蔡英文總統站台!Facebook 加大投資台灣促開發者、企業主國際交流

Facebook 也強調從去年開始積極促進台灣開發者與總部工程師交流,目前台灣 Developer Circle、Innovation Day 都是 Facebook 為培養技術人才生態打造的線上線下社群,Facebook 更透露今後會帶更多台灣企業及開發者參加 F8 大會。
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由左至右分別為Facebook 台灣及香港總經理余怡慧、Facebook 全球副總裁暨亞太區總裁唐立洋 Dan Neary、中華民國總統蔡英文。Photo Credit: Facebook 台灣
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Facebook 即將於明年在台灣為中小企業和大學生啟動全新的企業與人才培訓專案,預計至 2020 年,將可協助連結 1500 家台灣產業領袖與矽谷企業交流,培育 15000 家台灣中小企業適應和面向海外業務,培訓逾 50000 名數位人才,讓台灣與世界更緊密的連結。本次活動邀請到蔡英文總統,她呼應 Facebook 在台灣擁有 1900 萬名使用者,高達 97% 的滲透率,表明自己的專頁已超過 220 萬名粉絲訂閱,且正在直播這場活動,更推銷起自己的 Instagram(IG)帳號。

除了與企業夥伴合作推廣品牌,Facebook 也強調從去年開始積極促進台灣開發者與總部工程師交流,目前台灣 Developer Circle、Innovation Day 都是 Facebook 為培養技術人才生態打造的線上線下社群,Facebook 更透露今後會帶更多台灣企業及開發者參加 F8 大會。

面對大家最關注的議題, Facebook 會不會在台設立研發中心或者 資料中心 ,Facebook 台灣及香港總經理 余怡慧 僅簡單回覆涉及更多複雜考量,經濟部長沈榮津則表明經濟部有備妥綠電的數據與目標供各大廠參考,但會不會設立資料中心最終還是要交由各公司決定。

以下內容取自 Facebook 提供之新聞稿。

▲社群龍頭 Facebook 旗下軟體的用戶數
▲社群龍頭 Facebook 旗下軟體的用戶數,圖中為 Facebook 全球副總裁暨亞太區總裁唐立洋 Dan Neary

Facebook 今日(9/27)在台舉辦「2020 與世界為友,Made by Taiwan, Loved by the World」活動,現場超過 500 位中小企業代表、品牌主及行銷人員與會,更特別邀請到中華民國總統蔡英文親自蒞臨。活動也邀請到中華民國經濟部部長沈榮津一同共襄盛舉。現場更邀請多個成功行銷國際之台灣品牌,展示企業在創新、技術、設計面的實力,並分享如何掌握國際市場機會,拓展海外業務的經驗,藉此鼓勵更多台灣品牌,發展成為全球企業。

Facebook 去年在台啟動「Made by Taiwan」品牌推廣計畫,要讓台灣成功的品牌故事被全世界看見。中小企業一直是台灣的經濟命脈,Facebook 為支持台灣企業邁向國際,今年將持續投入資源,以「經濟」、「科技」、「人才」三大主軸,全力協助台灣品牌發展海外市場、培育更多優秀的數位人才、透過社群緊密連結台灣各地的人們擴大影響力,助台灣實現數位化發展的願景。

▲ IG 上最多人打卡的台灣景點,圖為
▲ IG 上最多人打卡的台灣景點,圖為 Facebook 全球副總裁暨亞太區總裁唐立洋 Dan Neary

Facebook 全球副總裁暨亞太區總裁唐立洋(Dan Neary)表示:「台灣是 Facebook 亞太區很重要的市場,我們看見台灣充滿了機會,Facebook 希望幫助台灣將有意義的機會連結起來,創造正向的能量。透過擴大 Made by Taiwan 計畫,Facebook 將持續在台投入更多資源,協助提升產業數位競爭力,共創更好的未來,讓台灣閃耀國際。」

蔡英文表示:「今天 Facebook 擴大在台資源投入的承諾,正是國際看好『亞洲‧矽谷』方案,重要的一步。我也相信,接下來台灣和 Facebook 的合作,無論在連結矽谷、培育人才、創造品牌能見度等面向上,絕對是強強相加,相輔相成,能夠一起創造更多創新創業的產業發展契機。」

為了讓更多企業了解如何運用 Facebook 跨境資源,Facebook 特別將成功拓展海外事業的台灣品牌故事:海邊走走手工愛餡蛋捲及捷安特拍攝成影片,也將 T-PET 迪貝多與媽媽餵 Mamaway 兩個不同產業的台灣品牌,從創業一路走來,對事業的熱情,到成功行銷海外受到世界各地消費者支持而感動的故事,分享至 MadebyTaiwan 專屬網頁,希望作為更多企業的學習與借鏡。

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【圖解】電動車風潮席捲全球,TOYOTA PRIUS PHV 才是最適選擇!

