鄭力嘉:服務是計程車司機會不會被自動駕駛取代的重要關鍵!

「談到 Uber,鄭力嘉認為工會大都一致認為 Uber 不符合法規,由於工會成員(司機)都是透過合法方式考到執照,但對這些駕駛來說,Uber 等於將他們的執照都變成沒有意義了。」
評論
評論

聊到智慧交通的議題,大多數民眾想到的可能是 Tesla 的自動駕駛,以及近年來在台灣吵得風風火火的 Uber。然而,要談智慧交通無可避免地要回歸「運輸業」的本質去思考;在這場專訪中,我們採訪了《汽車運輸業駕駛員全國總工會》理事長鄭力嘉,談談他從運輸業的角度,對於台灣智慧交通的想法。

運輸業要回到「國家層級」來討論

鄭力嘉談到,工會在智慧交通上能談論的面相偏向運輸業,這是由於計程車工會並非一個企業經營者的角色,從運輸業角度則會去思考:為什麼政府需要列管運輸業牌照?「這可能是因為牌照不是花了錢就沒事,我們國家的用路就這麼大條,國道客運有幾台、租賃汽車有幾台都是要被考慮到的,對政府來說,這涉及到國家運輸安全的問題。」

以計程車為例,什麼時間點最塞車?什麼時段有最多人搭車?其實也都涵蓋在智慧交通的範疇內,「目前國家還沒有一個整體概念去蒐集這些大數據,Uber有沒有蒐集,我們並不清楚,但運輸業要回到國家層級來討論。當國家不能跟他(Uber)拿到這些數據,這就會涉及到國家安全。」他強調,運輸業從建設、道路、數據及搭車人的年齡等,都需要被政府納入考量,轉化成數字、變成一個政府實際的政策。「政府應該往這方向去思考,去保留住這些大數據,而不是被外人拿到這些數據去做應用。」

科技只是讓你方便,不是讓你違法。

談到 Uber,鄭力嘉認為工會大都一致認為 Uber 不符合法規,這是由於工會成員(司機)都是透過合法方式考到執照,對這些駕駛來說,Uber 的出現等於將他們的執照都變成沒有意義了。Uber 名為客運業者,實為一間租賃公司,這是一般民眾都不知道的。

鄭力嘉認為應該要回歸到租賃車公司相關的法條,其實運輸業就是三種分類:貨運、客運,以及租賃。「貨運」是載貨不能載人;「客運」就是載人,業者要保障乘客安全、負擔法律責任;而「租賃」是搭車人代雇駕駛,當乘客搭乘租賃車發生事故,乘客就再也不是乘客的角色,而是一個雇主的角色,沒有乘客應有的保障。「工會訴求就是他(Uber)是跨業經營,即使是客運業都不能跨業、國道客運不能變成遊覽車、貨車也不能來載人,為甚麼 Uber 可以?」

他接著比喻,跨業經營的爭議就好比醫生與藥劑師的關係,醫生可以看病,但是他不能開藥給病人。若這個責任關係亂了,發生事故時的責任分擔就會有問題。「乘客知道自己在租車嗎?知道租車後必須分擔的責任嗎?或是他知道自己本來應該要有的責任與權益嗎?」鄭力嘉説,科技再怎麼進步,還是要回歸到法律面。最大差別是在發生事故時,變成雇主角色的乘客嚴重一點還會被求償,其實已有很多零星車禍案件都被壓了下來。

交通部該要「升級」,而不是「改善」運輸業

鄭力嘉認為要解決這個問題,交通部不應該說是要「改善」運輸業,而是該說「升級」運輸業,工會的立場就該鼓勵好的司機往上走。

在台灣也有 TaxiGo 的服務,跟台灣大車隊的體制較接近,但他們是合法取得政府派遣執照,必須受到台灣法治的管理,如果發生意外仍必須負擔最後的法律責任。「但是 Uber 一直說他們只是平台,只是跟租賃公司合作,這樣是不合理的。」

在計程車費率上,以乘客的需求取向改善。

很多民眾可能認為 Uber 的浮動費率比較具有競爭力,但鄭力嘉談到乘客喜歡的浮動式費率是往往是「浮動下降」而不是上升。他認為,應該是反問消費者是否願意讓計程車的費率往上升?可以升到多少?還是乘客希望計程車在任何氣候和時間,都維持同一個價格。

儘管工會內部認為離峰和尖峰時間也許可以浮動調整,但費率浮動有時也會衍生其他問題。為了穩定民心,現在計程車的費率由政府控管,所以每當計程車費率浮動時,很多物價也會跟著上漲;而通常費率浮動後,乘客的客訴案件也會增加,交通部也會感到困擾。

