合,可以直接在 app 內申請,另外針對不能使用 apple Pay 的店家,也有實體卡可刷。

庫克提到現在 Apple Pay 已突破 100 億次交易,除了在澳洲等市場有亮眼市佔,還有部分城市的交通卡整合,預計接下來會在美國幾個大城市支援交通卡功能。

而 Apple Card 是與高盛和萬事達卡合作發行,強調安全與透明,可以清楚地自動記帳,用機器學習把商店代號轉換成使用者看得懂的商店,並且自動分門別類,消費地點也整合 Apple Maps。信用卡繳費方面也不再引導消費者欠下循環利息債務,用低利率定且可自設短期付款(不需再間隔一個月)。根據使用者選擇的付款間隔與金額決定利率,且沒有年費、內部費用、超額費等多餘費用,所有金額一目了然,要幫助使用者提升財務健康。

Apple 強調隱私,一樣不會紀錄這些消費記錄與財務健康的智慧功能,皆在裝置端運算。

實體卡採用鈦金屬且雷射雕刻姓名,沒有卡號、安全碼、到期日、簽名,重要資訊通通都包含在 Wallet app 裡面。

優惠方面也不馬虎,Apple Card 不玩點數,直接祭出綁 Apple Pay 每日現金回饋 2%,Apple 直營店 3%,實體卡 1% 回饋。可惜目前僅在美國推出。

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Apple Arcade 遊戲訂閱

庫克表示,擁有 10 億玩家的 Apple Store 可說是世界大遊戲平台,並宣佈 Apple Arcade 獨家遊戲訂閱服務。

Apple Arcade 首波將推出 100 多款獨家遊戲,並且持續新增,只要訂閱就能下載所有的遊戲,並且可以跨裝置離線遊玩。這些遊戲沒有廣告、沒有加值購買機制,家庭共享免加費用。

雖然 Apple 強調這些遊戲可以在 PC、平板、手機等裝置遊玩,但是從畫面以及獨家的項目看起來,應該是屬於高品質手機遊戲,和各家遊戲平台目前強調的 PC 遊戲非常不同。

預計今年秋天在 150 多個地區上線。

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Apple TV+

Apple TV 如同預測,以 app 形式推出了跨裝置服務,不再只是綁在 Apple TV 硬體上。但是更驚人的是 Apple TV 整合了傳統電視、運動頻道、電影,甚至還有 Hulu 串流服務,讓觀眾能在同一個 app 中無縫觀看內容,並依需求選擇訂閱不同服務或頻道,而且無廣告,支援離線收看並強調優秀的畫質與音質。家族共享依然不加價。

新的介面與內容預計 5 月上線,而且不只 MWC 的三星、LG 智慧電視等硬體支援,今年秋季在 Mac 電腦、Apple TV、Roku、Amazon FireTV 都可收看 Apple TV。

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REUTERS/達志影像

最後, Apple 宣布 Apple TV+ 自製內容,更找來史蒂芬史匹伯等好萊塢大導與明星現身,發表會頓時轉成有如奧斯卡的氛圍。同時也接連發表一連串自製內容,卡司之堅強甚至還找來歐普拉當壓軸,宣布主持 Apple 自製的讀書與作者訪談節目。

Photo Credit: Apple 直播截圖

這次 Apple 一口氣抓住了雜誌、遊戲、影音的訂閱市場,而且直接進攻金融領域推出信用卡,加上最後自製內容的眾星雲集,最新流行的各領域訂閱商業模式都跟上一波,也可見在硬體碰到瓶頸, iPhone 銷售主力榮景不再的轉型意圖。

Apple 跳出來做個大內容平台,由上往下一口氣就是全球服務,Netflix 等同樣平台業者,甚至信用卡業者應該感受到不小的壓力,不過以內容看來, Apple 要在地化可能得等待一些時日,平台們還有空間做好準備。

責任編輯:Mia
核稿編輯:Anny

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【社會數位轉型】連假出門不塞車、推動漁港再生,經濟部打造永續交通生態圈