當全世界都在鼓吹電動車之際,其實從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度而言,許多車廠並沒有告訴你:「插電式油電複合動力車」才會是現況最適合的選擇。
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時至科技迅速發展的今日,人們享受由科技所帶來的便利生活,但同時也帶來了破壞環境和影響健康的負面效應。加上天然能源並非取之不盡,近年來汽車產業吹起了一股電動車風潮,全世界的主要國家也為了降低碳排放而推廣電動車。但從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度來看,電池電動車是否真為現階段的最佳解答?

先從種類談起:多元化電動車款 HEV/PHEV/BEV 介紹及比較

說到電動車,除了純電動車外,其實電動車種類繁多,油電複合動力車、插電式油電複合動力車的差異在哪?哪個適合你?以下從「電力驅動比例」來介紹,相當簡單易懂。

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油電複合動力車(HEV):

「油」與「電」並行的驅動策略,引擎產生剩餘動力可轉為電能儲存,低速可以電能驅動,無法從外部充電,長短程移動皆適用,相對傳統燃油車油耗更佳。

插電式油電複合動力車(PHEV):

架構類似於油電複合車(HEV),電池規格加大,可使用通用規格充電樁與隨附充電線針對電池充電,短程移動可採用純電模式,長程移動則為油電並行,長短程移動皆適用,沒有如電池電動車(BEV)般的里程焦慮問題。

電池電動車(BEV):

完全電力驅動,由外部充電樁充電,受惠電力驅動特性,享有純電駕馭快感,但須考慮充電便利性。

電池電動車才環保?答案並非絕對

相對傳統內燃機汽車而言,電池電動車於行駛過程中雖然是零碳排,但車輛的環保與否,更需廣義的從產品的生命週期評估(Life cycle assessment,LCA),也就是從原物料開採、生產製造、行駛過程、回收過程的整體生命週期的總碳排量來計算。目前無論哪一款電動車,都不可能在生產過程時達到零碳排表現,且電動車上最高成本的電池組,不僅製造時需要使用稀有金屬,提煉過程本身更需要大量化學藥劑,且老廢電池回收亦可能造成環境污染。廣義討論而言,當前的電池電動車絕非零碳排與絕對環保的代表。

因此除了上述的生命週期評估,同步考量當前發電結構、充電設施普及率、用車習慣等問題,插電式油電複合動力車(PHEV)會是更好的解答。插電式油電複合動力車(PHEV)將電力驅動輔助比例放大,純電行駛里程增加,短程通勤可以純電行駛,長途移動則可油電並行,又無里程焦慮,絕對是當前兼具節能環保與便利性的推薦選擇。

銷售王來示範,PHEV 就應該要這樣

TOYOTA 一直以來是 HYBRID 油電車款的領導品牌,開賣至今已銷售超過 1,700 萬輛,不管是其油電複合動力車(HEV)或是更先進的插電式油電複合動力車(PHEV)的熱銷,無疑就是最佳印證。其中逐漸成為銷售主流的 TOYOTA PRIUS PHV 車款,成為經濟務實又節能環保的最佳代言人。

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TOYOTA PRIUS PHV 採用油電驅動系統,「油」的部分搭載高效能汽油引擎,採用 Atkinson 循環設計與 VVT-i 連續可變汽門正時控制系統讓引擎更具效率;「電」的部分則搭載雙馬達驅動系統,位置設置於引擎室下方,並有設置於後廂底板下的高效能鋰電池、位於後座下方的高效率車載充電器、設置於引擎室內的 PCU 動力控制模組等架構。

動力來源除了從油箱提供引擎燃油進而作動產生驅動力以外,電池則提供電力來驅動電動馬達作動。按下 EV Mode 車輛可以完全以電力驅動,而在一般狀態下引擎與電動馬達會透過 PCU 模組來管理以最高效能相互運用。除了引擎輸出超出駕駛需求會回充高效能鋰電池以外,也可利用外部充電來為鋰電池充電。

