美團在港 IPO,市值超越小米、京東

但美團一直處於虧損狀態, 2015 年和 2016 年,美團虧損分別是 59 億元和 54 億元。根據美團招股書, 2017 年美團交易筆數超過 58 億,交易金額為 3570 億元,為全中國 3.1 億交易用戶和 440 萬活躍商家提供服務,儘管如此,美團依然虧損 28.53 億元人民幣。
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本文獲得合作媒體 雷鋒網 授權轉載。

 9 月 20 日,在香港交易所的美團點評上市敲鐘現場, 39 歲的王興在演講中感謝了全體員工、3.4 億用戶、470 萬合作商戶、60 萬外賣駕駛、投資人,最後他又開始感謝起了賈伯斯。他說:

如果沒有智慧型手機,沒有行動網路,就沒有美團點評現在的一切。

由此可見,無論是之前的「飯否」,還是後來的新創公司美團,再到今天已經上市的美團點評,王興還是沒有忘記自己是一個產品人的初心。

市值超越小米和京東,外賣「接近」損益平衡

成立於 2010 年 3 月的美團,用了 8 年的時間,成長為一家令人矚目的香港上市公司。這個時間區間比小米稍微長了一些,後者比美團晚成立一個月,但卻早上市三個月。繼小米之後,美團點評成為香港第二家「同股不同權」的上市公司。

美團點評的發行價為每股 69 港元,融資 326 億港元;而它的開盤價為 72.9 港元,較發行價上漲了 5.65% ,市值達到 4003 億港元;這一數字,甚至超越了小米和京東。

在雷鋒網看來,作為上市過程中最具儀式感的一個環節,王興選擇與一個美團外賣騎手一起敲鑼,這一方面體現出某種接地氣和親民的意味,另一方面也可以說外賣業務對於美團的重要性。

美團上市了! 市值超越小米京東,王興感謝喬布斯

招股書顯示,美團的收入主要來自於三個部分:餐飲外賣、到店及酒旅、新業務及其他,其中,餐飲外賣收入佔比從 2015 年的 4.3% 增長至 2016 年的 40.8%, 2017 年則進一步增長至 62% ,首次超過到店酒旅的佔比。外賣業務毫無疑問是美團旗下用戶覆蓋率最高的產品之一,儘管這一產品還沒有實現盈利。

實際上,美團本身一直處於虧損狀態, 2015 年和 2016 年,美團點評的虧損分別是 59 億元和 54 億元。根據美團招股書, 2017 年,美團點評完成的交易筆數超過 58 億,交易金額為 3570 億元,為全中國超過 2800 個市縣的 3.1 億交易用戶和 440 萬活躍商家提供了服務,儘管如此,美團依然虧損 28.53 億元人民幣。而美團的業務體系仍然不斷擴大,覆蓋到到店、酒店、旅遊,乃至叫車、民宿、共享單車等領域。

但實際上,無論是打車、還是共享單車,都屬於強運營、高補貼、低營收的產品。目前,美團點評在 2018 年 4 月收購的摩拜單車已產生虧損,而尚未大幅度鋪開的美團網約車司機的成本已經達到 2. 93 億元。

不過,在敲鐘現場,王興表示,外賣送餐業務已經「接近」盈虧平衡,在過去 3 個月美團在外賣市場的市占增長 2%。

騰訊系的一員

美團的一路成長,背後自然少不了投資人的幫助。自 2010 年建立後,美團總共完成了 6 輪融資加 1 次戰略投資,已知融資金額超過 43 億,分別是:

  •  2010 年 3 月,天使輪,融資金額未披露,投資方:和玉另類投資、源碼資本、方正和生投資;
  • 2010 年 9 月,A 輪,融資金額 1200 萬美元,投資方:紅杉資本中國;
  • 2011 年 7 月, B 輪,融資金額 5000 萬美元,投資方:華登國際、北極光創投、阿里巴巴、紅杉資本中國;
  • 2014 年 5 月,C 輪,融資金額 3 億美元,投資方:General Atlantic 泛大西洋投資、阿里巴巴、紅杉資本中國;
  • 2014 年 12 月,D 輪,融資金額 7 億美元,投資方未公開;
  • 2016 年 1 月, E 輪,融資金額 33 億美元,投資方: Temasek 淡馬錫、摯信資本、紅杉資本中國、中金公司、 Baillie Gifford、高瓴資本、今日資本、騰訊產業共贏基金、 DST Global ;
  • 2016 年 7 月,戰略投資,融資金額未披露,投資方:華潤創業聯和基金;
  • 2017 年 F 輪,融資金額 40 億美元,投資方:騰訊、紅杉資本中國、Coatue Management 、Tiger 老虎基金 (中國)、 摯信資本、 GIC 新加坡政府投資公司、加拿大養老基金 (CPPIB)、 中國-阿聯酋投資合作基金、The Priceline Group。

在上述融資過程中,阿里巴巴和騰訊的身影都曾不止一次出現。但是伴隨著 2016 年 1 月的 E 輪 33 億美元超大金額融資,阿里巴巴開始與美團漸行漸遠,而王興則離馬化騰越來越近。當然這輪融資的一個大背景是,2015 年 10 月,美團和大眾點評正式合併,這也許是美團成長史上最重要的事件之一。

 2015 年 11 月,大眾點評創辦人張濤出局;王興開始掌舵中國最大的 O2O 公司。此後,美團逐漸成為騰訊系的一員,阿里巴巴也幾乎賣光了手裡的美團股票。 2017 年 12 月,在第四屆世界互聯網大會期間,王興與劉強東一起組了一個「東興局」,馬化騰坐主位,他們兩位分別坐在馬化騰的左右手邊。當晚,馬雲沒有出現在任何一個飯局上。

美團上市了! 市值超越小米京東,王興感謝喬布斯

而如今美團上市,馬化騰雖然沒有親自出席,但不影響騰訊作為美團第一大股東的地位。在所有的投資者中,騰訊持股 20.1363 % ,紅杉中國持股 11.4368 %,其他投資者持股 53.7478 %。

從投資的輪次和金額來看,騰訊、紅杉中國、高瓴資本、今日資本等都成為「贏家」,但騰訊無疑是最大的贏家。

上市只是一個開始

如同任何一家上市公司一樣,敲鐘對於美團來說只是另外一個開始;與現有表現相比,人們更關心它的未來。

美團在招股說明書中表示, IPO 所募集的資金將主要用於三個方向:

約 35 % 用於升級技術並提升研發能力,具體項目包括數據分析、機器學習、無人配送系統等;

約 35 % 用於研發新服務及產品,具體包括為商家提供雲端 ERP 系統及智慧支付解決方案的商家賦能系統、非餐廳食物的即時配送、為餐廳提供原材料採購及物流服務的餐廳供應鏈服務等;

約 20 % 用於收購或投資在業務層面互補且符合業務拓展策略的資產和業務。

美團上市了! 市值超越小米京東,王興感謝喬布斯

由此來看,發展到今天,美團已經擺脫初期的規模驅動階段,而進入到鞏固提升階段的用戶價值驅動。“補貼用戶”、“營銷開支”這樣的字眼已經不見踪影,而對於技術研發能力、新服務及產品以及業務拓張方面的重視,則得到了重點強調。

實際上,雷鋒網注意到,在吃喝玩樂的業務佈局之外,美團也在底層打造自己的雲端運算等基礎性業務;而高頻的消費場景也在不斷刺激美團的支付和金融業務。美團所做的一切似乎都沒有邊界,但又自成壁壘;在自成一體的業務格局中,美團想要成為獨占一方的巨頭的野心也由此可見。

當然,路還很長,而王興和他的美團恰好也還很年輕。


電動車百家爭鳴,BMW如何以BMW i智慧電能生活圈突破重圍?