智慧運輸時代來臨,全球競相投入無人載具與數位交通研發,希望在未來行動力的佈局搶得先機。從陸地、海洋到空中,無人機以整合 AI、5G 技術為核心,應用場域超乎想像,不僅能帶動產業升級與經濟成長,在解決社會問題上也有許多可能性。
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聯合國預估,2030 年全球將出現 43 個人口超過千萬的巨型城市,而 2050 年將有 7 成人口居住於都市。城市人口密度持續增加,為交通帶來更大考驗,需要用更有效率的方式來管理。而在臺灣常見因車流量過大造成塞車、事故頻傳,以及偏鄉交通不便、公共運輸使用吸引不足、燃油車輛帶來環境污染等問題,也可望透過發展智慧交通迎刃而解。雖然短時間內還無法真正落地、普及,但種種想像已顯現出智慧運輸系統(Intelligent Transport System,ITS)的重要性。

智慧運輸科技是一門跨領域的技術,包括 7 大關鍵新興科技 iABCDEF 中的i(IoT,物聯網)、A(AI,人工智慧)、D(數據科技,DataTech)、E(邊緣運算,Edge Computing),並涵蓋資通訊、能源與電子等產業。面對接踵而來的挑戰,經濟部技術處與工業局合作,配合交通部、科技部、工研院、資策會等跨部會單位,關注企業與民眾的需求缺口,擴大各項交通科技創新服務的實驗場域。希望加速資通訊及智慧交通應用落地,推動產業轉型與數位經濟發展,更處理公共議題,建立更好的居住環境。

交通車載設備一站式整合 為國內實現物物相聯

未來在 5G 環境下,物聯網能讓各種設備、軟體、網路服務等更快速的相互連結,透過虛實整合應用與民眾進行深度互動,達成高速運算、低延遲通訊、萬物聯網的目標,這也是目前持續發展如智慧交通、自駕車所必備的條件。

當交通與運輸更加智慧化,將為國內業者帶來新商機,相關產業鏈例如雲端軟體服務、影像辨識與人工智慧分析、路側設備業、道路安全警示以及周邊的系統整合、工程顧問、二輪車安全聯網等,都是發展智慧交通智慧系統重要的環節,而智慧交通控制服務也是相當重要的一環,當交通號誌的紅綠燈控制做最有效的安排時,將可使路網中的車流運行更加順暢,也能減少更多的廢氣與碳排放的產生。

資策會智慧系統研究所(系統所)組長黃暉慈指出,發展一站式整合的關鍵之一在於道路上的路側設備(Roadside Unit,RSU)與安裝在車內的車載裝置(On Board Unit,OBU)兩者間的跨設備溝通,過去常因各家技術及介面規格不一、各類型設備分屬不同廠商維護、跨部門協調等原因難以整合,若要產生對民眾更具價值的應用相對是一大難題。

以建立永續智慧交通環境為目標,經濟部技術處匯集各法人能量,致力於運輸資源、資訊的整合共享,提升協作效能。

「比方說像各縣市智慧公車站牌就都長得不一樣,以及路側設備分屬不同部門管理:如交通局的號誌、工務局路燈管理處的路燈、警察局的 CCTV 等等,設備跟服務多為各單位獨立運作,資源無法進行有效的整合」黃暉慈表示。因此,為提升協作效率最佳化,經濟部技術處與資策會系統所合作,發展多元資訊的智慧交通作業系統,以建立共通平台之概念,打破廠商之間的資訊串接藩籬並能協同合作,減少資料使用者、管理者必須面對不同格式資料的困擾,以達成資訊交流的通透性與共享目的。

黃暉慈說明,智慧交通作業系統(Transport OS,TOS)是一套能整合各項遠端設備的管理平台,透過 TOS 函式庫讓程式介接、遠端佈署與應用開發都變得更簡單。「我們希望藉由一套共通的標準格式進行資料的收集,協助業者在設備管理、資料管理、資料分析上都能更加簡易有效率。」經由系統的整合,能自動化遠端監控路側設備的運行狀態,偵測錯誤並通知管理者,並以AI感測蒐集車輛、事故等應用數據。「省下開發系統和串接的功夫,業者能專注在設備功能的強化。」經濟部計畫透過整合性資訊服務,改善當今運輸走廊壅塞問題,未來國內車廠在技術發展上也能突破國外母廠的限制,打造出門無縫、用路安全、交通順暢的智慧運輸系統。

