共享電動機車 Wemo 上線兩週年力拼 3000 台上路,進軍新北!

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今天智慧共享機車 Wemo 舉行上線兩週年記者會,宣布旗下會員已達 7 萬人,並邀請到台北市副市長林欽榮站台。

▲ 台北市副市長林欽榮還親自騎了一小段

該公司執行長吳昕霈表示,Wemo 從去年一開始 200 台至今已成長 10 倍至 2000 台,並且年底還會進一步增加到 3000 台,到時就會趕上巴黎、馬德里,成為全球前三大共享機車服務。前幾天也新增開放北投、文山,達成台北市全區開放。還不只如此,現在只要騎 Wemo 停進府前停車場,不用花一毛錢,也不用拿票卡,就可以直接感應停車;而且明年一月就會跨出台北市,前進板橋。

▲ 目前 Wemo 已在台北市全區開放營運

吳昕霈就說,傳統燃油機車的平均一天只有 39 分鐘,約 3% 的時間在路上被使用;從資源使用角度來看,這顯然有更經濟、更有效率的提升空間。經過兩年努力,Wemo 目前也終於把旗下電動車提升到每部平均一天使用 87 分鐘、6% 的使用率,每位消費者的平均騎乘時間可達 15-20 分鐘;營運至今,也已為台灣整體省下 13 萬公升汽油,減少 290 噸二氧化碳排放量。

他還介紹 Wemo 的技術核心在於「軟硬體整合」,一方面在 App 上打磨出便利、好用的 UI 介面,一方面打造結合運算功能、GPS 與 4G 通訊模組的「智慧黑盒」,讓 24 小時隨時隨地 App 租車成為可能。接下來它也會跟台北市的智慧城市計畫結合,針對道路監控、淹水地圖,甚至空氣品質提供即時的數據資料。

在問到未來會不會跟 光陽換電系統 合作時,技術長鄭捷則是表示會先看到光陽把換電系統營運到相對成熟、穩定後,才會考慮進一步合作;畢竟 Wemo 在採用光陽 Candy 不是單純的「Plug & Play」隨插即用,而是需要整車重新配線、電池與軟體都得客製配合,一旦要配合光陽 Ionex,就得大改系統,全部車輛也得重新調整。

▲ Wemo 採用光陽 Candy 不是單純的「Plug & Play」隨插即用,而是需要整車重新配線、電池與軟體都得客製配合

關於接下來的營運計畫,表示除了年底到達 3000 台之外,中永和、三重也預定明年 Q2 上路,但會因消費者實際的需求程度,微調時程。吳昕霈也說 Wemo 的營運策略確實比較謹慎,也比較慢,但「有人用才不會是困擾」,像之前台灣與中國都流行一陣的無樁共享單車反而擴張過於快速,也對當地城市市景、市民造成了很大傷害。

Wemo 曾參加過的新創加速器「AppWorks」其合夥人詹德弘也表示,這種共享交通是一種非常需要資本密集的新創類型,但 Wemo 的營運成績也證明了台北不輸全球其他都會,同樣是個非常適合發展數位 O2O 服務的城市。

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