「電動車」毫無疑問的成為當前汽車市場最夯的話題與名詞,無論豪華抑或平價汽車品牌皆推出代表各自電動世代的最新電動車款。身為全球豪華汽車品牌領導者BMW,如何再次於此嶄新的電動世代再次領先?【BMW i 智慧電能生活圈】,是BMW端出的秘密武器。
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接軌嶄新的電動世代,BMW直接為用車者描繪最便利的生活願景,名為「BMW i智慧電能生活圈」,從用車者的使用情境思考,無論是家中、工作場域、外出旅途與目的地等,都是「BMW i智慧電能生活圈」中相當重要的電量補充站點,規劃的多種電量補充方式包含【BMW家用充電】、【BMW目的地充電】、【BMW i高速充電站】等,讓車主可以輕鬆擁抱BMW電動車所帶來的嶄新電動生活。

【BMW家用充電】

就像許多人使用手機的習慣,回到家開始充電,每次出門前都是滿滿的電力。將BMW  Wallbox壁掛式交流充電座安裝於家中車庫或車位註一,車輛停妥後插上充電槍,人回到家中休息充電時車輛同時也在充電,還可利用智慧型手機應用程式(My BMW App)進行充電相關設定。隔日出門前車輛已經備滿電力,以iX xDrive50為例,代表每天出門都有最高630km續航里程註二供使用,可滿足絕大多數的用車里程需求。

【BMW目的地充電】

若前一天晚上忘了充電,或是有著不同於平常通勤的路程安排,也無需擔心,此時可充分利用目的地充電裝置來補充續航里程。早從2014年開始,BMW總代理汎德便在台灣建置超過百座的公用交流充電座,像是公用停車場、飯店、經銷商展示中心都有;不僅如此,2022年開始總代理汎德更啟動經銷商與外部場域合作建置目的地交流充電站,再加上現有的公用交流充電座,迄今全台已有超過兩千座BMW電動車可使用的交流電充電座,只要透過「My BMW App」或「BMW充電App」就可以查詢充電站點資訊,大幅增加外出時的用車便利與行程規劃彈性。

【BMW i高速充電站】

若有著長里程的旅程規劃,或是行程間需要快速的補充電力,此時就可以充分利用BMW i高速充電站來進行電力補充。2022年底前BMW規劃將在全台經銷商建置14座BMW i高速充電站,最大充電功率高達350kW。以iX xDrive50為例,最快6分鐘就可以補充100公里的續航里程,一點也不用擔心旅程因此中斷、壞了出遊興致。

要如何知道BMW i高速充電站的位置?只要透過車主專屬的「BMW充電App」就可以查詢完整的充電站資訊、掃描QR Code便可以快速啟動充電,並綁定信用卡付款。便利的數位化充電服務,清楚展現BMW積極開拓BMW i智慧電能生活圈的企圖心。

*BMW i 高速充電網官方資訊

超高速充電效能

除了三種不同的電能補充方式,車輛本身更需要擁有高速的充電能力。以當前BMW旗下最熱銷的iX豪華純電旗艦休旅車款而言,導入了第五代eDrive電能科技,以能量密度更高的新世代鋰電池模組,加上最高可達200kW的充電功率註三,最快10分鐘就可以補充150km續航里程註二,大幅縮減充電所需時間,便利性不言而喻。 

BMW i智慧電能生活圈從實用性思考  有效破除里程焦慮 

在電動車百家爭鳴之際,有別於其他品牌僅強調電動車本身技術,BMW不僅以先進科技作為基礎,更從用車者的角度與生活習慣思考,以三種電量補充方式再加上超高速的車輛充電效能,不論是在家中安裝交流充電座每天為車輛充電, 外出時的目的地充電, 以及長途旅行時藉由BMW i高速充電站在最短的時間內補充最多的電量,相信對於車主而言,大幅降低里程焦慮,取而代之的是更便利、更經濟的用車成本,當然,BMW招牌的駕馭樂趣,仍然在旗下電動車款上完美體現。

註一:需專人到府評估安裝可行性
註二:WLTP測試規範下所測得之數據
註三:BMW iX xDrive50車款。
註四: 詳細銷售辦法請洽BMW i指定授權經銷商