黃暉慈舉例,假如 CCTV 的監控影像出現雜訊、模糊、被遮蔽或鏡頭偏移,或工業電腦網路斷線等異常發生,系統都能即時發現問題,發出警示,「本系統具備彈性擴充功能,可協助業者介接提供更多加值應用,例如接入 RTSP 串流影像也能做到如智慧化判斷車輛是否違停的科技執法應用。」此外,TOS 的另一特色就是會將蒐集到的數據生成可視化圖表,有效地傳遞資訊,以利使用者能迅速評估狀況、做出因應。

Photo Credit:資策會

提升船舶監測效率 給予閒置港岸新生命

除了陸地的交通,海洋也是智慧運輸科技的發展重點。資策會系統所蔡政鴻組長分析,臺灣四面環海、海岸線長達 1,000 多公里,每年海洋經濟產值高達近 6 千億,「物流、漁業之外,還有觀光娛樂,光是用漁船載客出海磯釣每年就可賺超過百億,把安全性做好會很有市場。」

資策會系統所在經濟部技術處科技專案的支持下,採納百家以上產官學研機構與專家的建議,以海港數位轉型需求的高可靠邊霧協作物聯網技術為主,規劃「近岸船舶監測系統」,與相關業者、海巡隊合作,加強港岸船舶的管理效率。

蔡政鴻說,過去在智慧漁港常常做的是智慧照明,當然智慧照明在節能與管理上有很多好處,但除了漁港好像放在其他地方也很好,對於漁港的特色比較沒有凸顯出來。現在漁港面臨的問題是利用度不高,漁港資產閒置,最主要原因是來自過度捕撈,導致海裡無魚可抓,因此產生閒置問題,海洋資源的永續是主要的解決方法,除了生態保育,另一個是漁業漁港的轉型,從過去過度捕撈的抓來吃,轉型到生態體驗的旅遊價值,傳統漁業要轉型到娛樂漁業,發揮觀光旅遊的價值,從中帶來收入,魚就不用補那麼多,海洋資源才可永續。美國的漁業統計,休閒釣魚的經濟效益是商業捕魚的九倍,因此休閒釣魚的發展,其實是可以取代商業捕魚的部分經濟能量,進而減少捕撈。

以基隆市政府為例,2017 年便率先制定娛樂漁業島礁磯釣自治條例,管理認證核發與收費標準,並陸續導入科技管理工具,以船舶自動識別系統(Automatic Identification System,AIS)對磯釣船舶實施監測,採用邊霧運算技術,藉由與鄰近船舶、衛星等設備交換資料,當磯釣船訊號消失或離岸太遠,就會發出警示,建立數位治理機制,確保磯釣活動的安全戒護工作落實,保障業者與釣客的活動安全。另外磯釣證申辦,過去都要上班時間臨櫃申辦,造成不便。現在將磯釣證上網申辦,結合磯釣船出船單,送到漁港的海巡安檢流程,到磯釣船舶的海上航跡訊號勾稽,完成一套完整的服務鏈路,讓安全與方便形成基隆磯釣發展的重要後盾。使過去出海捕魚轉變成載客釣魚,減少捕撈,生態得以生息,漁民也有生計,還帶動釣具產業的發展。

其實智慧交通早已悄悄融入在日常生活,我們對數位票證的依賴度不斷增加,新零售時代的物流配送越來越快速。然而各種進步將可能衝擊原有的就業市場,該如何引導人才轉型也是重要的社會課題。

且讓我們試著想像,在交通的流動中,有出門運動、買菜的銀髮族,有通勤的白領上班族,有趕著上學的學生與接送孩子的父母,每個人的移動需求都能被滿足。經濟部技術處期望從技術專業角度,協助打造更人性化、友善的交通環境;同時,企業也能從競爭轉為合作,共同為產業創新轉型與減少污染的社會企業責任努力,創造更多就業機會;政府也能減少治理、管理的成本,持續優化交通運輸系統,形成社會美好的循環。