續航里程造假灌水?中國電動車沒電遭撞、自燃事件頻傳

中國為了改善空氣汙染,大力推行電動環保車,但是中國車廠技術不到位,有電動車電力不足,在高速公路遭到追撞。不只如此,中國電動車還多次傳出自燃事故。
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本篇來自合作媒體 MoneyDJ,記者陳苓報導。

中國為了改善空氣汙染,大力推行電動環保車,但是中國車廠技術不到位,有電動車電力不足,在高速公路遭到追撞。不只如此,中國電動車還多次傳出自燃事故。

鄭州大河報 報導 ,9 月 20 日京港澳高速公路 (漯河段) 發生車禍,電動車駕駛當場死亡。據了解,電動車事發當時,車輛顯示還能行駛 175 公里,但是車子開到事發路段時,因為電量不足無法加速,駕駛想轉往服務區充電,遭到貨車追撞身亡。

每日經濟新聞 報導 ,大河報的新聞評論區中,許多網友指出同一個問題——車輛既然顯示能行駛 175 公里,撐到下個服務區本應輕而易舉,為什麼會突然「電量不足」?每經指出,可能是續航里程與電池容量的「虛標」現象,意思是續航里程和電池容量標示不實。

值得注意的是,如果廠商對電池品質的要求不夠嚴格,打折扣的不僅是續航里程、電池容量,安全性也會受到衝擊。中國電動車銷售狂飆,中國乘聯會數據顯示,今年 1~8 月新能源車銷量為 60.1 萬輛,比去年同期高出 88%。火爆銷量的背後,事故頻頻發生,8 月 31 日,一輛力帆 650 EV 電動車在廣州自燃;8 月 26 日,安徽銅陵市的純電動公車電池故障起火;8 月 25 日,一輛威馬 EX5 電動車在其成都研究院自燃;5 月份,一輛野馬新能源車在充電時自燃。

電動車頻傳起火,證券時報報導稱,業內專家認為,中國當局調整補貼政策,車廠過度強調提高電池能量密度,對電池的安全性重視不足。在補貼新政的引導下,新能源車開始追求高續航里程、提升電池的能量密度。但部分電池廠投機取巧,為了縮短開發週期,往往選擇物理改進方案,埋下安全隱患。

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Photo Credit:CloudMile
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