也因此 TOYOTA PRIUS PHV 車身上有兩個「油箱蓋」,左側為加油使用,右側則為充電使用。值得一提的是,PRIUS PHV 只要使用標配隨附的隨車充電線,即可使用一般的 110V 家用插座充電,且純電行駛里程可達 64km*註1,相當適合日常生活通勤使用;此外, PRIUS PHV 純電行駛最高極速可達 135km/h,結合油電模式的特性,適合長途行駛與遠程旅行,更可讓 PRIUS PHV 有著高達 109.9km/l*註2的平均油耗,達成傳統內燃機汽車或油電複合動力車(HEV)無法企及的節能表現。

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PRIUS PHV 擁有極具未來感的造型,相當流線的車身造型與具有良好空氣力學的雙曲面後擋風玻璃帶來了低風阻優勢,更配備了鷹眼式 LED 頭燈及飛翼式 LED 光條尾燈,為其賦予了更吸睛的靈魂。

立基於 TNGA 底盤基礎,PRIUS PHV 擁有輕量化高剛性的車身架構,給予絕佳的行駛穩定性以及安全防護能力,也為座艙內帶來相當寬敞的空間基礎。不僅前後排駕駛與乘客都可以擁有寬裕與舒適的乘坐空間,標準乘坐狀態下後行李廂可擁有媲美小休旅車的 360 公升置物容積,實用性毋庸置疑。

PRIUS PHV 旗艦版的座艙內中控台更配備了 9 吋 4G 旗艦主機,利用 4G 網路的連結,給予了 24H 愛車守護/一鍵救援/智慧導航等便利功能,搭配 Apple CarPlay & Android Auto智慧手機連結,以及 Qi 無線充電座*註3,完美接軌現代人習慣的科技生活。

PRIUS PHV 新增尊爵版車型,不僅享有等同於 HEV 車型的親民售價,且同步標配 TSS 2.0 安全科技,如 ACC 主動式車距維持系統(含 Stop & Go)、PCS 預警式防護系統、 LTA 車道循跡輔助系統等等全數搭載,讓更多喜愛節能與著重安全的消費者可以輕鬆入主。

台灣目前最合適的節能車選擇,加入油電革新行列——TOYOTA PRIUS PHV

總結以上,從環保角度來看,以台灣目前的用車環境與發電能源結構來說,油電複合的 HEV 或是 PHEV 車款,會是比較符合使用需求和節能的作法。尤其插電式油電複合動力車(PHEV)不僅可銜接當前油車使用習慣,還可最大化運用電力降低碳排放,可以說是在燃油與電力的使用之間,達到最佳的平衡。

若要在茫茫 PHEV 車款中,找到兼具環保節能、價格優勢、智慧內裝、卓越駕駛體驗者,那麼從 TOYOTA PRIUS PHV 車款入手絕對錯不了。高效能的油電雙驅動,只要使用一般家用 110V 插座即可充電;加上未來感十足的流線車身外型、舒適寬敞與安全穩定兼備的座艙結構,由裡到外帶給消費者最新的科技體驗;可連結智慧應用程式的旗艦主機,與時代接軌不落人後。加入油電革新、淨化未來的行列,且當前 TOYOTA PRIUS PHV 更推出空前優惠的尊爵版車型,汰舊換新震撼價只需 99.9 萬元,僅限量 30 輛,且享有與 TOYOTA 所有 HYBRID 車款一樣的 HYBRID 電池 8 年或 16 萬公里保固服務。TOYOTA PRIUS PHV 不愧為當前最平衡、兼具環保及便利的用車選擇。

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註1:純電行駛里程及純電最高時速係於電量充足且啟用電動模式(EV Mode)之情形下於實驗室測得。公告資料係依據歐盟 1999/100/EC 指令及後續修正指令之標準測試程序測得。本車型為插電式油電複合動力車,平均油耗測試值係為馬達電能(滿電狀態)與汽油引擎之效率綜合計算而得。本標示之測試值係在實驗室內,依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、電池充電狀態、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響,其實際值可能與測試值有所差異。詳情請參閱經濟部能源局網站。

註2:實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素,其實際值可能與測試值有所差異。

註3:9 吋 4G 旗艦主機、Qi 無線充電皆為 TOYOTA PRIUS PHV 旗艦版專屬配備。