力抗 1 小時起跳惡法!Uber 籲《網約小客車專法》跟計程車求共存

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Photo Credit: INSIDE 資料照
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為了抵制俗稱「Uber 條款」的《汽車運輸業管理規則第 103 條之 1》之修正案,Uber 台灣今天招開記者會呼籲政府與各界,另起「網約多元小客車」為新研議方案,來達成租賃車、計程車可以共存,乘客也有多元選擇的局面。

Uber 官方重申自 2017 調整營運模式以來,在台已完全納管、納保、納稅,是全球 Uber 在當地合法化的好案例之一。Uber 台灣區總經理吳罡表示,《汽車運輸業管理規則第 103 條之 1》修正案雖想提升計程車產業用意良好,但也不該犧牲另一項合法、合規運輸產業的生存權利,因此呼籲暫停草案預告期。

吳罡也說,目前世界不只是交通,任何服務都被科技所引領、升級,若這時因不合時宜,連優惠方案都不允許的法案阻擋產業升級,將會是台灣一大損失。因此支持另起「網約多元小客車」新方案,讓不論是租賃小客車、計程車,只要是使用 App 的合法叫車服務都有生存空間。 

那為什麼不優先考慮,輔導司機們加入現有的多元計程車方案呢?吳罡表示,多元計程車基本上還是服務計程車體系但忽略的租賃小客車業者。重點是二、三十年前把計程車、租賃小客車分開的法令已經不符科技發展趨勢,但交通部運研所兩年提出過的「網約小客車」新類別就是很好的參考方向。

日前俗稱「Uber 條款」的修正重點如下:

  • 不得將租賃車輛外駛巡迴、排班待客租賃;
  • 造冊列管駕駛人及車輛資料,並提供租賃資訊供主管機關查核;
  • 平臺應充分揭露車輛、駕駛人、計費方式等訊息;
  • 以日租或時租方式計費,並以1小時為起租時數。但地方政府另有決定者,得報公路主管機關備查後實施之;
  • 車輛應黏貼專用標識。

換言之,修正案將限制 Uber 叫車最少一個小時起跳,而且 Uber 司機還不能在市區內巡客,載完一次就得回車行候機。目前該修正案已進入 60 天諮商期,這種極不利於現有營運模式的條款,可說讓 Uber 以及租賃小客車司機陷入危急存亡之秋。Uber 目前在台已有超過 1 萬名駕駛,App 使用者也超過 300 萬名。

責任編輯:Chris
核稿編輯:Anny


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