計程車對乘客有個很大的優點,乘客可隨時在路邊攔下一輛計程車,但司機也因此無法在乘客上車前知道他要去的地點;所以說乘客可能想要隨時在路邊叫到車的「便利性」,但又覺得上車後要多一個動作、輸入想前往的地點感到「不方便」,車隊在考量費率上就是一個兩難。

另外一個很實際的問題是,不同車隊有不同的 APP,這也是為什麼計程車產業沒有辦法統一對抗 Uber 的原因,但同時也是市場自由經濟,大家公平競爭的概念。

你載的是人,不是貨

至於談到智慧交通的其他面向,鄭力嘉認為運輸業比較特殊,載的是「人」不是「貨」,人就會有必須負擔的法律責任,而不是只有科技面了。因此智慧交通還是要從體制內著手,政府必須嚴陣以待,這些都是事關國家安全等級的運輸業大數據。「哪一些數據應該要被合法取得,政府都應該去講明白,不要在中間暗藏玄機;甚至運輸業自己有在收集數據,政府都應該介入去參與、去重視。」

從駕駛的角度來看,如果他知道哪邊會塞車的數據,就能更好的去服務乘客;因此駕駛當然也會想要知道哪些時段、有哪些數據指出哪些路段會不會塞車?「用路人的『智慧交通』就是:上車後告訴我不要走哪條路、哪裡會塞車。」

日本在智慧交通上相較保守,而新加坡已經在規劃五年後。

鄭力嘉認為在智慧交通這一塊,工會其實使不上太多力,頂多能從經營者的角度給政府或其他車隊建言。以其他國家在「自動駕駛」的發展做為借鏡,曾經參訪日本與新加坡的他,發現日本的工會認為計程車不太可能被取代,因為計程車是一個駕駛必須有「溫度」的行業;自動駕駛車不能幫乘客拿行李、有身障者也不可能去服務他,日本在看待智慧交通這個議題上是相對保守的。

而新加坡也同時在關注自動駕駛的發展是否會衝擊運輸業。新加坡已經有很多行業在因應未來自動駕駛時代的討論,他們認為即便自動假使車不需要駕駛去開,但仍舊需要有司機在裡面。這種概念類似飛機,可以設置飛機自駕但還是要有人在內,駕駛在行駛中必須要能確保乘客安全。我們會說運輸業的本質就是要能幫助乘客安全回到目的地,臨時有什麼狀況還是要有司機能夠踩煞車。

客運業的全名應該是「服務性質的客運業」

最後,鄭力嘉認為駕駛朋友還是要把「服務」做好,未來會怎麼發展沒有人知道,他自己更偏向新加坡這個概念。如果自動駕駛計程車推出了,司機在車上甚至可能變成一個導遊,或者跟你解釋這個城市的歷史。

《汽車運輸業駕駛員全國總工會》理事長鄭力嘉

鄭力嘉談到在幾年前曾跟一個逢甲大學的侯教授接觸,侯教授私底下做了一個「計程車學院」,認為計程車這塊要以「人」的角度來看待,這中間一定要有溫度。「服務是未來這行業會不會被自動駕駛車取代的重要關鍵,這我很認同。我們的駕駛朋友必須要把服務做到最好,當有溫度自然不會被淘汰掉,這也是我追求的方向。」

試想,當我們某天心情不好搭上一輛計程車,司機用溫度去服務你,很有可能就融化我們那天冰冷的心,這也可能是智慧交通未來的一種可能性。科技也許聽起來冰冷無情,但卻可以釋放人力去做最有溫度與熱情的服務。

責任編輯:TNL Brand Studio
核稿編輯:李柏峰/ Chris

延伸閱讀:



佈雲今日 ‧ 決勝未來──數位轉型的現在進行式! AWS 台灣雲端高峰會 8 月 10 日盛大登場

2022 AWS 台灣雲端高峰會將於 8 月 10 日在台北南港展覽二館盛大登場,聚焦雲端 9 大主題、超過 45 場產業與技術專題演講,為開發者與經理人提供深度交流機會,任何與雲端有所接觸的工作者都不容錯過。
評論
首途02.png
評論

AWS 公開年度雲端技術盛會── 2022 AWS 台灣雲端高峰會(AWS Summit Taiwan)即將在 8 月 10 日至 8 月 11 日於台北南港展覽館二館舉行!歷經新冠疫情紛擾,睽違兩年 AWS 台灣雲端高峰會即將重回實體舉行,讓每位參與者走入規劃豐富的實體專區與各路開發者深度共學。立即報名點此

