「天生抗愛滋」首例基因編輯嬰兒合法、合倫理?不會有問題嗎?

中國深圳衛生計生委醫學倫理專家委員會則已向中國媒體證實,該項試驗進行前並未向該部門報備,正開會研究此事。
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本文來自合作媒體iFanr,INSIDE授權轉載

愛滋病是醫學界多年以來渴望克服的難關,如果有人本身對愛滋病免疫又會怎樣?今天,「世界首例免疫愛滋病的基因編輯嬰兒在中國誕生」的新聞不僅令學術界為之轟動,也在網絡和媒體上引起了巨大爭議。

公佈這消息是的是來自中國南方科技大學的賀建奎團隊,他們宣佈對一對名為露露和娜娜的雙胞胎胚胎中一個名為 CCR5 的基因進行編輯,該基因是 HIV 病毒入侵機體細胞的主要輔助受體之一,將其敲除使得個體具有對 HIV 等多種病毒感染的抵御能力,也就是說,自帶 HIV 免疫體質。

然而,看上去是人類史上一次重大的技術突破,其合法性、有效性、必要性和倫理問題等都遭遇多方質疑。

培育經過基因編輯的人體胚胎是否合法?

DeepTech 指出,使用基因編輯胚胎建立妊娠發育在歐洲大部分地區和美國都是非法的,根據 2003 年中國政府發佈的關於試管嬰兒的指導文件,也是禁止這種做法的。

中國人民網在報導中提供的醫學倫理委員會審查申請表,是由名為「深圳和美婦兒科醫院」批准的,這家醫院卻是「莆田系」出身,更是令其權威性大為減弱。

消息在中國網路上發酵後,很快就有了反轉,深圳和美婦兒科醫院向界面新聞否認與此事的關係,但對於賀建奎是否有掛靠該院進行相關研究,院方的回答則含糊其辭:「不瞭解情況」。

深圳市衛生計生委醫學倫理專家委員會則已向中國新京報記者證實,該項試驗進行前並未向該部門報備,正開會研究此事。

此外,申請表上提及的「佔領整個基因編輯相關治療技術門檻的制高點」、「將是超越 2010 年獲得諾貝爾獎的體外受精技術領域的開創性研究」,又不免讓人懷疑實驗的動機不純。

這項技術靠譜嗎?敲除 CCR5 基因就不會得愛滋病了嗎?

大量質疑的觀點都提到了「脫靶」一詞,通俗來說,就是把要編輯的基因位置找錯了,嚴重的話會影響其他基因功能。儘管賀建奎聲稱此次基因手術未發生脫靶現象,但實際上脫靶是 CRISPR/Cas9 技術面臨的主要問題之一,他也承認後續仍需要時間觀察與檢驗。

此外,多位專家認為,CCR5 對人體免疫功能有重要作用,敲除健康基因的 CCR5 有可能導致感染其他病毒。

另一方面,CCR5 並非 HIV 唯一輔助受體,比如中國目前流行的 HIV 則多與 CXCR4 結合,因此敲除 CCR5 並不能確保此生無憂。

「人工干預 CCR5 會不會有什麼副作用,這個應該學界也不清楚,所以很多人反對這麼快就直接把孩子生出來了。」一位從事基因研究的專業人士表示。

況且對於所謂獲得 HIV 免疫的嬰兒,又如何證明他能天然抵抗愛滋病?對他進行人體實驗,顯然是有違倫理道德的。有專業人士提出或許可以從人體上提取部分細胞,進行體外檢測,但這就是後話了。

要生出健康的寶寶,是否有必要採取如此高科技手段?

參與本次實驗的志願者,是一對丈夫患有愛滋病,妻子健康的夫婦,賀建奎認為基因編輯為受愛滋病毒影響的夫婦提供了一個機會, 讓他們有機會生孩子, 以免後代受到類似命運的影響。

然而,現有的母嬰阻斷技術已非常成熟,可有效阻斷 HIV 病毒的母嬰傳播途徑,借助該技術,一對患有愛滋病的父母完全可以生出健康的寶寶,完全沒必要使用基因編輯。

倫理問題:基因改造、未知風險……

雖然媒體中報導中未提到,但多方消息稱此次實驗的雙胞胎中,只有一個孩子是基因編輯成功的,那麼讓未獲得免疫力的胎兒一同出生是否公平?

另一方面,鑒於我們前面提到的基因編輯面臨的風險,而此次實驗採用的又是健康胚胎,未經孩子同意是否能替他作出決定?這也是基因技術長期以來面臨的倫理難題。

如今基因編輯的嬰兒已經出生,意味著被編輯過的基因理論上可遺傳,孩子長大後是否能被允許生育、其後代是否會受影響等問題,都有待評估和討論。

如果此次實驗合法,那麼是否意味著今後可對其他基因進行改造、編輯?比如智商、外貌等,「孩子的起跑線難道要提前到胚胎階段了?」有網友調侃。

長遠來看,基因技術應是未來科技發展的方向,但這麼快就將其應用於人體,人類社會顯然還未做好準備。


VAG 車主有福了!這廠商出手,立刻從 ACC 升級到 Level 2 等級

ADAS 先進駕駛輔助系統已成用車與購車顯學,不僅減少開車負擔、更提升用車安全。由世博科成立的「VAG Openpilot 同樂會」,針對廣大 VAG 車主開發專用線組,配上車上既有的 ACC 功能,達到 Level 2 輔助駕駛等級。
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Photo Credit:世博科
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ADAS 先進駕駛輔助系統已成用車與購車顯學,不僅減少開車負擔、提升用車安全,更有利於二手車價。除了汽車品牌針對旗下新車積極開發以外,市面上也有不少專精此領域的科技公司,針對舊款車型積極開發升級套件,其中由世博科成立的「VAG Openpilot 同樂會」就是最佳代表,針對廣大 VAG 車主開發專用線組,讓配備有 ACC 與 MQB 底盤基礎兩條件的 VAG 車主可以透過 DIY 自行升級車道維持功能,配上車上既有的 ACC 功能,達到 Level 2 輔助駕駛等級。

Comma ai 所開發的 Openpilot 自動駕駛輔助系統可支援 2015 年後具備 ACC 與 LKAS 系統的車主升級車道維持功能,並於「消費者報告」測試中獲得高分評價。Photo Credit:世博科

為何我需要 Level2?

