北市發起全球智慧城市聯盟,推動跨城市交流

為解決未來全球城市化空間不足、資源有限等議題,台北市政府發起「全球智慧城市聯盟(GO SMART)」,推動跨城市交流。
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為解決未來全球城市化空間不足、資源有限等議題,台北市政府發起「全球智慧城市聯盟(GO SMART)」,推動跨城市交流。 Photo Credit:PMO
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為解決未來全球城市化空間不足、資源有限等議題,台北市政府發起「全球智慧城市聯盟(GO SMART)」(Global Organization of Smart Cities),期望打造一個跨城市交流平台。在這之中,台北市政府不僅扮演領頭角色,也將應用過去推動智慧城市的經驗,打造未來國際各大城市參考的重要示範場域。

用智慧城市框架,解決未來城市化議題

根據聯合國於 2018 年 5 月發佈統計,到 2050 年時全球城市人口將新增 25 億,且近 7 成人口居住在城市中。由於城市的空間和資源有限,未來每座城市將面臨城市化帶來的各種社會議題;即便各大城市文化與環境各異,所面臨困境亦略有不同,但由於城市化議題全球皆然,因此仍然會遇到相似的挑戰。

GO SMART 籌備諮詢會主委蘇亮表示,在智慧城市框架下若要解決未來城市化議題,必須展現創意,利用物聯網、雲端以及 5G 等先進技術提出解決方案;然而,城市化並非能輕易解決的議題,若能串連全球各大城市,讓城市與城市間交流、分享各種成功或失敗經驗,可望透過產業與城市間的多邊合作,激盪產出良好智慧城市解決方案,以應對未來城市化挑戰。

為了打造海內外城市、產業與學研的鏈結平台,台北市政府從今年 3 月起開始倡議、於 11 月 7 日成軍「GO SMART 籌備處」,並預計在明年 3 月舉行的第六屆智慧城市展上正式成立全球智慧城市聯盟。

不僅是發起城市,也讓台灣成為可對外輸出的示範場域

台北市作為全球智慧城市聯盟發起城市,不僅是領頭倡議者角色,也是未來讓國際城市參考的重要示範場域。

GO SMART 發起城市代表台北市副市長林欽榮指出,雖然城市是一項問題(problem),但同時也是解決方案(solution);不過,智慧城市的治理其實是全球性議題,若能讓智慧城市核心概念在台北深耕,處理人類社會的生活科技應用、地方治理及區域應用等議題,並透過 GO SMART 平台與國際交流,就能讓城市成為解決方案。

經濟部工業局局長呂正華也表示,無論在智慧交通、智慧醫療、智慧支付等應用場域,若能將台灣作為示範場域,以台灣引以為傲的半導體製造產業技術和經驗,結合軟硬體整合和資料分析,不僅能夠促進國內相關廠商發展,更能將解決方案輸出國際,成為全球各大城市的重要參考。

未來 GO SMART 將扮演鏈結海內外城市、產業與學研的平台角色,透過平台促進交流,並讓城市成為解決方案。 Photo Credit:PMO
未來 GO SMART 將扮演鏈結海內外城市、產業與學研的平台角色,透過平台促進交流,並讓城市成為解決方案。

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已有 27 個全球城市、17 家國內法人業者積極表示加入意願

雖然 GO SMART 明年 3 月才正式成立,但從 2016 年起,台北市政府資訊局已成立台北市智慧城市專案辦公室,並開啟與世界各城市的合作;因此,當中央、地方和產業界聯合推動全球智慧城市聯盟時,在今年 3 月籌備大會上,就已經有 27 個全球城市和 17 家國內法人和業者積極表示加入意願。

GO SMART 籌備處處長李鎮宇指出,台北市政府過去長期推動國際城市連結,深知若要親自與一個一個城市對接,其實過程非常辛苦。因此,雖然台北市是 GO SMART 交流平台發起者,但這個跨城市的實驗計畫屬於全球各大城市所共有,未來網站也將以英文呈現,扮演未來城市交流的重點平台。

在 GO SMART 籌備處成立記者會上,除了有來自英國辦事處、法國在台協會、荷蘭辦事處與澳大利亞昆士蘭辦事處等外交代表,還有國內六都代表以及大同、工研院、弓銓、中華電信、台達電、光寶、宏碁、亞太、和碩、研華、凌群、華碩、資策會、碩英、遠傳、趨勢、AWS 等產業界到場支持。


以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!