小客車租賃批 Uber 條款不公!責交通部淪為計程車打手

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今天小客車租賃商業公會招開記者會,痛批俗稱「Uber條款」的汽車運輸業管理規則第 103 條之 1 將強力阻殺小客車租賃業生存空間,不排除發動車輛走上街頭抗議。

小客車租賃商業公會全國聯合會首先痛批交通部程序正義的問題,認為交通部淪為計程車打手,在官方正式發表新聞之前就已經私下交給計程車業者人手一份廣為流傳,但被修法主體小客車租賃業卻被矇在鼓底,明顯偏袒計程車業。

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此外,「Uber條款」強烈限制小客車租賃業若要使用像 UBER、Lyft 這種資訊平台的話,必須只能服務 1 小 時以上的行程,不僅是在強力打壓租賃業,更是剝奪消費者租車權益。公會也回頭痛批若真要用最嚴格標準執行計程車、租賃車分類原則,是不是也要修法,限制計程車服務不能超過 1 小時以上的行程呢?

那「Uber條款」到底是什麼回事?昨日交通部指出,「汽車運輸業管理規則第103條之1」之修正,明確將「小客車租賃業與資訊平台業者合作提供附駕載客服務者」納入規範,修正重點如下:

  1. 不得將租賃車輛外駛巡迴、排班待客租賃;
  2. 造冊列管駕駛人及車輛資料,並提供租賃資訊供主管機關查核;
  3. 平臺應充分揭露車輛、駕駛人、計費方式等訊息;
  4. 以日租或時租方式計費,並以1小時為起租時數。但地方政府另有決定者,得報公路主管機關備查後實施之;
  5. 車輛應黏貼專用標識。

小客車租賃商業公會最後也表示,現今的「多元計程車」方案相當失敗,不但沒有跟小客車租賃業溝通過,也根本不符消費者需求,是掀起計程車、租賃車對立的惡法。公會提出若要修法,就應該提出新的「網約多元小客車」專法,妥善管理、保護 UBER、Lyft 資訊平台,也讓網路預約的計程車與代僱駕駛的租賃業,共同轉型成為多元小客車,站在同等地位條件良性競爭,落實真正的分業管理。

目前 Uber 尚未有正式回應。

責任編輯:Chris
核稿編輯:李柏鋒

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