由於 ADAS 系統發展日新月異,國際汽車工程師學會便針對此作出定義界定,自動駕駛科技等級目前從零到五共區分出六個等級,也就是從 Level 0 到 Level 5,其中 Level 0 就是僅搭載如盲點偵測、車道偏移警示等功能;Level 1 則是導入如 ACC 主動是定速巡航系統、車道偏離輔助系統等進階功能;Level 2 則是可以將 ACC 主動式定速巡航功能與車道置中功能整合,也是目前市面市售車款最高可達到的自動駕駛科技等級。

在 Level 5 等級的ADAS科技尚未到來之前,駕駛人為主、科技為輔都是絕對必備的駕駛觀念,不過可以透過 Level 2 等級的  ADAS 系統的輔助,在長途開車時,有效協助駕駛減少體力負擔、減少因一時分神所可能帶來的危險等。

Openpilot評價高,消費者報告給讚聲

對於新世代車款而言,搭載 Level 2 等級的 ADAS 科技越來越普遍,但對於舊款車型的車主,也想要擁有此類輔助科技該如何呢?市面上已經開始有廠商投入此類相關研發,其中由 Comma ai 所開發的 Openpilot 自動駕駛輔助系統就是相當具代表性的產品。

Openpilot 目前於市場上相當知名,廣泛適用於如 Toyota、Honda、Hyundai、Kia、Lexus、Nissan、Subaru 與 Volkswagen 等品牌旗下 2015 年後且有搭載如 ACC、LKAS 車道維持輔助等系統的車型,就可以透過 Openpilot 自動駕駛輔助系統的升級,達到 Level 2 的自動駕駛輔助等級,其中 Openpilot 第二代系統 comma 2 還曾在美國相當知名的第三方調查單位「消費者報告」測試中獲得高分評價。

廣大 VAG 車友受惠,升級車道維持功能

專精於 VAG 車系 Openpilot 自動駕駛輔助系統專用線組開發的「世博科」,在台灣全新推出針對擁有 ACC 科技與 MQB 底盤兩基礎條件的 VAG 車款,推出專屬「Dream Harness 2/2 Pro」系列,系列共分為 DH1(新台幣 1,490 元)、DH2(新台幣 2,490 元)與 DH2 Pro(新台幣 2,990 元),都可與 Openpilot 相容組合。

「Dream Harness 2/2 Pro」將原本複雜的線組簡化,並由重新設計的插頭與 Volkswagen 原廠母頭設計,以及可啟閉的 30 分鐘斷電系統與 Pro 版的專屬抗干擾雙絞線,提供與VAG 原廠 Gateway 系統百分百的相容性,電子訊號傳輸效率也相當優異。

Photo Credit:世博科
Openpilot 可以迅速讓原本有 ACC 與 LKAS 功能的車輛達到 Level 2 自動駕駛等級表現。Photo Credit:世博科

安裝「Dream Harness 2/2 Pro」之後,並不會介入車輛上既有的 ACC、AEB 或是 FCW 等功能,而是僅會針對車道維持系統來控制,達到 Level 2 等級的輔助駕駛科技表現。

目前與世博科合作安裝廠商分別為板橋富技汽車、新竹反骨汽車站、台南 Playground Tuning Tainan 等,如需了解更多詳情,可上 [SaberCord 世博科] VAG Openpilot 同樂會臉書粉絲團

選擇世博科開發的專用線組更可以縮短安裝時間,並讓運作更順暢。Photo Credit:世博科

非 VAG 車主團購照過來!

除了 VAG 車主以外,針對非 VAG 車主,也可以參加團購方案,區分三種等級,皆須達標十台才可成團(註.團購報價會隨匯率波動):

●  Comma 水

comma 3 採用最新主機,目前軟體能力與 comma 2 主機表現相近,但立基 comma 2 過去 AI 升級模式與經驗,加上更優異的硬體規格,可提供較 comma 2 更多的能力表現。目前十台團購方案每台 comma 3 主機需要價約 55,000 元起,若搭配原廠線組則需加價約新台幣5,600 元左右。

● Comma 兔

comma 2 目前為主力主機,擁有軟體穩定、分支功能多等優勢。十台團購方案每台comma 2 主機需要價約 27,500 元,搭配原廠線組同樣需加價約新台幣 5,600 元左右。comma 2 預計開發至明年 7 月達到最終版本,將進入長期穩定版不再進行軟體更新。

● Geroge  省

定位為最入門的方案,雖然入門卻與 comma 2 主機一樣擁有相當犀利的車道維持能力,團購價為 11,190 元,方案包含運費、DH1 線組、台灣一年保固與內含稅金。

車款科技日新月異,但並非人人都有預算直上最新車款、享受最先進的輔助駕駛科技,因此透過售服有保障、評價好的升級套件,也可讓自己愛車享有 Level 2 等級的輔助駕駛科技。對於廣大的 VAG 車友們,可以選擇由世博科成立的「VAG Openpilot 同樂會」打造VAG 專屬的「Dream Harness 2/2 Pro」線組;而非 VAG 的車友們,也可選擇上述三項團購方案,讓自己快速晉升 Level 2 一族!

Photo Credit:世博科