今年主題「佈雲今日 ‧ 決勝未來」明顯表達數位轉型已是現在進行式。隨著新冠疫情及國際局勢改變的雙重影響,全球迎來的新常態經濟模式使雲端技術不再只是企業應變關鍵,更是走向安全、永續,以及鏈結未來的必經之途。因此,2022 AWS 台灣雲端高峰會中將展示當代最前瞻的雲端趨勢,帶領參與者運用現代化雲端洞悉市場數據,探索商業與技術的無限可能。

聚焦九大雲端主題:基礎設施、技術開發、數位轉型到產業實務面面俱到

photo credit:AWS

今年 AWS 台灣雲端高峰會不只集結領域中傑出的 AWS 技術專家、產業代表以及社群領袖,舉辦超過 45 場的產業及技術專題演講,分享最佳實踐案例、 Demo 實機展演和客戶案例分析,還規劃包含證照認證、實作演練、 CISO 實戰工作坊等與 AWS 相關課程及工作坊。除此之外,會場也設置「AWS Game day & Developer Lounge」與「新創焦點」兩大專區,讓會眾能在精心規劃的空間內與其他開發者、新創公司透過高度互動的競賽與短講,深度交流彼此技術與經驗。

立即報名:2022 AWS 台灣雲端高峰會

2022 年, AWS 台灣雲端高峰會致力打造深度交流的產業平台,聚焦雲端技術的九大面向,搭配各具特色的活動設計,從基礎設施、技術開發、數位轉型到產業實務面面俱到。不僅為 C-level 與資深技術人員、企業經營與 IT 決策與管理者精心規劃議題內容,也在特別企劃內容中,為 IT Pro 、解決方案架構師、開發人員、工程師與維運管理人員提供最佳實務經驗,讓無論 AWS 初學使用者還是資深產業經理人,都能在高峰會中吸收新知、了解趨勢,提升自我能力與視野。

無分初學大師,只要接觸雲端,你就應該參加 AWS 台灣雲端高峰會

符合以下關鍵字之一,你就應該參與 AWS 台灣雲端高峰會:

  • 學無止盡-開發者、工程師、架構師
  • 商業創新開發-新創團隊技術團隊成員
  • 最佳化生產力- IT 專業人員、技術支援經理
  • 掌握趨勢-創辦人、經營決策者
  • 自我精進-學生、教職員、研究員
  • 洞見趨勢-任何關注雲端趨勢者

AWS 台灣雲端高峰會首日聚焦雲端服務、開發技術及新創,以技術相關內容為主,較適合具備初級主題知識之開發人員、工程師與 IT 專業人員;次日則圍繞產業解決方案提供、數位轉型等,以應用相關內容為主,較適合欲了解雲端技術如何為企業經營加分之經營決策者、解決方案架構師以及系統管理員。

立即報名:2022 AWS 台灣雲端高峰會

如此縝密的規劃,無論是初上雲端的新手,還是乘雲縱橫產業多年的技術大師,甚至是非技術相關人士,都能在高峰會中依照自身工作職掌和興趣,安排個人化的專屬議程,從不同主題和技術能力演講中,滿足個人技術或視野的成長。

最重要的是, 2022 AWS 雲端高峰會為免費參加,絕對是任何需要開拓雲端新經濟、自我加值的工作者不可錯過的年度盛會。

玩轉雲端核心技術! AWS DeepRacer 人工智慧賽車同步登場

photo credit:AWS

每年與台灣雲端高峰會共同舉行的「AWS DeepRacer 智慧自駕車競賽」當然也不會缺席。 AWS DeepRacer 是 Amazon 產品背後所運用之人工智慧和機器學習等核心技術的具體化身,不僅是全球首個以自駕車競賽為主題賽車聯盟,也是機器學習(ML)與強化學習(RL)最友善、有趣、刺激的學習課程。

競賽設計不只替雲端技術增添不少趣味,激起各方開發者爭奪獎品、獲取冠軍榮耀的鬥志,搭配 AWS 所提供的免費入門課程及學習資源,更創造出技術學習與推廣的友善環境,也是AWS 送給所有工程師最棒的寓教於樂場域。

精彩豐富的專題講座與寓教於樂的刺激競賽還不夠嗎?活動現場還有抽獎活動、深度參會集點以及問卷好禮,提早報到者再加碼早鳥禮!

立即報名豐富有趣的 2022 AWS 台灣雲端高峰會!